ВКР: Модернизация внутрикарьерного транспорта на Сорском ГОКе

РЕФЕРАТ
Выпускная квалификационная работа, пояснительная записка 109 с., 1 кн., 27 рис., 30 табл., 43 источн.
МОДЕРНИЗАЦИЯ ВНУТРИКАРЬЕРНОГО ТРАНСПОРТА, ЦИКЛИЧНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, ЦИКЛИЧНО-ПОТОЧНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, КОНВЕЙЕР НА ХОДОВЫХ ОПОРАХ, КОНСТРУКЦИЯ ХОДОВОЙ ТЕЛЕЖКИ, КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, МЕДНО-МОЛИБДЕНОВАЯ РУДА, ФУТЕРОВАНИЕ ТРАВЕРСЫ, ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
В работе выполнен расчет и проведено сравнение цикличной и циклично-поточной технологии при транспортировании медно-молибденовой руды из забоя до обогатительной фабрики. В циклично-поточной технологии в качестве подъемного поточного транспорта применен ленточный конвейер на ходовых опорах.
Цель работы – модернизировать действующую технологию при транспортировании медно-молибденовой руды, определить параметры ленточного конвейера на ходовых опорах и усовершенствовать конструкцию ходовой тележки конвейера.
Определены основные параметры ленточного конвейера на ходовых опорах и усовершенствована конструкция ходовой тележки конвейера, в которой применены современные композиционные материалы.
Даны рекомендации по футерованию траверсы ходовой тележки и обеспечительные мероприятиям по охране труда и окружающей среды.
Обосновано применение циклично-поточной технологии положительным экономическим эффектом от ее внедрения.





ABSTRACT
Graduation qualification work, explanatory note 109 p., 1 book, 27 drawing., 30 table, 43 sources.
MODERNIZATION OF INTRACARRIER TRANSPORT, CYCLE TECHNOLOGY, CYCLE-FLOW TECHNOLOGY, CONVEYOR ON RUNNING SUPPORTS, CONSTRUCTION OF RUNNING BOGIE, COMPOSITES, ROAD TRANSPORT, COPPER-MOLYBDENUM ORES PROTECTION, WORKING ENVIRONMENT, FOOTMAKING,
Calculation and comparison of cycle and cycle-flow technology at transportation of copper-molybdenum ore from bottomhole to enrichment factory is performed. In cycle-flow technology, belt conveyor on running supports is used as lifting in-line transport.
The purpose of the work is to modernize the current technology during transportation of copper-molybdenum ore, to determine the parameters of the belt conveyor on the running supports and to improve the structure of the running trolley of the conveyor.
The main parameters of the belt conveyor on the running supports are defined and the structure of the running trolley of the conveyor, in which modern composite materials are used, is improved.
Recommendations on lining of bogie cross-arm and safety and environmental measures are given.
The use of cycle-flow technology as a positive economic effect of its implementation is justified.











Содержание
Введение
1.Общая часть
1.1 Общие сведения о месторождении
1.2 Горно-геологические условия
1.3 Перспективы развития карьера
1.4 Транспортирование полезного ископаемого
1.5 Расчёт действующей цикличной технологии транспортирования руды
1.6 Модернизация технологической схемы транспорта
2.Специальная часть
2.1 Обзор научной литературы, посвященной проблемам специальной части дипломного проекта.
2.2 Конструкция ленточно-тележечного конвейера
2.3 Усовершенствование конструкции ходовой тележки
2.4 Предлагаемая транспортная схема по вывозу молибденовой руды
2.5 Тяговый расчет ленточного конвейера на ходовых опорах
2.6 Расчет автомобильного транспорта в забое
2.7 Расчет автомобильного транспорта на поверхности.
3. Технологическая часть
3.1 Технологические процессы получения изделий из композитов на основе металлических матриц
3.2 Метод жидкофазного совмещения матрицы и волокон
3.3 Технологический процесс изготовления траверсы
3.4 Технологическая инструкция по футерованию траверсы
4. Экономическая часть
4.1 Стоимость базового способа транспортирования
4.1.1 Общая часть
4.1.2. Годовая производительность
4.1.3. Стоимость оборудования
4.1.4 Удельные капиталовложения
4.1.5 Топливо
4.1.6 Смазочные и прочие эксплуатационные материалы
4.1.7 Расчет заработной платы
4.1.8 Отчисления на социальные нужды
4.1.9 Амортизация основных фондов
4.1.10 Прочие расходы
4.1.11 Себестоимость базового варианта транспортирования
4.2 Стоимость комбинированного способа транспортирования породы
4.2.1 Стоимость конвейера
4.2.2 Расчет заработной платы
4.2.3 Отчисления на социальные нужды
4.2.4 Расчет затрат на электроэнергию
4.2.5 Затраты на расходные материалы
4.2.6 Топливо
4.2.7 Смазочные и другие эксплуатационные материалы
4.2.8 Амортизационные отчисления
4.2.9 Расчет прочих расходов
4.2.10 Себестоимость предлагаемого варианта транспортирования.
4.3 Экономический эффект
5. Охрана труда и окружающей среды
5.1 Общие положения
5.2 Основные требования по охране труда на конвейерном транспорте
5.3 Основные требования по охране труда при эксплуатации одноковшовых экскаваторов
5.4 Методы борьбы с пылью и вредными газами
5.5 Мероприятия по пожарной безопасности.
5.6 Требования к санитарно-бытовым помещениям
Заключение
Список использованных источников
Приложение А
Приложение Б

Введение

На месторождениях, разрабатываемых открытым способом, широкое применение получил автомобильный транспорт. Такой вид транспорта имеет не только положительные черты, как мобильность, независимость от источника энергии, возможность преодолевать в грузовом направлении уклоны в 100‰, транспортировать куски породы любого размера, не зависеть от климатических условий, но и также отрицательные черты, которые обусловлены ограничением длины откатки в 3,5 км., возрастание затрат на транспортирование и амортизацию, загрязнением окружающей среды, что является проблемой для глубинных карьеров, глубина разработки которых может достигать более 600 метров.
Для решения данной проблемы на месторождениях применяется циклично-поточная технология, предполагающая дополнительный ввод поточного вида транспорта, а именно конвейерного. Конвейерный транспорт, в зависимости от