СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовой проект 57 » Вариант 57А, листы и рпз, Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки

Вариант 57А, листы и рпз, Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 57
Дата 21 августа 2013 в 20:38 Размер 9,21 Mb
Просмотров 516 Скачиваний 120
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,62 из 5
Цена 500 руб. Покупок 1
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Схема установки



Рис.57а












             Рис.57в


Техническое задание №57а


Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки.


Установка состоит из двигателя (дизеля) и электрогенератора.

Двигатель представляет собой одноцилиндровую, вертикальную, двухтактную машину.

Основной механизм двигателя – кривошипно-ползунный (рис.57а), состоящий из трех подвижных звеньев:

1 –коленчатый вал, 2 – ша­тун, 3 – поршень.

Коленчатый вал двигателя через планетарный повышающий ре­дуктор (мультипликатор) приводит во вращение вал электрогенера­тора. (Электрогенератор и редуктор на схеме 57а не показаны.)

Схема планетарного редуктора представлена на рис.57в.

Для обеспечения требуемой неравномерности вращения на колен­чатом валу находится маховик 6.

Продолжительность цикла работы двухтактного двигателя соот­ветствует одному обороту его коленчатого вала.

Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от по­ложения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис.576), данные для построения которой приведены в табл.57.

Кулачковый механизм (рис.57а) предназначен для открытия вы­хлопного клапана, через который производится очистка рабочего цилиндра двигателя от продуктов сгорания. Кулачок 4 дисковый, вращающийся, закреплен на распределительном валу O2, кинемати­чески связанном с коленчатым валом 1 зубчатой передачей Z1,Z2,Z3.

Закон изменения ускорения толкателя представлен на рис.57г. 

При проектировании и исследовании механизмов двигателя поль­зоваться исходными данными (см. ниже).

Примечание. Геометрический расчёт зубчатой передачи выпол­нить для колес с числами зубьев Z2 и Z3.



Рис.57б                                                       Рис.57г











Таблица I.

Исходные данные


Параметр

Обозначение

Размерность

Значение

1

Средняя скорость поршня

(VB)ср

м/с

4.25

2

Число оборотов коленчатого вала двигателя при установившемся режиме

n1

об/мин

800

3

Диаметр цилиндра двигателя

d

м

0.15

4

Отношение длины шатуна  к длине кривошипа

lAB/lOA

-

4

5

Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна

lAS2/lAB

-

0.33

6

Максимальное давление в цилиндре

Pmax

кгс/см2

60

7

Вес коленчатого вала с маховиком

G1

кгс

100

8

Вес шатуна

G2

кгс

14

9

Вес поршня

G3

кгс

29

10

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести

I2s

кгc.м.c2

0.03

11

Момент инерции кривошипа, маховика и вращающихся звеньев, приведенный к валу кривошипа

Iпр0

кгc.м.c2

4

12

Момент сопротивления генератора

Мс1

кгс.м

10

13

Начальная угловая скорость коленчатого вала при разгоне

ω0

с-1

4

14

Угловая координата кривошипа для силового расчета

j1

град

30

15

Величина подъема толкателя кулачкового механизма

h

м

0.009

16

Рабочий угол профиля кулачка

δр

град

120

17

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме

[υ]

град

40

18

Внеосность толкателя кулачкового механизма

e

м

0.006

19

Числа зубьев зубчатых колес

Z1

-

20

20

21

Числа зубьев зубчатых колес

Модуль зубчатых колес Z1, Z2, Z3

Z2

-

12

Z3

-

20

m

мм

2.5

22

Передаточное отношение планетарного механизма

UH4

-

 

23

Число сателлитов  в планетарном механизме

K

-

3

24

Модуль зубчатых колес планетарного механизма

m’

мм

5








Таблица II.

Значения давления в цилиндре двигателя в долях 

максимального давления в зависимости от положения поршня 


Путь поршня

(в долях хода H)

SB/H

0

0.02

0.05

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

Давление газа

(в долях pmax)

p/pmax

Для движения поршня вниз

0.863

1

0.863

0.602

0.34

0.238

0.17

0.129

0.1

0.082

0.068

0.034

0

Для движения поршня вверх

0.863

0.5

0.318

0.204

0.114

0.073

0.045

0.025

0.014

0.005

0.001

0

0




Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.