Курсовая работа: Безопасность и надёжность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в Российской Федерации

СОДЕРЖАНИЕ










































Введение
Безопасность и надёжность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в Российской Федерации является важнейшей функцией в стратегии развития железнодорожного транспорта РФ. Устройства СЦБ предназначены для повышения пропускной способности электрифицированных железнодорожных линий, для регулирования движения поездов и обеспечения безопасности, повышения скоростей движения, увеличения массы поездов на железных дорогах. Поскольку устройства СЦБ станции Кошта относятся к потребителям 1 категории, одной из основных задач, стоящих перед станционными, перегонными устройствами и системами СЦБ, является снижение числа отказов и улучшение условий безопасности движения поездов. На российских железных дорогах электроснабжение «тяговых» и «нетяговых» ж/д потребителей осуществляется, как правило, от одного силового трансформатора. Вследствие этого качество электроэнергии, подводимой к «нетяговым потребителям», существенно зависит от графика движения поездов, особенно от наличия тяжеловестных поездов на участке. А требования по качеству электроэнергии в линиях СЦБ устанавливаются Правилами технической эксплуатации ж/д Российской Федерации (ПТЭ). Электроснабжение устройств СЦБ осуществляется от распределительных устройств (РУ) тяговых подстанций или пунктов питания двумя воздушными или кабельными линиями со встречным питанием фидеров. К особой группе нарушений нормальной работы устройств СЦБ можно отнести: нестабильное питание устройств СЦБ; несоответствие качества питающего напряжения. Значительная часть отказов работы устройств СЦБ возникает из-за нестабильности напряжения при питании сигнальных точек и несоответствия уровня напряжения. Падение напряжения ниже допустимого на сигнальных точках и постах ЭЦ станций приводит к перекрытию сигналов светофоров на запрещающий, что приводит к срыву графика движения поездов, следовательно, к экономическим затратам, а в некоторых случаях и к снижению уровня безопасности движения. Таким образом, при питании устройств электроснабжения по существующей схеме есть прямая зависимость уровня напряжения электроснабжения СЦБ и