Курсовая работа: Конструкция двигателя 6 ЧСП 18/22

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1. КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6 ЧСП 18/22
1.1. Топливная система
1.2. Система смазки
1.3. Система охлаждения
1.4. Система пуска
1.5 Контрольно-измерительные приборы
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
3. ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ И ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ СЭУ
4. РЕГУЛИРОВКА ТНВД БЛОЧНО-ЗОЛОТНИКОВОГО ТИПА
5. ПРАВИЛА НЕСЕНИЯ ВАХТЫ В МАШИННО-КОТЕЛЬНОМ ОТДЕЛЕНИИ ВАХТЕННЫМ МЕХАНИКОМ
6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
7. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.ОБРАЗОВАНИЕ ОТХОДОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Данный дизель 6 ЧСП 18/22 6-ти цилиндровый, 4-х тактный, с реверс-редукторной передачей, в котором 180мм диаметр цилиндра и 220мм ход поршня.
Мощность двигателя составляет 150л.с.
Обороты 750об/мин.
Минимально устойчивое число оборотов 250об/мин,
на холостом ходу 300об/мин.
Изготавливаются на Хабаровском дизельном заводе.
Рисунок 1 - Внешний вид двигателя

1. КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6 ЧСП 18/22

Фундаментная рама с рамовыми подшипниками- она является одной из неподвижных деталей дизеля. Рама служит основанием для всех других деталей и должна обеспечивать повышенную жесткость. Она обеспечивает жесткое крепление самого дизеля к фундаменту корпуса судна. Представляет собой массивную деталь корытообразной формы, состоящую из двух продольных и N числа поперечных ребер жесткости, в которых расположены гнезда рамовых подшипников.
Фундаментная рама чугунная. Днище рамы выполнено с уклоном в 7 градусов. Нижняя часть рамы служит сборником масла. В семи поперечных перегородках рамы имеются постели для рамовых подшипников коленчатого вала. Рамовые подшипники- служат опорами для коленчатого вала, расположены в гнездах фундаментной рамы и состоят из нижнего и верхнего вкладышей.