12Г, листы и рпз

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 12
Дата 21 августа 2013 в 19:47 Размер 553,41 Kb
Просмотров 1167 Скачиваний 185
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,64 из 5
Цена 500 руб. Покупок 0
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


К  КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ  НА   ТЕМУ:


ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ

ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА.

ЗАДАНИЕ  № 12Г.

Техническое задание


Проектирование и исследование механизмов

поршневого компрессора


Назначение и краткое описание механизмов поршневого

компрессора



Вертикальный одноцилиндровый поршневый компрессор (рис.1) предназначен для сжатия воздуха и приводится в движение асинхронным электродвигателем 6, механическая характеристика которого изображена на рис.2.




Рис. 1 Общий вид установки




Рис. 2 Механическая характеристика электродвигателя


Воздух поступает в цилиндр из атмосферы через фильтр, установленный на всасывающей полости клапанной коробки 7, и после сжатия нагнетается в специальный резервуар. Для отвода тепла, выделяемого при сжатии, служит водяная рубашка. Изменение давления в цилиндре по пути поршня 3 характеризуется индикаторной диаграммой (рис. 3), данные для построения которой приведены в табл. 2.




Рис. 3 Индикаторная диаграмма компрессора


Основной механизм компрессора – кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и поршня 3. Для обеспечения необходимой равномерности движения, на коленчатом валу машины закреплён маховик 8. Противовесы 9 на коленчатом валу уравновешивают механизм, уменьшая силы в подшипниках. Смазка механизма – циркуляционная, под давлением от масляного насоса 10, помещённого в картере и приводимого в движение от коленчатого вала при помощи зубчатой передачи 4-5 (рис. 1).

Плунжерный масляный насос кулачкового типа (схема его изображена на рис. 4).


Рис. 4 Схема кулачкового механизма масляного насоса


Рис. 5 Закон изменения ускорения плунжера насоса

 (толкателя кулачкового механизма)


При проектировании и исследовании механизмов компрессора считать известными параметры, приведённые в табл.1.

В поршневом компрессоре (рис.1) отсутствует планетарный редуктор, поэтому проектирование планетарного редуктора выполняется на основе дополнительного задания: двухрядный планетарный редуктор внутреннего зацепления (Приложение III, рис.III - 5, табл.III – 5)


Объем и содержание курсового проекта.

Лист 1. Проектирование основного механизма компрессора, определение закона его движения.

1. Определение основных размеров звеньев механизма по заданным условиям (средняя скорость поршня; число оборотов коленчатого вала; отношение длины шатуна к длине кривошипа).

2. Определение необходимого момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение коленчатого вала с заданным коэффициентом неравномерности при установившемся режиме работы. Определение момента инерции дополнительной маховой массы (маховика), установленной на коленчатом валу.

3. Построение диаграммы изменения угловой скорости коленчатого вала за время одного цикла установившегося режима работы.

4. Определение максимальной величины момента  (Мx)max на валу электродвигателя.


Лист 2. Силовой расчет основного механизма компрессора.

1. Определение углового ускорения звена приведения по уравнению движения в дифференциальной форме (на основании исследования, выполненного на листе 1 проекта) в положении механизма, соответствующем заданному углу φ1. Определение линейных ускорений центров тяжести и угловых  ускорений звеньев.

2. Построение картины силового нагружения механизма.

3. Определение сил в кинематических парах механизма.

4. Оценка точности расчетов. Выполненных на листах 1 и 2 проекта, по уравнению моментов или уравнению сил для ведущего или ведомого звена механизма.

        Основные результаты расчета привести в табл. 1 – 2 (Приложение I).


Лист 3. Проектирование кулачкового механизма масляного насоса.

1. Определение числа оборотов кулачкового вала.

2. Построение кинематических диаграмм движения толкателя ( ускорения, скорости, перемещения) по заданному закону изменения ускорения толкателя (рис. 12 – 5).

3. Определение основных параметров кулачкового механизма наименьших габаритов с учетом максимально допустимого угла давления αдоп.

 4. Построение профиля кулачка (центрового и конструктивного).


         5. Построение диаграммы изменения угла давления в функции угла поворота кулачка.

Основные результаты расчета привести в табл. 1 – 3 (Приложение I)


Лист 4. Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора.

1. Выполнение геометрического расчета эвольвентной зубчатой передачи z4, z5 (рис. 12 – 1).

2. Построение схемы станочного зацепления при нарезании колеса с меньшим числом зубьев и профилирование зуба (включая галтель) методом огибания.

3. Вычерчивание схемы зацепления колес с указанием основных размеров и элементов колес и передачи.

4. Проектирование планетарного редуктора (подбор числа зубьев) по заданному передаточному отношению редуктора и числу сателлитов. (Приложение III, рис. Ш – 5). Допустимое отклонение uред±5%.

5. Определение передаточного отношения, линейных скоростей и чисел оборотов звеньев спроектированного редуктора графическим способом.

Основные результаты расчета привести в табл. 1 – 4 (Приложение I).




Исходные данные

Таблица 1.


Наименование параметра

Обозначение

Размерность

Числовые значения

1

Средняя скорость поршня

vср

м/сек

4.5

2

Отношение длины шатуна к длине кривошипа


-

4.4

3

Отношение расстояния от точки А до центра тяжести Sшатуна к длине шатуна


-

0,3

4

Диаметр цилиндра

d

м

0.2

5

Номинальное число оборотов вала электродвигателя

nном

1/сек

12.17

6

Максимальное давление воздуха в цилиндре


кПа

548.8

7

Момент на валу двигателя при номинальном числе оборотов

д)ном

Нм

269.5

8

Вес шатуна


Н

122.5

9

Вес поршня


Н

102.9

10

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести


кгм2

0.2842

11

Момент инерции коленчатого вала


кгм2

5.88

12

Момент инерции ротара двигателя

GD2

кгм2

3.5

13

Маховой момент ротора двигателя

Jрд=GD2/4

кгм2

0.875

14

Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала


-

1/46

15

КПД основного механизма


-

0.8

16

Угловая координата кривошипа для силового расчета


град

330

17

Угол рабочего профиля кулачка

δраб

град

360

18

Ход плунжера насоса (толкателя кулачкового механизма)

h

м

0.019

19

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме

[]

град

15

20

Отношение величин ускорений толкателя


-

1.6

21

Числа зубьев колес 4-5


-

-

16

22

22

Модуль зубчатых колес 4, 5


мм

2.5

23

Параметры исходного контура реечного инструмента

αо

ha*

c*

град

-

-


20

1

0.25



Таблица 2.


Значения давления в цилиндрах двигателя и компрессора в долях максимального давления в зависимости от положения поршня.

Путь поршня

(в долях хода Н)

sB/H

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Давление воздуха

(в долях pmax)

p/pmax

Для хода поршня вниз

1

0,30

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Для хода поршня вверх

1

1

1

0,55

0,38

0,27

0,18

0,12

0,08

0,04

0





Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.