Диссертация: Архитектурно-планировочная организация современных морских вокзальных комплексов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Россия занимает значительную территорию, имеет выходы в Северный Ледовитый и Тихий океаны, а через акватории Балтийского, Черного и Средиземного морей – и в Атлантический океан. Для того, чтобы эффективно использовать морской транспорт, необходима развитая сеть не только грузовых, но и пассажирских портов. Морские пассажирские перевозки в настоящее время являются наиболее востребованным видом транспорта для нашей страны. За последние десятилетия морские вокзалы России развивались, в основном, как пункты пересадки пассажиров на различные виды транспорта, в то время как за рубежом эти объекты тяготеют к формированию на их основе многофункциональных городских комплексов. Железнодорожный, авиационный, автомобильный виды транспорта получили широкое развитие в нашей стране. Им соответствует отработанная в течении десятилетий система объектов, предназначенная для обслуживания пассажиров – вокзалы автомобильные и железнодорожные, аэропорты и тд. В связи с возрастающим улучшением качества жизни население нуждается в модернизации существующей системы морских пассажирских перевозок, так как они не отвечают современным требованиям общества и государства. Необходимо решить целый ряд проблем, которые проявляются в процессе функционирования объектов, таких как несоответствие пассажиропотоков и вместимости вокзалов, низкий уровень комфорта, неразвитая сеть обслуживания, отсутствие культурной сферы, неэффективное использование территории, плохая экология и низкая энергоэффективность. Проектирование и строительство современных морских вокзальных комплексов (далее МВК) в России должно отвечать современным требованиям международного уровня для развития туристической индустрии и возможности конкурентоспособности на мировом рынке, что вызывает необходимость изучения передового опыта и выработки соответствующих рекомендаций. Новейшие МВК имеют ряд следующих существенных отличий, присущих морских вокзалам, построенным несколько десятилетий назад. 1. Значительно возросла вместимость круизных лайнеров (более 6 тыс. человек), что обусловило максимальную пиковую нагрузку по пассажиропотокам. Необходимость правильной организации движения большого количества людей в короткие отрезки времени (прибытия или отправления лайнеров) ведет к созданию крупных распределительных пространств. Сейчас это является традиционным решением для современных МВК, но не было распространенным в более ранние годы. 2. Смена в нашей стране государственной собственности на частную повлекла за собой поиск рентабельности эксплуатации морских вокзалов в период между продолжительными временными периодами между прибытием судов, но, что более затратно – во время отсутствия навигации. В указанные выше периоды времени современные МВК, как правило, меняют свою основную технологическую функцию на общегородскую, размещая в крупных залах регистрации или ожидания – выставочные помещения, торговые ярмарки или специальные зоны для проведения различных культурных мероприятий. 3. Наметившаяся в последние годы тенденция к размещению МВК ближе к центральной части города, введение в структуру этих объектов общегородских функций, а также требование к качественному улучшению взаимосвязи всех видов транспорта – все это приводит к появлению на основе современных МВК нового, сложного многофункционального, интегрированного городского пространства. Последняя актуализация норм проектирования для всех типов вокзалов была выпущена в 1982 году (СНиП II-85-80). На современном этапе развития МВК формируются пассажирские здания, существенно превосходящие устаревшие нормы проектирования по таким параметрам, как классификационные признаки, организация генерального плана, архитектурно-компоновочная структура, принципы формирования архитектуры морских вокзалов. Это позволяет выделить вопросы архитектурного проектирования МВК в отдельное направление исследования, без обобщения схожих положений или параметров для других транспортных сооружений. Актуальность выбранного направления исследования подтверждает разработанный проект ФГУП «Росморпорт» «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года», в котором указано, что основной задачей по развитию инфраструктуры для обеспечения пассажирских перевозок является создание современного морского пассажирского терминала в каждом крупном приморском городе.
Теоретической базой исследования является целый ряд отечественных и зарубежных научно-исследовательских работ. Изучение материалов, прямо или косвенно связанных с проектированием МВК, позволяет выделить три группы исследований, в которых накоплен теоретический и фактологический материал, связанный с транспортными сооружениями: - теоретические и практические вопросы по архитектурной типологии различных вокзальных комплексов и общественно-транспортных узлов (авторы: В.В. Адамович, З.В. Азаренкова, В.М. Батырев, Г.Е. Голубев, В.П. Дахно, В. Джонс, М.С. Еленский, Г.А. Заблоцкий, Г.П. Запорожцев, Б.В. Ионов, М.Н. Канунников, С.Б. Киселев, Н.В. Кожевин, М.В. Комский, С. Кондрашина, Ф.П. Кочнев, А.В. Мошков, А.Ю. Мурунов, Ф. Муссави, С.И. Орешкин, М.Г. Писков, В.И. Плоткин, Б.Ф. Серебров, Л.Н. Степанова, О.Ш. Тер-Восканян, Ю.А. Федутинов, И.Г. Явейн, М. фон Геркан, В. Джонс, Н. Поллок, Н. Фостер, З. Хадид); - градостроительные аспекты размещения транспортных объектов различных типов (авторы: Б.И. Бердник, В.Р. Вучик, В.Л. Глазычев, А.Э. Гутнов, А.В. Иконников, И.Г. Лежава, В.Е. Ляхницкий, В.Ф. Никифоров, Г.Н. Смирнов, И.М. Смоляр, Г.Ю. Смыковская); - архитектурная типология многофункциональных сооружений и комплексов (авторы: Н.С. Белоусова, А.В. Боков, А.Л. Гельфонд, Г.Ф. Горшкова, Н.В. Дубынин, В.В. Емец, С.А. Колесников, Н.Н. Коршунова, Б. Мейтленд, А.Ю. Мурунов, Б.Ф. Серебров, Л.А. Тер-Сааков, Э. Цайдлер).
Объектом исследования являются новейшие пассажирские морские вокзальные комплексы (МВК).
Предмет исследования – приемы и принципы формирования архитектурно-планировочной организации МВК.
Границы исследования. География исследования охватывает морские и океанические бассейны: Балтийский, Черноморский и Средиземноморский, Атлантический, Северный Ледовитый и Тихоокеанский. Хронологические границы - с начала ХХ века по настоящее время; в работе особое внимание уделено анализу и изучению МВК, спроектированных и построенных в последние два десятилетия. Типологические границы - исследование посвящено архитектурно-планировочной организации морских вокзалов, принимающих крупные пассажирские суда; не рассматриваются вопросы проектирования объектов для небольших паромных маршрутов и экскурсионных поездок местного значения.
Цель исследования - определить наиболее рациональную архитектурно-планировочную организацию современных МВК.
Основные задачи исследования. 1. Проанализировать мировой опыт проектирования и строительства морских вокзалов для определения основных исторических этапов формирования архитектурных решений МВК. 2. Сформулировать основные классификационные признаки, характерные для современных морских вокзалов. 3. На основании многофакторного анализа определить основные функциональные зоны на территории МВК и варианты их взаимного расположения. 4. Составить функционально-структурные схемы и выявить основные архитектурно-композиционные типы современных морских вокзалов. 5. Разработать принципы архитектурно-планировочного формирования современных МВК. 6. Предложить методику и основные этапы архитектурного проектирования морских пассажирских терминалов.
Научная новизна исследования обозначена в следующих позициях: − при определении градостроительных, функционально-технологических, социально-экономических, экологических и санитарно-гигиенических факторов, оказывающих влияние на архитектурно-пространственные решения морских вокзалов, были выявлены основные исторические этапы их формирования; − сформулированы основные классификационные признаки МВК; − с помощью анализа территорий морских вокзалов были определены основные виды причальных фронтов с расположением на них функциональных зон и разновидностью их взаимного размещения; − составлены функционально-структурные схемы объектов, и на их основе выявлены основные архитектурно-композиционные типы МВК; − принципы архитектурно-планировочного формирования морских вокзалов, разработанные автором, могут послужить основой для проектирования современных отечественных и реконструкции существующих объектов; − методика и этапы архитектурного проектирования отражают специфику, свойственную алгоритму разработки архитектурных решений МВК.
Теоретическая значимость исследования. Существующая система Законодательства и Нормативная база проектирования дает общие понятия для вокзалов различных типов. Значимость данного исследования заключается в формулировке основных классификационных признаков, разработке принципов и методике проектирования современных морских вокзалов, как объектов особого типа, выявлении их основных архитектурно-композиционных решений, на базе чего сформирована модель современного МВК как многофункционального сооружения, интегрированного в городское пространство.
Практическая значимость исследования заключается в создании динамично развивающейся общественной части города, главным составным элементом которой является МВК; создание архитектурного символа города. Результаты настоящей работы могут быть использованы: - при составлении новых редакций нормативных документов по проектированию морских пассажирских комплексов различных типов; - при создании рекомендаций по проектированию МВК, а также при разработке новых проектов морских вокзалов и реконструкции существующих объектов; - в учебном процессе – в курсовом проектировании и в выполнении выпускных квалификационных работ на архитектурных факультетах и в институтах по теме МВК.
Методология и методы исследования. В работе предпринято комплексное многофакторное исследование современных морских вокзалов, построенных в последние годы. Изучение литературных, иллюстративных, графических и интернет источников, относящихся к подобным объектам в разных странах, проводилось с целью выявления общих тенденций в развитии архитектуры МВК и особенностей их функционально-структурного формирования. Проведен анализ и систематизация примеров проектной практики, натурные обследования, в т.ч. выполнена фотофиксация объектов МВК. Были рассмотрены объемно-планировочные схемы большого числа новейших морских вокзалов, а также произведен всесторонний анализ рассматриваемых объектов для выявления их архитектурно-компоновочных особенностей.
Научные результаты, выносимые на защиту: - исторические этапы формирования архитектурных решений МВК; - классификационные признаки морских вокзалов; - типология территорий МВК; - функционально-структурная схема объектов с вариативными решениями архитектурно-планировочных компоновок; - разработанные принципы и методика проектирования современных МВК.
Степень достоверности и апробация результатов исследования. Результаты работы были опубликованы в 10 статьях, общим объемом 1,4 п.л., в том числе 3 статьи в научных периодических изданиях, рекомендованных ВАК при Минобрнауки России общим объемом 1,3 п.л. Отдельные положения работы доложены на Научно-практических конференциях МАРХИ в 2014-2017 гг. В рамках учебно-методической работы на кафедре «Архитектура промышленных сооружений» МАРХИ автором использованы результаты и выводы данного исследования для курсового архитектурного проектирования по направлению подготовки 270100 «Архитектура» (квалификация «бакалавр») и при выполнении выпускных квалификационных работ, а также для разработки учебного пособия «Морской вокзальный комплекс».
Объем и структура работы. Диссертация состоит из одного тома, который состоит из введения, трех глав, основных выводов, перечня литературы (125 источников) – объемом 177 страниц, демонстрационных материалов (Приложение 1) – объемом 27 страниц, перечня проанализированных объектов (75 объектов) (Приложение 2) – объемом 14 страниц, списка источников иллюстративного материала (Приложение 3) – объемом 9 страниц.