ВКР: Организации работы аккумуляторного участка комплекса ремонтных участков АТП г. Бакал.

АННОТАЦИЯ


В дипломном проекте ставилась задача организации работы аккумуляторного участка комплекса ремонтных участков АТП г. Бакал. В процессе проектирования аккумуляторного участка использовалась современная элементная база. Был проведен технологический расчет производственных подразделений

























СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1 Характеристика объекта проектирования
2 Расчетно-технологический раздел
2.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
2.3 Определение коэффициента технической готовности
2.4 Определение коэффициента использования автомобилей
2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП
2.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
2.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
2.8 Определение трудоемкости технических воздействий
2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
2.10 Определение количества ремонтных рабочих
3 Организация аккумуляторного участка
3.1 Назначение участка
4 Выбор и обоснование метода и организации производства
4.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
4.2 Выбор способа организации ТО и ТР на АТП
4.3 Выбор режима работы производственных подразделений
5 Подбор технологического оборудования и оснастки
6 Операционно-технологическая карта
7 Расчет освещения
8 Расчет вентиляции
9 Экономическая часть
9.1 Фонд заработной платы
9.2. Налоги на заработную плату и отчисления
10 Техника безопасности
11 Экология
Заключение
Библиография
Приложение А- Главный производственный корпус АТП
Приложение Б- Электронож для удаления мастики
Приложение В- Генеральный план АТП на 275 автобусов

Введение

Для поддержания автобусного парка в технически исправном состоянии существующие предприятия располагают производственно технической базой, которая представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для ТО, ТР и хранений подвижного состава, а также для создания необходимых условий работы персонала. База обеспечивает необходимый уровень технической готовности подвижного состава для выполнения пассажирских перевозок при наименьших трудовых и материальных затратах. Максимальная техническая готовность автобусного парка определяется своевременным проведением технического обслуживания.
Определение технического состояния агрегатов автобусов производится в индивидуальных условиях. Задача ремонтных рабочих заключается в своевременном поиске неисправностей и исключении отказов.
Производственные участки ремонтируют