Реферат: Проектирование отделения восстановления осей балансиров седельных устройств

Проектирование отделения восстановления осей балансиров седельных устройств

Содержание

• 1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОСЕЙ
• БАЛАНСИРОВ СЕДЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
• 1.1 Краткая характеристика отделения восстановления осей балансиров
• седельных устройств
• Отделение восстановления осей балансиров седельных устройств предназна-чено для восстановления деталей электролитическим осаждением металла на изношенные поверхности с последующей механической обработкой.
• Оборудование размещается согласно схеме технологического процесса. Выпря- мители и системы регулирования тока размещаются непосредственно у ванн. Гальванические ванны устанавливаются в отдельном помещении. Отделение восстановления осей балансирных подвесок делится на гальванический и механи- ческий посты. Гальванический пост отгорожен от других помещений газонепро- ницаемыми стенами. Рядом с гальваническим постом располагается помещение для нейтрализации , где производится очистка сточной воды. Нейтрализованные стоки поступают в отстойник, затем очищенная вода идет в канализацию, а обез- воженный осадок пропускается через вакуум для практического применения или захоронения.
• 1.2 Определение трудоемкости и распределение ее по видам работ
• Трудоемкость гальванической операции по восстановлению оси балансира седельного устройства автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5410 Тг=0,445 чел.-ч.
• Трудоемкость шлифовальных операций по восстановлению оси балансира седельного устройства автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ-5410 Тш=0,03 чел.-ч.
• Годовой объем работ Т,чел.-ч.,вычисляют по формуле
• Т=Т*N, (1)
• где Ттрудоемкость ремонта единицы продукции,чел.-ч.;
• Nгодовая производственная программа,шт.
• Тг=0,445*2600*2=2314 чел.-ч.
• Тш=0,03*2600*2=156 чел.-ч.
• 1.3 Разработка технологического процесса
• Детали в отделение восстановления подаются партиями с учетом технологи- ческих маршрутов со склада деталей, ожидающих ремонта, и других производ- ственных участков. После механической обработки детали поступают на гальва- нический пост. Затем детали опять поступают на механический пост для оконча- тельной обработки. Восстановленные детали подаются на комплектование.
• 1.4 Расчет фондов времени
• Номинальный годовой фонд времени рабочего и оборудования Фн вычисляют по формуле
• Фн=Кр*tcм  Кп*tc, (2)
• где Крчисло рабочих дней в году, Кр=253;
• tсмпродолжительность смены,ч.,tсм=7,2 ч;
• Кпчисло предвыходных и предпраздничных дней,Кп=60;
• tсвремя на которое сокращается смена в предпраздничные и в предвы-
• ходные дни,tc=1 ч.
• Фн=253*7,2 60*1=1761,6
• Действительный годовой фонд времени работы рабочего Фдр вычисляют по формуле
• Фдр=( Фн  Ко*tсм )*р, (3)
• где Кообщее число рабочих дней отпуска в году, Ко=30;
• ркоэффициент потерь рабочего времени,р=0,97.
• Фдр=( 1761,6  30*7,2 )*0,97=1499,2
• Действительный годовой фонд времени работы оборудования Фдо вычисляют по формуле
• Фдо=Фн*n*о, (4)
• где nчисло смен, n=1;
• окоэффициент использования оборудования, учитывающий простои оборудования в ремонтах, о=0,95.
• Фдо=1761,6*1*0,95=1673,5
• Действительный годовой фонд времени рабочего места Фрм вычисляют по формуле
• Фрм=Фн*n. (5)
• Фрм=1761,6*1=1761,6
• 1.5 Расчет количества рабочих
• Явочный состав производственных рабочих mяв вычисляют по формуле
• Mяв (6)
• 1,3
• Явочный состав производственных рабочих гальванического поста 2 человека.
• Явочный состав производственных рабочих механического поста 1 человек.
• Списочный состав производственных рабочих mсп вычисляют по формуле
• mсп (7)
• mспг
• mспм=
• Общий списочный состав производственных рабочих принимаем 3 человека.
• д
• Число вспомогательных рабочих mвсп вычисляют по формуле
• mвсп mсп, (8)
• где П1 процент вспомогательных рабочих, П1=25%.
• mвсп
• Число вспомогательных рабочих берем в количестве 1 человека.
• Число инженерно-технических работников mитр вычисляют по формуле
• mитр (mсп+mвсп), (9)
• Наимено-
• Трудо-
• емкость
• чел.-ч.
• Годо-
• Годо-
• Годовой
• Число рабочих
• Коэф-
• расчет-ное
• приня- тое
• Гальвани-
• Механи-
• Согласно расчёта принимаем число единиц технологического оборудования для гальванического осаждения Хо=1.
• Согласно решения количество подъёмно-транспортного оборудования округляем до целого значения, Хг=1.
• Рисунок 1 Технологическая планировка отделения восстановления осей
• 2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ОСИ
• БАЛАНСИРА СЕДЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА
• 2.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали
• Деталь относится к классу “круглые стержни”, изготавливается из стали 45, с точностью по 8 квалитету ( 3 класс точности ), подвергается термической обра- ботке до получения твёрдости HRC 52-62. В качестве технологических баз при изготовлении используются центровые отверстия.
• 2.2 Анализ возможных дефектов детали
• Таблица 3 Возможные дефекты детали
• Наименование дефекта
• Номер дефекта по ТУ
• Размеры
• Заключение
• номинальный
• для ремонта
• Износ оси по диаметру
• 1
• 42-0,05
• 
• Наплавить или осталить
• Износ резьбы
• 2
• 
• 
• Заварить
• 2.3 Выбор способа восстановленения
• Способ восстановления определён заданием: осталивание с последующей механической обработкой.
• 2.4 Выбор технологических баз
• Для устранения заданного дефекта в качестве технологических баз принимаем поверхности центровочных отверстий, которые позволяют производить обработ- ку наружной поверхности в центрах с одного установа. Таким образом соблю- дается принцип постоянства и совмещения баз. В этом случае погрешность обра- ботки будет равна нулю.
• Рисунок 2 Базирование детали
• Таблица 4 Технологический маршрут
• Оборудование
• Шлифование
• Осталивание
• Таблица 5 Расчёт промежуточных размеров
• Наименование величины
• 3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ
• Автомобильная техника является самым многочисленным видом военной тех-ники, готовность которой к боевому применению в значительной мере определя-ет успешность выполнения поставленной задачи.