Курсовая работа 79: Проектирование и исследование механизмов мотороллера вариант Д

Проектирование и исследование механизмов мотороллера

Реферат

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту “Проектирование и исследование механизмов мотороллера” содержит 51 страницы машинописного текста, 13 таблиц.
В расчетно-пояснительной записке проведено проектирование основного механизма одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, исследовано его движение, проведен кинематический и силовой расчёт основного механизма ДВС, спроектирован кулачковый механизм с роликовым толкателем, спроектирована цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача, спроектирован планетарный редуктор с заданным передаточным отношением.

Содержание

• Реферат………………………………………………………………………...…..1
• Техническое задание, исходные данные…………………………………….…..4
• 1.Определение закона движения механизма мотороллера…………………………………………………………….7
• 1.1 Определение размеров центрального кривошипно-ползунного механизма……………………………………………7
• 1.2. Построение диаграмм движущих сил, действующих на поршень.…..…...8
• 1.3. Определение суммарного приведенного момента внешних сил, приложенных к звеньям механизма. ………………………...…..……………9
• 1.4. Определение приведенного момента от сил, действующих на механизм..…..……………………………………………………………………10
• 1.5. Определение суммарного приведенного момента инерции механизма....11
• 1.6. Определение работы суммарного приведенного момента сил …………13
• 1.7. Определение угловой скорости начального звена кривошипно-ползунного механизма. ………………………….………………………………………… 15
• 1.8 Определение углового ускорения начального звена кривошипно-ползунного механизма……………………………………………………………………….16
• 1.9 Определение времени движения кривошипно-ползунного механизма. …17
• 2.Силовой расчет механизма………………………….………………..…19
• 2.1.Исходные данные …………………………………………………….……19
• 2.2. Определение скоростей центров масс звеньев механизма и угловой скорости шатуна ……………………..………...19
• 2.3. Определение ускорение центров масс звеньев механизма и углового ускорение шатуна …………………………….....20
• 2.4. Определение значений и направлений главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма…………….22
• 2.5. Силовой расчет ..……....…………………………………………………...22
• 3.Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма…………………………………………………………….25
• 3.1.Качественные показатели зубчатых передач ………………………...…25
• 3.2. Выбор коэффициентов смещения с учётом качественных показателей .2
• 3.3. Геометрический расчёт зубчатой передачи …………...………………..26
• 3.4. Построение профиля зуба, изготовляемого реечным инструментом….29
• 3.5. Построение проектируемой зубчатой передачи………………………...31
• 3.6. Проектирование планетарного редуктора с цилиндрическими колёсами…………………………………………………………………………32
• 3.7. Графическая проверка……………………………………………………..36
• 4.Проектирование кулачкового механизма………………………...37
• 4.1. Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.…………..…………..………..…………………………….....37
• 4.2. Определение основных размеров кулачкового механизма …………....39
• 4.3 Построение профиля кулачка...……………………………….………......40
• 4.4. Построение графика изменения угла давления …..…………………….41
• Заключение…………………………………………………………………...42
• Приложение1..………………………………………………………………….44
• Приложение 2…………………………………………………………………..47
• Список использованной литературы………..………………………………...49

Техническое задание

Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора (рис.79).
Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный (рис.79а), который состоит из кривошипа 1,шатуна 2 и поршня 3.Диаграмма изменения давления в цилиндре 4 двигателя (рис.79б) строится по данным табл. 79-2.Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа.
Управление газораспределением д.в.с. осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка 5 и толкателя 6 с роликом 7,воздействующим на выпускной клапан 8.Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина 9.Движение распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 10 и 11,передаточное отношение которой
I_10-11=1.Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота d_раб. кулачка показан на рис. 79в.
Для привода вентилятора 15 охлаждения д.в.с. использован планетарный редуктор 12-13-14 (рис.79г) с числом сателлитов k=3.
Запуск двигателя начинается с нижней мертвой точки j₁=0, с начала участка сжатия при начальной угловой скорости вращения w1нач=0 и производится вручную моментом запуска Мз. Можно считать, что необходимый для запуска крутящий момент Мз не зависит от угла поворота кривошипа и равен максимальному значению приведенного момента силы давления сжатия.

Исходные данные

Таблица «Давление в цилиндре двигателя (в долях максимального давления) в зависимости от положения поршня.

Чертежи

Лист 1 - Определение закона движения

Лист 2 - Силовой расчет

Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи

Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма