ВКР: Проект капитального ремонта автомобильной дороги М-53 Байкал с км 955+00 по км 967+00

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….………….3

• Анализ исходных данных………………………………………………………4

1.1 Климат……………………………………………………………………...….4
1.1.2 Рельеф местности………………………………………………………...…5
1.1.3 Инженерно-геологические и гидрологические условия……………….....6
1.1.4 Растительность и почвы…………………………………………………….7

1.2 Дорожно-строительные материалы …………………………………………8
1.2.1 Описание трассы существующей дороги………………………………….9

• Обоснование категории проетируемого участка дороги……………………11

2.1 Обоснование необходимости капитального ремонта участка дороги…...11
2.2 Технические нормативы проетируемого участка дороги…………………13

• Проектирование плана трассы………………………………………………..14

3.1 Описание вариантов прохождения трассы………………………………...14
3.2 Ведомости углов поворотов, прямых и кривых………...…………………24
3.3 Сравнение вариантов трассы……………………………………………..…27

4 Проектирование продольного профиля участка автомобильной дороги…30 4.1 Обоснование контрольных точек…………………………………………..30

4.2 Описание проектной линии…………………………………………………33

• Проектирование поперечных профилей земляного полотна……………….38

• Проектирование дорожной одежды…………………………………………..44

6.1 Расчет дорожной одежды…………………………………………………...47
6.2 Сравнение вариантов дорожной одежды………….……………………….52

• Проектирование системы водоотвода………………………………………..56

7.1 Система водоотведения поверхностных вод на кольцевом пересечении..59

• Линейный календарный график………………………………………………61

8.1 Построение календарного графика…………………………………………65

• Экономическая часть…………………………………………………………..67
• Охрана труда………………………………………………………………….70

11 Деталь проекта………………………………………………………………..73 ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..86

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………88




















Изм. Кол. Лис №до Подпис Дат

ВВЕДЕНИЕ



Дипломный проект на проведение капитального ремонта автомобильной дороги М53-Байкал 955+000 км по 967+000 Красноярского края. Существующая автомобильная дорога на этом перегоне соответствует по своим техническим параметрам автодорогам III технической категории.

Покрытие на всем протяжении проектируемого участка дороги представлено асфальтобетоном. В целом асфальтобетонное покрытие находится в неудовлетворительном состоянии. На значительных участках наблюдаются неровности, выбоины и трещины. На значительном протяжении дороги с ПК 0+00 до ПК 01+70 и с ПК 17+84 до ПК 59+21 наблюдаются признаки пучения.

Начало трассы ПК 0+00 принят на конце трассы ранее запроектированного участка автомобильной дороги км 946+000 – км 955+000 на прямом участке оси и соответствует км 955+063.64.

Конец трассы ПК 123+00.67 принят на километровом знаке км 967/927 на прямом участке оси существующей автомобильной дороги. Протяженность участка трассы – 12.3 км, общее направление трассы восточное.

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего срока