проектное решение тоннельного варианта городской транспортной магистрали в улично-дорожной сети центрального планировочного района Владивостока

1.10.3. Обязанности работников опасного производственного объекта . 63



3.1.3.Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу «Заработная

5

плата»............................................................................................................................. 110

3.1.4. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Отчисления на социальные нужды» ................................................ 113

3.1.5. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Амортизация» ................................................................................ 113

3.1.6. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу«Прочие
затраты» .......................................................................................... 115

3.1.7. Калькуляция себестоимости 1п.м. тоннеля............................... 116

3.1.8. Технико-экономические показатели проходки тоннеля
буровзрывным способом.................................................................. 117

3.2. Расчет себестоимости одного погонного метра тоннеля при проходке
щитовым комплексом......................................................................... 118

3.2.1. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Материалы» ................................................................................... 119

3.2.2. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Электроэнергия» ............................................................................ 119

3.2.3. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Заработная плата» .......................................................................... 121

3.2.4. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Отчисления на социальные нужды» ................................................ 122

3.2.5. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу
«Амортизация» ................................................................................ 123

3.2.6. Определение себестоимости 1п.м. тоннеля по элементу «Прочие
затраты» .......................................................................................... 124

3.2.7.Калькуляция себестоимости 1п.м. тоннеля................................ 125

3.2.8. Технико-экономические показатели проходки тоннеля щитовым
комплексом...................................................................................... 126

Заключение............................................................................................ 127

Список используемых источников........................................................... 128

















6

Введение



Город Владивосток является административным центром Приморского края и играет важную роль в развитии международного сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Он возник как военно-морская крепость России на Дальнем Востоке, как база российского военно-морского флота на Тихом океане. В этом качестве он развивался на протяжении ста лет - с момента основания в 1860 году и до 1959 года, когда Хрущевым Н.С. было принято решение о превращении Владивостока во "второй Сан-Франциско". Именно с 1960 года, город получил новые, не менее важные для себя функции мощного транспортного узла, базы для морского транспортного и рыбного флотов, центра экономических и культурных связей на востоке СССР как с районами Дальнего Востока и Крайнего Севера, так и со странами АТР.

Открытие Владивостока для иностранцев в 1992 году дало мощный импульс для его экономического и социального развития, создания в нем развитой инфраструктуры международного экономического