Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установкиПроектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки
2015-11-182015-11-18СтудИзба
Курсовая работа 106: Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки вариант А
-50%
Описание
Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки
Аннотация
Расчетно-пояснительная записка состоит из 26 страниц,6 рисунков, 5 таблиц.Расчетно-пояснительная записка содержит динамический расчет двигателя передвижной компрессорной установки с учетом заданного коэффициента неравномерности вращения кривошипа d. Расчет включает определение закона движения основного механизма, силовой расчет основного механизма, расчет и исследование зубчатой передачи и планетарного механизма, расчет кулачкового механизма.
Содержание
- 1. Техническое задание ................................................................... cтр. 4
- 1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы...... cтр. 4
- 1.2. Исходные данные .................................................................. cтр. 52.
- 2. Проектирование основного рычажного механизма и
- определение его закона движения...................................................стр. 7
- 2.1. Определение размеров основного рычажного механизма...стр.7
- 2.2. Силы и моменты, действующие на механизм.................... стр. 8
- 2.3. Выбор динамической модели механизма.............................. стр. 8
- 2.4. Метод приведения сил и моментов................................….. стр. 9
- 2.5. Метод приведения масс и моментов инерции.................. стр. 10
- 2.6. Определение передаточных функций скоростей.............. стр.11
- 2.7. Приведение сил и моментов............................................... стр.11
- 2.8. Приведение масс и моментов инерции...............................стр. 12
- 2.9. Построение графика суммарного работы Аå................стр. 13
- 2.10. Построение графиков кинетической энергии...............стр. 13
- 2.11. Нахождение необходимого момента инерции маховых масс......................................……...стр.15
- 2.12. Определение момента инерции и размеров дополнительной маховой массы (маховика)...........стр.15
- 2.13. Построение графика угловой скорости............................стр.16
- 2.14 Определение фактического коэффициента неравномерности вращения кривошипа...........стр.16
- 3. Силовой расчет механизма....………............................................стр.16
- 3.1.Исходные данные....................................................................стр.16
- 3.2. Определение ускорений центров масс и угловых ускорений……………....................стр.17
- 3.3. Определение главных векторов сил инерции.................стр.17
- 4. Проектирование зубчатой передачи.........................................стр.18
- 4.1. Исходные данные...................................................................стр.18
- 4.2. Последовательность расчета зубчатой передачи.......стр.18
- 4.3. Выбор коэффициента смещения x1 с учетом качественных показателей работы зубчатой передачи......стр.20
- 5. Проектирование планетарного редуктора...............................стр.20
- 5.1. Исходные данные..….............................................................стр.20
- 5.2. Некоторые особенности расчета заданной схемы..........стр.21
- 5.3. Условия, которым должны удовлетворять зубья колес..стр21
- 5.4. Выбор чисел зубьев планетарного редуктора..................стр.21
- 6. Проектирование кулачкового механизма..................................стр.21
- 6.1. Исходные данные..................................................................стр.21
- 6.2. Построение кинематической диаграммы и расчет масштабов построения.…….стр.22
- 6.3. Получение начального радиуса кулачка..............................стр.22
- 6.4. Построение центрового и конструктивного профилей кулачка........стр.23
- 6.5. Построение графика изменения угла давления..............стр.23
- 7. Заключение.....................................................................................стр.23
- 8. Список литературы..…................................................................стр.24
1. Техническое задание
1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы
ДВС – компрессорная установка,предназначенная для перекачки газов , представляет V-обрназную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания (3), а справа – цилиндр комрессора (5).Угол развала осей цилиндров равен 90 градусов. Кривошипно-ползунный механизм 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков , а диаметры поршней – разные.Рис. 1
Рабочие процессы в цилиндрах , протекающие при различных значениях максимального давления РД > РК , соответствуют одному обороту коленчатого вала. При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания и давление в цилиндре
Снижается от РДМАХ до РДI , при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень компессора 5 идет вначале вниз, всасывая газ, а затем, вверх, сжимая его до РКМАХ и нагнетая в резервуар. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и комрессора (рис. 2 ).Для поддержания установившегося режима должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндрах, которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины
Рис. 2
1.2. Исходные данные
Таблица 1Наименование величины | Обозначение | Значение | |
Величины | единицы | ||
Частота вращения коленчатого вала | n1 | с-1 | 12,5 |
Средняя скорость поршня 5 | Vcp | м/с | 6 |
Относительное положение центра масс шатуна 2 | | - | 0,3 |
Отношение длины кривошипа 1 к длине шатуна 4 | | - | 4,08 |
Относительное положение центра масс шатуна 4 | | - | 0,4 |
Диаметр цилиндра ДВС | D3 | м | 0,125 |
Диаметр цилиндра компрессора | D5 | м | 0,23 |
Максимальное давление в цилиндре компрессора | Pkmax | МПа | 1,18 |
Масса шатуна 2 и 4 | m2=m4 | м | 12 |
Масса поршня 3 | m3 | м | 10 |
Масса поршня 5 | m5 | м | 15 |
Коэффициент неравномерности вращения валов 1 и 1’ | d | - | 1/100 |
Момент инерции шатуна относительно оси проходящей через центр масс | J2S =J4S | кг*м2 | 0.32 |
Момент инерции коленчатого вала | J1S | кг*м2 | 0,1 |
Механический КПД двигателя Компрессора | hk hд | - | 0,84 0,77 |
Момент инерции вращающихся звеньев,приведенный к звену 1 | Jгпр | кг*м2 | 1,25 |
Угловая координата для силового расчета | j1 | град | 30 |
Угол рабочего профиля кулачка | jp | град | 188 |
Ход толкателя кулачка | h | м | 0.01 |
Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | [v] | град | 30 |
Внеосность толкателя кулачкового механизма | е | м | 0 |
Отношение ускорений толкателя | a1/a2 | - | 2 |
Передаточное отношение планетарного редуктора | U1H | - | 28 |
Угол наклона линии зуба колес 6 и 7 | b | град | 16 |
Число зубьев колес | Z12 Z13 | - - | 10 20 |
Модуль зубчатых колес передачи и планетарного редуктора | M | мм | 0.004 |
Число сателлитов планетарного редуктора | K | - | 3 |
Чертежи
Лист 1 - Определение закона движения
Лист 2 - Силовой расчет
Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи
Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Программы
Просмотров
365
Покупок
2
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
565,3 Kb
Преподаватели
Список файлов
- РПЗ.doc 710,5 Kb
- Лист (1).DWG 170,21 Kb
- Лист (2).DWG 116,52 Kb
- Лист (3).DWG 108,2 Kb
- Лист (4).DWG 53,96 Kb
Вам все понравилось? Получите кэшбэк - 40 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите положительный комментарий к купленному файлу. После Вы получите деньги на ваш счет.