21а, листы и рпз,

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 21
Дата 21 августа 2013 в 20:00 Размер 1,42 Mb
Просмотров 313 Скачиваний 97
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,61 из 5
Цена 500 руб. Покупок 0
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Курсовой проект по основам проектирования машин



Задание  № 21A



«ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ»

Техническое задание


Легкий автомобиль повышенной проходимости имеет четыре ведущих колеса и предназначается для перевозки грузов до 500 кг по горным и лесным дорогам со скоростью до 58 км/час. Колесный ход автомобиля (рис. 21—1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления с коробкой передач 2, ходовой механизм 3—4 и ведущие колеса 5.

 

Рис. 21-1. Общий вид автомобиля.


Двухцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (рис. 21—3) развивает мощность до 25 л. с. Различают два режима работы двигателя: I) номинальный режим (при движении автомобиля), когда муфта сцепления включена (коленчатый вал соединяется с остальными механизмами трансмиссии) и 2) холостой режим работы, когда муфта  сцепления  выключена. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой (рис. 21-2). Сплошная линия – индикаторная диаграмма для номинального режима работы двигателя; пунктирная — для холостого режима.

 

Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в табл. 21—2. Основной механизм двигателя (рис. 21—3) состоит из двух одинаковых горизонтальных кривошипно-ползунных механизмов (1—2—3 и 1—4—5), кривошипы которых располагаются под углом 180° друг к другу на одном коленчатом валу, на котором размещен маховик 17.

Порядок работы механизмов и чередование процессов в цилиндрах двигателя следующие:

 

Рис. 21-3. Схема расположения механизмов двигателя


Управление газораспределением в цилиндрах б осуществляется подвесными клапанами 7—10, которые приводятся в движение кулачковым механизмом 12—13 (рис. 21—3). Кулачки закреплены на валу 14, который кинематически связан с коленчатым валом через зубчатую передачу 15—16. Движение клапанам передается через рычажную систему 8-9-11-12 передаточное отношение которой i12-9= j12/ j9.Качающийся толкатель 12 имеет ускорение, которое изменяется по закону, представленному на рис. 21—4. Работа клапанов строго увязана по фазам с вращением коленчатого вала, угловая скорость которого в два раза больше угловой скорости кулачкового вала.

 

Рис. 21-4 Закон изменения ускорения толкателя кулачкового механизма


Движение каждому ведущему колесу автомобиля передается от дифференциалов через  карданный   вал 18 и зубчатую  передачу  19—20 (рис. 21—5). Планетарная коробка скоростей обеспечивает получение четырех скоростей и задний ход. 1-я передача, кинематическая схема которой представлена на рис. 21—б, состоит из колес 3—2—1—7—8—9 и водила В, образующих сдвоенный планетарный механизм. Передаточное отношение коробки передач в этом случае   i1= i2В = i37* i7В.


При проектировании и исследовании механизмов автомобиля   считать  известными  параметры,   приведенные в таблице.






Параметр

Обозначение

Размерность

Значение

Средняя скорость поршня     

(VB )CP (VB1 )CP          

м/ceк 

10,26

Диаметр цилиндра       

d       

м       

0,08

Отношение длинны шатуна к длине

кривошипа

lAB/lOA ; lA1B1/lOA1

-        

3,6м  

Отношение расстояния от центра тяжести шатуна до точки А к длине шатуна

lAS2/lAB;lA1S4/lA1B1         

-        

0,28

Число оборотов коленчатого вала двигателя при номинальной нагрузке

n1 НОМ     

c-1     

73

Число оборотов коленчатого вала двигателя при холостом режиме

n1 XX         

c-1     

27

Вес шатуна 

G2;G4        

H       

3,6

Вес поршня         

G3;G5        

H       

3,8

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через центр тяжести шатуна

I4S;I2S       

Кг*м2        

0,00196

Максимальное давление в цилиндре двигателя     

(pMAX)НОМ      

Па     

28*105

Максимальное давление в цилиндре двигателя при холостом режиме 

(pMAX)Х Х         

Па     

11,6*105

Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала при холостом режиме 

d       

-        

1/25

Момент инерции коленчатого вала (без маховика)      

I10    

Кг*м2        

0,0059

Угловая координата кривошипа для силового расчета (рис.21-3)         

j1      

град  

30

Приведенный к валу двигателя момент инерции вращающихся деталей привода автомобиля     

IПР0 

Кг*м2        

1

максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме 

[q]     

град  

28

Длина рычага толкателя (рис. 21-3) 

LNK  

м       

0,07

Подъем клапана  

hK     

м       

0,0067

Радиус скругления толкателя кулачка      

RT    

м       

0,010

Угол рабочего профиля кулачка      

dРАБ 

град  

116

Радиус скругления толкателя кулачка      

RT    

м       

0,010

Межосевое расстояние колес 19 и 20 ходового механизма (рис. 21-5)  

A       

м       

0,08

Передаточное отношение колес 19 и 20       

i19-20         

-        

2,71

Модуль зубчатых колес 19 и 20     

M      

мм     

3,0

угол наклона зуба колес 19 и 20     

b       

град  

35

передаточное отношение 1-й передачи коробки скоростей (рис. 21-6)  

i36 = i37 * I76      

-        

1,42*3,39

Число сателлитов в планетарном редукторе 

K       

-        

3

Параметры исходного контура реечного инструмента        

a


h*a


c*

град


-


-

20


1


0,25






Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.