19Г, листы и рпз,

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 19
Дата 21 августа 2013 в 19:58 Размер 2,52 Mb
Просмотров 316 Скачиваний 79
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,64 из 5
Цена 439 500 руб. -12% Покупок 1
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Техническое задание.

Проектирование и исследование механизмов движения автомобиля.

Краткое описание работы механизмов автомобиля.

      Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъемности приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью в 60-70 л.с. и может развивать скорость до 120 км/час.

            Колесный ход автомобиля (рис 1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления, коробку передач 2, карданный вал 3 с дифференциалом в ведущие колеса 4.


                                    рис 1 (Схема автомобиля)

            Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением.

            Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (рис 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная  диаграмма холостого хода.


            рис 2 (Индикаторная диаграмма)

            Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в табл. 2.

            Основной механизм двигателя состоит из четырех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов 1,2,3,4 расположенных в параллельных плоскостях 1,2,3,4, кривошипы которых размещены на одном коленчатом валу со сдвигом в 180 град (рис 3).

            Порядок работы механизмов и чередование процессов в цилиндрах двигателя следующие:


Угол поворота

коленчатого

вала

1 механизм


2 механизм

3 механизм

4 механизм

0-180

Расширение

Сжатие

Выпуск

Всасывание

180-360

Выпуск

Расширение

Всасывание

Сжатие

360-540

Всасывание

Выпуск

Сжатие

Расширение

            







                  540-720               Сжатие            Всасывание    Расширение    Выпуск


                        рис 3 (Механизм двигателя)


Управление газораспределением осуществляется клапанами 4, которые приводятся в движение кулачковыми механизмами (рис. 3). Кулачки 6 закреплены на валу ,

который кинематически связан с коленчатым валом через зубчатую передачу z8, z7. Толкатель 5 двигается поступательно, и ускорение его изменяется по закону, представлен-

ному на рис. 4. Работа клапанов строго увязана по фазам с вращением коленчатого вала, угловая скорость которого в два раза больше угловой скорости кулачкового вала.

Вентилятор охлаждающего устройства приводится в движение от коленчатого вала двигателя через зубчатый механизм (рис. 5), состоящий из передачи z1, z2 с неподвижными осями и планетарного редуктора z3, z4, z5.

При проектировании и исследовании механизмов автомобиля считать известными параметры, приведенные в табл.1.



рис 4 (Закон изменения ускорения толкателя)




 рис 5 (Вентилятор охлаждающего устройства)


Таблица 1.

Исходные данные.

Наименование параметра

Обозначение

Размерность

Числовые

Значения

1. Средняя скорость поршня при номинальной нагрузке

V ср

м/сек

8,80

2. Диаметр цилиндров

d

м

0,098

3. Отношение длины шатуна к длине кривошипа

Lab/Loa;Lcd/Loc

-

4,0

4. Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна

Las2/Lab

-

0,282

5. Вес шатуна

G2

Кг

1,20

6. Вес поршня

G3

Кг

1,05

7.  Момент инерции коленчатого вала (без маховика)

I’10

Кг

0,0363

8. Момент инерции шатуна относительно оси S2, проходящей через центр тяжести шатуна


Кг

0,0128

9. Максимальное давление в цилиндре при номинальной нагрузке

(Pmax)ном

МПа

5,780

10. Эффективная мощность двигателя при номинальной нагрузке

Ne ном

Вт

44160

11. Механический к.п.д. двигателя

t1

-

0,815

12. Приведенный к валу двигателя момент инерции вращающихся деталей привода автомобиля


Кг

6,6708

13. Число оборотов коленчатого вала при режиме холостого хода


1/с

15

14. Число оборотов коленчатого вала двигателя при номинальной нагрузке


1/с

36,67

15. Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала


1/22

16. Угловая координата кривошипа для силового расчета


град

210

17. Ход толкателя в кулачковом приводе клапанов

h

м

0,0085

18. Максимально допустимый угол в кулачковом механизме


град

29

19. Соотношения между ускорениями толкателя (рис 4)

=/

-

3,1

20. Передаточное отношение колес 1 и 2


-

1,53

21. Модуль зубчатых колес 1 и 2


м

0,0035

22. Число зубьев колеса 1


-

15

23. Угол наклона зуба для колес 1 и 2


град

15

24. Рабочий угол профиля кулачка


град

110

25. Радиус ролика


М

0,01

26. Число оборотов вала вентилятора


1/с

7,067

27. Число сателлитов в планетарном редукторе

К

-

4

28. Параметры исходного контура реечного инструмента




град

-


-


20

1


0,25





Таблица 2.

Значения давления в цилиндре двигателя в долях максимального давления в зависимости от положения поршня.

Режим работы

Путь поршня (в

долях хода H)

/H

0

0,025

0,05

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Номинал-

ный при


Расширение

p/


0,69

1,0


0,509

0,328

0,214

0,148

0,100

0,079

0,069

0,062

0,043

-0,040

Выпуск



+0,013











Всасывание



-0,013











Сжатие

0,626

-

0,360

0,260

0,130

0,061

0,024

0,013

+0,009

-0,002

-0,008

0,010

-0,013

Холостой ход при


Расширение

p/


0,630

0,692

0,560

0,475

0,202

0,147

0,086

0,056

0,050

0,039

0,035

0,030

0,027

Выпуск




+0,012










Всасывание




-0,013










Сжатие

0,630

0,424

0,390

0,268

0,120

0,060

0,024

0,011

0,008

-0,002

-0,008

-0,010

-0,013


Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.