Курсовая работа 17: Проектирование и исследование механизмов двигателя и передачи мотосаней вариант А
Описание
Проектирование и исследование механизмов двигателя и передачи мотосаней
Краткое описание работы механизмов мотосаней
Двухцилиндровый двигатель мотосаней («снежного мотоцикла») – четырёхтактный, карбюраторный, V-образный. Схема механизмов мотосаней представлена на рис. 1. Коленчатый вал 1 двигателя 2 с маховиком 3 расположен перпендикулярно продольной оси мотосаней. Между коленчатым валом и валом шкива 5 расположена муфта сцепления 4. При включённой муфте сцепления коленчатый вал двигателя соединён с остальными механизмами мотосаней или полностью отключён от них при выключенной муфте. В мотосанях коробка передач и дифференциал отсутствуют, а их функцию выполняет автоматическая клиноременная передача со шкивами 5 и 6 переменного диаметра, обеспечивающая изменение передаточного числа в зависимости от скорости движения мотосаней и нагрузки. Вал шкива 6 через пару косозубых колёс 7 и 8 связан с валом ведущей звёздочки 9 гусеницы 10.
Схема двигателя представлена на рис. 2. Основной механизм двигателя состоит и двух кривошипно-ползунных механизмов, имеющих общий кривошип ОА коленчатого вала 1, шатуны 2 и 4 и поршни (ползуны) 3 и 5. Угол γ между осями двух цилиндров равен 90˚.
При таком устройстве рабочие такты в левом и правом цилиндрах сдвинуты руг относительно друга на 450˚. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. Чередование процессов, протекающих в обоих цилиндрах, происходит в следующем порядке:
| Первый оборот коленчатого вала | Второй оборот коленчатого вала | ||||||
φ1 | 0˚ 90˚ 180˚ 270˚ 360˚ 450˚ 540˚ 630˚ 720˚ | |||||||
Левый цилиндр | Расширение | Выпуск | Всасывание | Сжатие | ||||
Правый цилиндр | Выпуск | Всасывание | Сжатие | Расширение | Выпуск | |||
| | | | | | | | |
Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена и коленчатый вал двигателя отключён от остальных механизмов мотосаней и 2) при номинальной нагрузке (во время движения мотосаней), когда муфта сцепления включена и соединяет коленчатый вал с валом шкива 5 (рис.1) и со всеми остальными механизмами.
Механизм газораспределения состоит их четырёх кулачков 6 (рис.2), закреплённых на распределительном валу 7, и толкателей 8, воздействующих на впускные (или выпускные) клапаны 9. Кулачковый механизм должен обеспечить заданный закон движения толкателя (рис.3). Вращение распределительному валу передаётся от коленчатого вала 1 парой зубчатых колёс 10 и 11, передаточное отношение которой
В мотосанях отсутствует планетарный редуктор, проектирование которого проведено по дополнительному заданию.
| Наименование параметра | Обозначение | Размер- ность | Числовые значения Вар. A |
1. | Средняя скорость поршня | (vB)ср; (vС)ср | м/с | 7,25 |
2. | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB / lOA lAC / lOA | | 4,23 |
3. | Отношение расстояния от точки A до центра тяжести шатуна к длине шатуна | lAS2 / lAB lAS4 / lAB | | 0,30 |
4. | Диаметр цилиндра | d | м | 0,066 |
5. | Число оборотов коленчатого вала при номинальной нагрузке | n1ном | об/мин | 4000 |
6. | Число оборотов коленчатого вала при холостом ходе | n1хх | об/мин | 600 |
7. | Максимальное давление в цилиндре двигателя при номинальной нагрузке | (pmax)ном | МПа | 2,41 |
8. | Максимальное давление в цилиндре двигателя при холостом ходе | (pmax)хх | МПа | 0,9 |
9. | Вес шатуна | G2; G3 | Н | 3,73 |
10. | Вес поршня | G4; G5 | Н | 2,26 |
11. | Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести | I2s ; I4s | кг·м² | 0,0012 |
12. | Момент инерции коленчатого вала | I'10 | кг·м² | 0,006 |
13. | Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала | δ | __ | 1/120 |
14. | Угловая координата кривошипа для силового расчёта | φ1 | град | 30 |
15. | Эффективная мощность двигателя при номинальной нагрузке | Ne ном | Вт | 7360 |
16. | Механический КПД двигателя | η | __ | 0,85 |
17. | Приведённые к коленчатому валу моменты инерции деталей и гусеницы | Iпр0 | кг·м² | 0,21 |
18. | Ход толкателя кулачкового механизма | h | м | 0,008 |
19. | Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | αдоп | град | 28 |
20. | Угол рабочего профиля кулачка | δраб | град | 120 |
21 | Число зубьев колёс 7 и 8 (рис.1) | z7 z8 | __ | 12 24 |
22. | Модуль зубчатых колёс 7 и 8 | m | м | 0,012 |
23. | Угол наклона зуба для колёс 7 и 8 | β | град | 10 |
24. | Параметры исходного контура реечного инструмента | αo αи αс | град ― ― | 20 1 0,25 |
Характеристики курсовой работы
Список файлов
- 017
- 1315656932_017
- 017
- 17
- List1a.doc 197,5 Kb
- List3a.doc 195,5 Kb
- List4a.doc 102,5 Kb
- MathCad1.mcd 30,51 Kb
- MathCad12.mcd 215,84 Kb
- list2a.doc 175 Kb
- ver 5_11 R03
- ver 5_11 R03
- Лист 11a.frw 388,97 Kb
- Лист 22.frw 163,7 Kb
- Лист 33a.frw 425,26 Kb
- Лист 44(итоговый).frw 278,46 Kb
- Содержание.doc 225,5 Kb
- моя рпз.doc 6,11 Mb
- ~$оя рпз.doc 162 b
- Лист 11a.bak 372,71 Kb
- Лист 11a.dwg 170,4 Kb
- Лист 11a.frw 366,84 Kb
- Лист 22.frw 163,7 Kb
- Лист 33a.bak 270 Kb
- Лист 33a.dwg 192,06 Kb
- Лист 33a.frw 273,51 Kb
- Лист 44(итоговый).frw 278,46 Kb
- Содержание.doc 225,5 Kb
- моя рпз.doc 6,15 Mb
Начать зарабатывать