ВКР: Опыт передовых предприятий по внедрению рельсовых автобусов

ABSTRACT
Railbuses is a progressive class of rail transportation vehicles suitable for short and mid-range service. Russian made RA-1 and RA-2 are designed and built by Metrovagonmash for JSC Russian Railways. Their design based on experience of production the diesel passenger trains. With more than a century experience in the construction of passenger rolling stock, Metrovagonmash created comfortable, environmentally friendly, reliable and safe vehicles with a high operational readiness. Despite a lack of some cutting-edge technologies, the cost/performance and efficiency ratio of these railcars allows to replace old classes of EMU and to open a new type of service in the most of Russian regions.
The most interest for passenger transportation using rail-buses is the possibility to use these vehicles in a city or suburban areas, include non-electrified lines. The driver’s cabs are located on both ends of the car, which reduce the cab switching time on the end stations. The rail-buses can operates single or coupled up to three vehicles in the one unit adapting to the passenger flow volumes. The introduction of rail-buses will significantly expand the possibilities of the railroads in the competition with highways for the transportation of the passengers in the city and suburban areas.


СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….
1 АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ПАССАЖИРОПОТОКОВ В ГОРОДЕ ХАБАРОВСК
2 ОБЗОР ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ LIGHT RAIL
2.1 Зарубежный опыт использования рельсовых автобусов и транспортных систем LightRail
2.1.1 Системы LRT в Азии
2.1.2 Системы LRT в Северной Америке
2.1.3 Системы LRT в Европе
2.2 Опыт использования рельсовых автобусов и транспортных систем LightRail в России
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ
3.1 Назначение отечественных рельсовых автобусов
3.2 Рельсовый автобус РА-1
3.3 Рельсовый автобус РА-2
3.4 Рельсовый автобус РА-3
4 ОПЫТ ПЕРЕДОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ
4.2. Расчет технико-эксплуатационных характеристик рельсовых автобусов РА-1, РА-2
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ В ГОРОДЕ ХАБАРОВСК
5.1 Расчет капитальных затрат
5.2 Расчет эксплуатационных затрат
5.3 Расчет показателей эффективности проекта
6 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ
6.1Анализ условий труда при техобслуживание рельсового автобуса
6.2 Выявление опасных и вредных факторов при обслуживании рельсовых автобусов
6.3 Обеспечение безопасности труда при выполнении технического обслуживания
6.4 Обеспечение безопасности труда при чрезвычайных ситуациях
6.5 Безопасность работников в зоне действия железнодорожного транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников




ВВЕДЕНИЕ
Пассажирские перевозки – это целая индустрия на железнодорожном транспорте, которая нуждается в принципиально новых разработках предложений и услуг для каждого региона со своей ценовой политикой, увеличению скоростей и пропускных способностей по основным направлениям, обеспечению конкурентоспособности железнодорожных перевозок с основными конкурентами – авиа- и автотранспортом. Индустрия нуждается в поддержке государства и регионов, внедрению новых технологий и развитию инфраструктур.
Одним из видов пассажирских железнодорожных перевозок являются пригородные перевозки. Пригородные железнодорожные перевозки – это сфера хозяйственной деятельности, которая имеет высокую социальную значимость.
Чтобы правильно организовать пригородные перевозки, необходимо иметь данные о пассажиропотоках. Изучение пригородных пассажиропотоков позволяет выявить их распределение по участку (густоту), остановочные пункты с интенсивной посадкой и высадкой пригородных пассажиров, неравномерность (сезонную, суточную, почасовую) и в конечном итоге определить размеры движения пригородных поездов по зонам в зависимости от времени года, дней недели и часов суток, а также обосновать количество остановок пригородных поездов на каждом остановочном пункте. Материалы о пассажиропотоках на пригородном участке могут быть использованы для организации работы городского транспорта в пунктах пересадки пассажиров, для обоснования потребного количества билетных касс по дням недели и часам суток, разработки технологических процессов работы вокзалов, планирования пригородных перевозок.

1 АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ ПАССАЖИРОПОТОКОВ В ГОРОДЕ ХАБАРОВСК

1.1 История создания компании
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 года №384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте», в начале 2004 года руководством ОАО «РЖД» было принято решение выделить перевозки в пригородном сообщении в отдельный вид деятельности с целью обеспечения необходимого объема пассажирских перевозок, выполнения социального заказа, расширения сфер