Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов движения легкового автомобиляПроектирование и исследование механизмов движения легкового автомобиля
2,0051
2020-04-142020-04-14СтудИзба
Курсовая работа 98: Проектирование и исследование механизмов движения легкового автомобиля вариант А
Описание
Проектирование и исследование механизмов движение легкового автомобиля.
В комплекте набор чертежей в Компас 3D, маткад для 1, 3, 4 листов, файл Mathcad для 1 листа, РПЗ. 2 лист решён графически с погрешностью 2%.
Таблица 1.
Исходные данные
Таблица 2
Давление в цилиндре двигателя (в долях Pmax) в зависимости от положения поршня.
В комплекте набор чертежей в Компас 3D, маткад для 1, 3, 4 листов, файл Mathcad для 1 листа, РПЗ. 2 лист решён графически с погрешностью 2%.
Таблица 1.
Исходные данные
| | Параметр | Обозначение | Размерность | Значение |
| 1 | Средняя скорость поршня | (VB)ср | м/с | 16.0 |
| 2 | Частота вращения коленчатого вала двигателя | n1 | с-1 | 80 |
| 3 | Отношение длины шатуна 2 (4,6) к длине кривошипа 1 | lAB/lOA | - | 3.6 |
| 4 | Отношение расстояния от центра тяжести шатуна до точки A к длине шатуна | lAS/lAB | - | 0.28 |
| 5 | Масса шатуна | m2=m4=m6 | кг | 0.36 |
| 6 | Масса поршня | m3=m5=m7 | кг | 0.4 |
| 7 | Момент инерции шатуна относительено оси, проходящей через центр тяжести шатуна | I2s=I4s=I6s | кгм2 | 0.002 |
| 8 | Диаметр цилиндров | d | м | 0.080 |
| 9 | Максимальное давление в цилиндре двигателя при номинальной нагрузке | Pmax | Мпа | 2.80 |
| 10 | Коэффициент момента сопротивления | a | Кн.м | 0.19 |
| 11 | Приведенный к валу двигателя момент инерции вращающихся деталей привода | Iiпр | кг.м2 | 0.60 |
| 12 | Угловая координата кривошипа для силового расчета | f1 | град | 30 |
| 13 | Число зубьев колес 13 и 14 | Z13 Z14 | - - | 14 35 |
| 14 | Модуль зубчатых колес | m | мм | 5 |
| 15 | Передаточное отношение планетарного редуктора | U | - | 17/2 |
| 16 | Ход толкателя 10 кулачкового механизма | h | мм | 9 |
| 17 | Угол рабочего профиля кулачка 9 | jраб | град | 100 |
| 18 | Максимально допустимый угол давления кулачка | J | град | 28 |
| 19 | Угол наклона линии зуба | b | град | 0 |
Давление в цилиндре двигателя (в долях Pmax) в зависимости от положения поршня.
| Путь поршня (в долях Н) | S/H | 0 | 0.025 | 0.05 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
| Сжатие | | 0.29 | 0.23 | 0.2 | 0.16 | 0.1 | 0.06 | 0.04 | 0.03 | 0.015 | 0.008 | 0.007 | 0.006 | 0.002 |
| Расширение | | 0.29 | 1 | 0.9 | 0.71 | 0.5 | 0.36 | 0.29 | 0.24 | 0.17 | 0.165 | 0.135 | 0.115 | 0.2 |
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Просмотров
173
Покупок
3
Размер
1,05 Mb
Список файлов
- 98A-1 (2).xmcd 847,72 Kb
- 98A-1_3_4 (2).dwg 176,92 Kb
- 98A-1_3_4 (2).dwl 49 b
- 98A-1_3_4 (2).dwl2 206 b
- ~$Чертеж.cd~ 238 b
- РПЗ.docx 331,95 Kb
- Чертеж.cdw 86,05 Kb
- Чертеж.pdf 250,52 Kb
SPACEX
14 апреля 2020 в 15:39
