Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование опорного механизмаПроектирование и исследование опорного механизма
2015-11-182015-11-18СтудИзба
Курсовая работа 55: Проектирование и исследование опорного механизма вариант А
-50%
Описание
Проектирование и исследование опорного механизма
Реферат
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту «Проектирование и исследование механизмов шасси» состоит из 29 страниц машинописного текста, 15 рисунков и 13 таблиц.Расчетно-пояснительная записка содержит динамический расчет механической системы шасси. Расчет включает определение закона движения основного четырехзвенного механизма в режиме пуска - останова, силовой расчет основного механизма в заданном положении, расчет и исследование эвольвентной прямозубой зубчатой передачи и планетарного двухрядного редуктора с одним внешним и одним внутренним зацеплением, расчет центрального кулачкового механизма с поступательно движущимся роликовым толкателем.
Содержание
- Реферат 2
- Техническое задание 4
- 1. Определение закона движения опорного механизма – шасси 7
- 1.1. Определение размеров основного четырехзвенного механизма 7
- 1.2. Силы и моменты, действующие на механизм 7
- 1.3. Построение графика силы 8
- 1.4. Определение передаточных функций скоростей 9
- 1.5. Приведение масс и моментов инерции 10
- 1.6. Приведение сил и моментов 11
- 1.7. Построение графика работы сил сопротивления, 13
- нахождение работы движущих сил и суммарной работы 13
- 1.8. Построение графика суммарного приведенного момента 13
- 1.9. Построение графика угловой скорости 14
- 1.10. Определение времени движения механизма 14
- 1.11. Построение графика углового ускорения 15
- 2. Силовой расчет механизма 16
- 2.1. Исходные данные для силового расчёта 16
- 2.2. Кинематическое исследование механизма в заданном положении 16
- 2.3. Определение главных векторов и главных моментов сил инерции 17
- 2.4. Силовой расчет 17
- 3. Проектирование зубчатой передачи 19
- 3.1.Геометрический расчёт эвольвентной зубчатой передачи внешнего зацепления. 19
- 3.2. Последовательность расчета зубчатой передачи 19
- 3.3.Выбор коэффициента смещения с учетом качественных показателей работы зубчатой передачи 23
- 3.4. Проектирование планетарного механизма. 23
- 4. Проектирование кулачкового механизма 26
- 4.1. Исходные данные 26
- 4.2. Построение кинематической диаграммы и 26
- расчет масштабов построения 26
- 4.3. Получение начального радиуса кулачка 27
- 4.4. Построение центрового и конструктивного профилей кулачка 27
- 4.5. Построение графика изменения угла давления 27
- Заключение 28
- Список литературы 29
Техническое задание
Назначение, функциональная схема, принцип работы
Опорный механизм - шасси, предназначен для убирания и выпуска колес во время движения.
Основной механизм (1-2-3-4) (рис.1.1а) является двухкоромысловым четырехзвенником с колесом 5, центр которого расположен в точке D ведомого коромысла 3. Ведущее коромысло 1 приводится в движение от электродвигателя 6 (рис.1б) при помощи планетарного редуктора 7 и зубчатой передачи Z5, Z6. Включение электромагнитной муфты 8, соединяющей при убирании и выпуске колес электродвигатель 6 и редуктор 7, производится посредством концевых выключателей (на схеме не показаны).
Рис. 1.
При движении на опорный механизм действуют силы сопротивления воздуха, равнодействующая Р которых, приложенная к центру D колеса 5, может быть приближенно подсчитана по формуле: P=P0·cosDf3,где P0- начальная сила сопротивления,
Df3 - угол отклонения звена 3 от его начального положения CB'.
В проекте рассматривается неустановившийся режим работы опорного механизма в процессе убирания колес. В этом случае сила Р способствует работе электродвигателя. Величина момента электродвигателя (Мд=const) определяется из условия безударного останова механизма ( w1 кон = 0 ). Момент сил трения в кинематических парах, приведенный к звену 1 и принятый постоянным (Мтрпр=const), и силы тяжести Gi звеньев препятствуют процессу убирания колес.
В начальном положении механизма шарниры О, А', и В' расположены на одной прямой. За время убирания колес звено 1 повернется на угол (Dj1)max=(j1''-j1'), звено 3 - на угол (j3''-j3')=90°.
Синтез основного механизма (определение размеров звеньев 1, 2, 3) производится по двум положениям ведущего 1 и ведомого 3 звеньев, что является частным случаем синтеза шарнирного четырехзвенника по трем положениям этих же звеньев.
При проектировании сначала определяются размеры звена 3 (lBC и lDC) по известным lOC, углу j1', u lDC/lBC . Размеры звеньев 1 и 2 (lОА и lАВ) находят графически методом обращенного движения, сообщая всей системе вращение вокруг оси О с угловой скоростью (-w1) (рис. 1.1в). Точка А' звеньев 1 и 2 является центром окружности, проходящей через точки B' u B'', и лежит на пересечении перпендикуляра к середине хорды B'B'' с прямой ОВ'.
Принять lАS2 = lS2В .
В данной установке отсутствует кулачковый механизм. Проектирование кулачкового механизма провести по заданию №54.
Примечания:
- При исследовании механизма угол максимального поворота (Dj1)max ведущего коромысла 1 разбить на 6 равных интервалов и построить зависимость силы сопротивления Р от угла отслонения Dj3 звена 3.
- Геометрический расчет эвольвентной зубчатой передачи выполнить для колес с числами зубьев Z5 u Z6 .
Исходные данные
Таблица 1.1 | Угловые координаты в начальном положении механизма (рис. 55-1а): | |||
ведущего коромысла 1 | j1' | град | 155 | |
ведомого коромысла 3 | j3' | град | 90 | |
2 | Угловые координаты в конечном положении механизма: | |||
ведущего коромысла 1 | j1" | град | 245 | |
ведомого коромысла 3 | j3" | град | 180 | |
3 | Длина стойки | lOC | м | 1,60 |
4 | Отношение длин для звена 3 | lDC/lBC | - | 1,20 |
5 | Сила тяжести, действующая на звенья механизма: | |||
коромысла 1 | G1 | Н | 490,5 | |
шатуна 2 | G2 | Н | 686,7 | |
коромысла 3 с колесом 5 | G3 | Н | 3924 | |
6 | Начальная сила сопротивления | P0 | Н | 2943 |
7 | Момент сил трения в кинематических парах механизма, приведенный к звену 1 | Mпртр | Н·м | 421,83 |
8 | Моменты инерции: | |||
звена 2 | I2S | кг·м2 | 4,095 | |
звена 3 с колесом 5 относительно оси С | I3C | кг·м2 | 313,92 | |
9 | Момент инерции вращающихся деталей (ротораБ редуктора, зубчатой передачи, муфты, коромысла 1), приведенный к валу О | Iпр0 | кг·м2 | 117,72 |
10 | Угловая координата для силового расчета (рис. 55-1а) | j1 | град | 30 |
11 | Числа зубьев колес | Z5 | - | 11 |
Z6 | - | 18 | ||
12 | Модуль зубчатых колес | m | мм | 5 |
13 | Передаточное отношение планетарного редуктора | i16 | - | 13 |
14 | Число сателлитов в планетарном редукторе | K | - | 3 |
Наименование параметра | Обозначение | Единица СИ | Числовые значения |
Скорость вращения кулачкового вала | nк | об/мин | 1200 |
Максимальный ход толкателя кулачкового механизма | hT | м | 0,010 |
Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | [q] | град | 30 |
Угол рабочего профиля кулачка | φp | град | 120 |
Радиус ролика | RP | м | 0,008 |
Кулковыймеханизм (рис.54д), закон движения толкателя 18 которого в пределах рабочего угла поворота φPкулачка I7 представлен на рис.54е
Чертежи
Лист 1 - Определение закона движения
Лист 2 - Силовой расчет
Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи
Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Просмотров
366
Покупок
1
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
877,95 Kb
Преподаватели
Список файлов
Вам все понравилось? Получите кэшбэк - 40 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите положительный комментарий к купленному файлу. После Вы получите деньги на ваш счет.