Курсовая работа: Расчет аэродинамических характеристик маневренного летательного аппарата

РЕФЕРАТ


Курсовая работа содержит … с., … рисунков, …таблиц, …приложения, 4 источника.

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, ОПЕРЕНИЕ, КРЫЛО, ЧИСЛО МАХА, ПРОФИЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ЧИСЛО РЕЙНОЛЬДСА, ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ, МОМЕНТ ТАНГАЖА

Целью курсовой работы является приобретение навыков расчёта аэродинамических характеристик летательного аппарата, используя знания, полученные в курсе аэродинамики.
Расчёт проводится поэтапным определение аэродинамических характеристик летательного аппарата.
В работе рассмотрены стационарные и основные нестационарные аэродинамические характеристики управляемого летательного аппарата (ЛА) при полете в горизонтальной плоскости под нулевым и ненулевыми углами атаки.
В ходе работы определяются: геометрические параметры летательного аппарата; коэффициент нормальной силы корпуса, в центре давления изолированных несущих поверхностей, несущих поверхностей с неотклонёнными и отклонёнными органами управления; коэффициент осевой силы ЛА; профильное сопротивление; донное сопротивление корпусов и крыльев; волновое сопротивление несущих поверхностей; коэффициент аэродинамического качества; коэффициент момента тангажа.
В заключение дана общая характеристика ЛА, его устойчивость при отклоненных и неотклоненных рулях, аэродинамическое качество, а также пригодность к эксплуатации.




СОДЕРЖАНИЕ


Введение5
1 Выбор размеров частей летательного аппарата7
1.1 Фюзеляж7
1.2 Крыло9
1.3 Центр тяжести12
2 Расчёт коэффициента нормальной силы ЛА13
2.1 Коэффициент нормальной силы корпуса
2.2 Коэффициент нормальной силы в центре давления изолированных
несущих поверхностей.
2.3 Коэффициент нормальной силы несущих поверхностей с неотклонёнными
органами управления.
2.4 Коэффициенты нормальной силы несущих поверхностей с отклоненными
рулями.
3 Расчёт коэффициента осевой силы ЛА
3.1 Профильное сопротивление
3.2 Донное сопротивление корпусов и крыльев
3.3 Волновое сопротивление несущих поверхностей
3.4 Коэффициент подсасывающей силы несущих поверхностей
3.5 Расчет коэффициентов , и аэродинамического качества
4 Расчёт коэффициента момента тангажа
Заключение
Библиографический список
Приложение А
Приложение Б


ВВЕДЕНИЕ


«Бесхвостка» – аэродинамическая схема планера самолёта, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости управления высотой, а используются только плоскости, установленные на задней кромке, крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты.
Схема получила определённое распространение с появлением сверхзвуковой авиации и треугольных/дельтавидных крыльев малого удлинения. Преимуществом такой схемы является меньший вес планера и меньшее сопротивление (при большой корневой хорде способность S-образного профиля к самостабилизации проявилась особенно отчётливо),