ВКР: Описание работы системы автоматического управления аварийного дизель-генератора M/V «Breb Courtesy»

Оглавление
Перечень сокращений................................................................................ 4
1 Главные технические данные судна.......................................................... 5
1.1 Основные сведения............................................................................. 5

• ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯАВАРИЙНОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА M/V «BREB COURTESY» ……………..12

2.1. Структура главных судовых кабелей и электрооборудования............. 13
2.2. Анализ недостатков и выбор основных технических решений............ 16
3.Расчет нагрузки электростанции по режимам работы судна..................... 18
3.1 Порядок заполнения таблицы............................................................ 18
3.2 Расчет нагрузки в аварийном режиме................................................. 24
3.3 Проверкa коммутaционно-зaщитной aппaрaтуры………………………..29

• РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНОГО ДИЗЕЛЬ –ГЕНЕРАТОРА 37

4.1. Требования Регистра РФ к аварийному дизель-генератору................. 48

• Описание работы модернизированной схемы системы управления аварийногодизель – генератора 51

4.3. Требования к системе управления аварийного дизель-генератора....... 53

• РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ АВАРИЙНОГОДИЗЕЛЬ- ГЕНЕРАТОРА.................................................................................................. 55

5.1 Разработка алгоритмов функционирования системы........................... 55
5.1.1 Разработка алгоритма пуска двигателя.......................................... 55
5.1.2. Разработка алгоритмов нормального и аварийного останова ............. 57
5.2 Программирование микроконтроллера OWEN................................... 60
6 . ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ......... 66

• Разработка технических и организационных мероприятий по обеспечению требований безопасности жизнедеятельности в помещении аварийного дизель –генератора...................... 66

6.1.1 Расчёт общего освещения помещения АДГ................................... 66
6.1.2 Устранение вибрации................................................................... 68
6.1.3 Мероприятия по защите от шума, инфра и ультразвука................. 68
6.1.4 Защита от электромагнитных полей и статического электричества..69
6.1.5 Разработка мероприятий по обеспечению электробезопасности..... 70

• Правила проведения ремонтных работ.......................................... 75
• Обеспечение пожарной безопасности Обеспечение пожарной безопасности производственных объектов осуществляется с помощью системы предотвращения пожара, системы противопожарной защиты и организационно-техническихмероприятий........................................................ 76

7 . ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА............................ 79

• Технико-экономический анализ результатов модернизации системы управленияаварийного дизель - генератора M/V «Breb Courtesy»........................................................................ 79
• Определение капитальных затрат по модернизации системы управленияаварийного дизель - генератора........................................................................................................ 79

7.2.1 Стоимость конструкторской разработки....................................... 80
7.2.2 Стоимость покупных изделий...................................................... 81
7.2.3 Стоимость выполнения работ по модернизации............................ 82
7.2.4 Цеховые накладные расходы........................................................ 83
7.2.5 Суммарные затраты на модернизацию системы управления АДГ... 83
7.3 Определение экономии затрат при эксплуатации................................ 84

• Определение количества внеплановых ремонтов системы управления АДГ 84

7.3.2 Определение ежегодных затрат на внеплановый текущий ремонт.. 85
8. ОЦЕНКА ЭКОЛОГИЧНОСТИ ПРОЕКТА......................................... 87
8.1 Характер экологической обстановки в Мировом океане...................... 87
8.2 Оценка экологической обстановки в Калининградской области........... 90
8.3 Воздействие отрасли на окружающую среду...................................... 95
8.4 Оценка экологичности проекта.......................................................... 101
Список использованных источников......................................................... 103
Заключение.............................................................................................. 105

Перечень сокращений:
АВ – автоматический выключатель АД – асинхронный двигатель
АДГ – аварийный дизель – генератор
АКБ – аккумуляторная батарея
АРН – автоматический регулятор напряжения АРЩ – аварийный распределительный щит
АСУ – автоматическая система управления ГА – генераторный агрегат
ГПМ – генератор с постоянными магнитами ГРЩ – главный распределительный щитДГА – дизель – генераторный агрегат
КЗ – короткое замыкание
МРТК- малый рыболовный траулер кормового траления ОВПФ – опасные и вредныепроизводственные факторы
ПД – приводной двигатель
ПЛК – программируемый логический контроллер ПР – программируемое реле
ПУ – пост управления
ПЭ – потребители электроэнергии РЩ – распределительный щит
СГ – синхронный генератор
СЭЭС – судовая электроэнергетическая станция ТГ – тахогенератор
ТР - трансформатор ЭД – электродвигатель
ЭС – электрическая станция


Введение

1 . Главные технические данные судна

• Основные сведения

Генеральный груз ( General cargo) — это тот груз, который перевозится в специальной упаковке. Упаковкой могут служить как бочки, ящики, мешки, так и контейнеры, канистры илибаки. На сухогрузах также могут присутствовать единичные генеральные грузы: различное крупногабаритное оборудование, металлоконструкции (трубы, прокаты, сборные конструкции).Сухогрузы снабжены большим количеством просторных трюмов для размещения грузов и их транспортировки. Трюма занимают большую часть корпуса судна.
Генеральные грузы требуют подготовки к транспортированию, в отличие, например, от насыпных (уголь, зерно), наливных (нефть, сжиженные газы) разновидностей. Перед отправкой одним из видов транспорта необходимо подобрать тару, проверить ее целостность, исправность, собрать в нее груз, проверить, цело ли пломбирование, замки, контрольные ленты. Подготовка к перевозке должна проводится в соответствии с ГОСТом: генеральный груз только в этой ситуации будет в сохранности и безопасности. На сегодняшний день производят более десятка видов упаковки, предназначенной для перевозки general cargo:
· Ящики, биг-бэги, паллеты, бочки.
· Мешки, транспортные пакеты, тюки.
· Контейнеры.
Район плавания: неограниченный.
Таблица 1 - Размерения