Для студентов РЭУ им. Плеханова по предмету Любой или несколько предметовУправление процессами обеспечение безопасности гидротехнических сооружений на примере судоходного шлюзаУправление процессами обеспечение безопасности гидротехнических сооружений на примере судоходного шлюза
4,9551048
2024-11-152024-11-15СтудИзба
ВКР: Управление процессами обеспечение безопасности гидротехнических сооружений на примере судоходного шлюза
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Судоходные шлюзы являются наиболее опасным участком для движения судов и составов, поскольку именно на них зафиксированы крупнейшие аварии, такие как авария на Пермском шлюзе (4 ноября 1994 г.), на Константиновском шлюзе (1 ноября 2004 г.), на Нижне-Свирском шлюзе (22 октября 2011 г.) и др.
Обзор литературы и статистических данных позволил выделить основные факторы, оказывающие влияние на возникновения аварий и транспортных происшествий, такие как «человеческий фактор»; конструктивные и компоновочные решения шлюза; интенсивность судопропуска; погодные условия при шлюзовании; техническое состояние основных конструкций сооружения; гидродинамические явления в камере шлюза; скорость на входе в камеру шлюза и выходе из нее.
Данные о количестве, причинах и характере аварий и транспортных происшествий, показали, что на водных путях России в периоде 1985—2014 г.г. в 93% всех случаев при
| Введение… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 3 |
| Глава 1. Характеристика объекта обеспечения безопасности……..…. | 4 |
| 1.1. Описание и предназначение гидротехнических сооружений…… | 4 |
| 1.2. Принцип функционирования шлюза и его составные элементы... | 9 |
| 1.3. Технологическая схема управления судоходным шлюзом и план шлюзования судна……………………………………………………..... | 11 |
| Глава 2. Разработка модели управления процессом обеспечения безопасности судоходного шлюза……………………………………... | 14 |
| 2.1. Общий подход к оценке эффективности управления судоходным шлюзом…………………………………………………………………... | 14 |
| 2.2. Разработка сетевой модели шлюзования судна, образования, идентификации и устранения угрозы………………………………….. | 29 |
| 2.2.1. Разработка сетевой модели шлюзования судна………………… | 29 |
| 2.2.2. Разработка сетевой модели образования угрозы………………... | 31 |
| 2.2.3. Разработка сетевой модели мониторинга………………………. | 36 |
| 2.2.4.Разработка сетевой модели устранения угрозы………………… | 44 |
| 2.3. Оценивание показателя эффективности реализации управленческих решений при прохождении судном судоходного шлюза…………………………………………………………………….. | 53 |
| Заключение.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …. | 68 |
| Список использованных источников.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . | 71 |
Введение
Судоходные шлюзы являются наиболее опасным участком для движения судов и составов, поскольку именно на них зафиксированы крупнейшие аварии, такие как авария на Пермском шлюзе (4 ноября 1994 г.), на Константиновском шлюзе (1 ноября 2004 г.), на Нижне-Свирском шлюзе (22 октября 2011 г.) и др.
Обзор литературы и статистических данных позволил выделить основные факторы, оказывающие влияние на возникновения аварий и транспортных происшествий, такие как «человеческий фактор»; конструктивные и компоновочные решения шлюза; интенсивность судопропуска; погодные условия при шлюзовании; техническое состояние основных конструкций сооружения; гидродинамические явления в камере шлюза; скорость на входе в камеру шлюза и выходе из нее.
Данные о количестве, причинах и характере аварий и транспортных происшествий, показали, что на водных путях России в периоде 1985—2014 г.г. в 93% всех случаев при
Характеристики ВКР
Учебное заведение
РЭУ им. ПлехановаСеместр
Просмотров
1
Размер
1,05 Mb
Список файлов
Управление процессами обеспечение безопасности гидротехнических сооружений на примере судоходного шлюз.docx
Tortuga
15 ноября 2024 в 23:23
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
