Курсовая работа: Нормирование точности типовых соединений сложного профиля

Содержание

Введение
Исходные данные
1. Нормирование точности гладких соединений
1.1. Соединение гладких валов и отверстий
1.2. Допуски и посадки подшипников качения на вал и корпус
1.3. Допуски размеров, входящих в размерные цепи
2. Нормирование точности типовых соединений сложного профиля
2.1. Нормирование точности шпоночных соединений
2.2. Нормирование точности шлицевых соединений
2.3. Нормирование точности резьбовых соединений
2.4. Нормирование точности цилиндрических прямозубых зубчатых передач
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК


Описание раздаточной коробки автомобиля

На рисунке изображена часть раздаточной коробки автомобиля, которая служит для передачи крутящего момента к ведущим мостам автомобиля. Первичный вал смонтирован на подшипниках 2 и 7.
На нем установлены на общей шпонке три зубчатых колеса 3,4 и 6. Крутящий момент передается через фланец 1, неподвижно закрепленный на шлицах первичного вала. Шлицы во фланце не закаливается.
На вторичном валу 9 по диаметру D₂ напрессована втулка 10.
На другую шейку вторичного вала надета втулка 13, неподвижность которой обеспечивается штифтом 14. Зубчатое колесо 12 по диаметру D₃ сопрягается с втулкой 13 с зазором, образуя подшипник скольжения (предельные значение зазора предусмотрены заданием).
Подшипники качения имеют перегрузки до 150%; толчки и вибрации умеренные.
Зазор между корпусом 10 и зубчатым колесом 5 предусмотрен заданием. Величина зазора обеспечивается расчетом размерной цепи. Размерная цепь включает следующие звенья: А₇ – внутренний размер между стенками корпуса; А₆ – толщина стенки корпуса; А₅ – глубина расточки в крышке; А₄ – высота (ширина) подшипника; А₁, А₂, А₃ – высота зубчатых колес 3,4,6.