Организация и технология ремонта и восстановления деталей с использованием полимерных и композитных материалов в условиях авторемонтного предприятия

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….. 5
1. Анаэробные полимерные материалы…………………... 6
1.1. Основные преимущества анаэробных составов……………………………………………………. 11
1.2. Основные недостатки анаэробных составов…. 13
1.3. Рекомендации по выбору анаэробных клеев… 14
1.4. Типовые ошибки при работе с анаэробными клеями……………………………………………… 16
1.5. Требования техники безопасности при работе с анаэробными составами………………………..………………… 18
2. Кремнийорганические (силиконовые) полимерные материалы……………………………………………………….. 19
2.1. Области применения кремнийорганических полимерных материалов при ремонте машин.. 20
2.2. Основные преимущества кремнийорганических полимеров…………………………………….. 21
2.3. Основные недостатки кремнийорганических полимеров………………………………………… 23
2.4. Рекомендации по выбору кремнийорганических полимеров…………………………………….. 24
2.5. Типовые ошибки при работе с кремнийорганическими полимерами……………………………… 27
2.6. Требования техники безопасности при работе с кремнийорганическими полимерами………… 29
3. Эпоксидные полимерные материалы………………….. 29
3.1. Области применения эпоксидных полимерных материалов…………………………………………. 30
3.2. Основные преимущества эпоксидных полимерных материалов………………………………. 33
3.3. Основные недостатки эпоксидных полимерных материалов……………………………………. 34
3.4. Рекомендации по выбору эпоксидных полимерных материалов……………………………….. 35
3.5. Типовые ошибки при работе с эпоксидными полимерными материалами……………………... 41
3.6. Требования техники безопасности при работе с эпоксидными полимерными материалами….. 43
4.. Ремонт кузовных деталей полимерными материалами
заключение
Литература…………………………………………………………... 45

Введение

В результате взаимодействия элементов системы человек – машина – природная среда происходит воздействие на машины многочисленных факторов. Потери народного хозяйства, связанные с обеспечением работоспособности машин за период эксплуатации, в несколько раз превышают их первоначальную стоимость.
В сфере ремонта и изготовления запасных частей задействовано свыше 7 млн. человек, 1/3 станочного парка и тратится более 1/5 выплавляемого металла.
В условиях новых экономических отношений на многих ремонтных заводах возникли значительные трудности с приобретением новой техники и поэтому возраст и величины