Другое 14: 14-Б листы без рпз вариант Б
Описание
ЗАДАНИЕ № 14 Б
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Краткое описание работы механизмов двигателя
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания служит в качестве привода электрогенератора. Основной механизм двигателя (рис. 14-1) - кривошипно-ползунный, состоящий из трех подвижных звеньев: 1 - коленчатый вал, 2 - шатун, 3 - поршень. Вал электрогенератора связан с коленчатым валом. Цикл работы четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис. 14-2), данные для построения которой приведены в табл. 14-2.
Кулачковые механизмы (рис. 14-1) предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов. Кулачки 4, 4' - дисковые, вращающиеся, закреплены на распределительном валу (N), кинематически связанном с коленчатым валом зубчатыми передачами 6—7 и 6'— 7' (число оборотов распределительного вала в два раза меньше числа оборотов коленчатого вала). Толкатели 5, 5' - роликовые, поступательно движущиеся, с внеосностью е. Закон изменения ускорения толкателя изображен на рис. 14—3.
При проектировании и исследовании механизмов двигателя считать известными параметры, приведенные в табл. 14-1.
В установке отсутствует планетарный редуктор, проектирование которого провести по дополнительному заданию (Приложение III, рис. III-5, табл. III—5).
Рис. 14-1. Схема механизмов двигателя
внутреннего сгорания.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 14-1
№ | Наименование параметра | Обозначение | Размерность | Численные значения для варианта |
1 | Средняя скорость поршня | (vB)ср | м/сек | 4 |
2 | Диаметр цилиндра | d | м | 0,22 |
3 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | | – | 3,5 |
4 | Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна | | – | 0,38 |
5 | Число оборотов коленчатого вала | n1 | с-1 | 10 |
6 | Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала | d | – | 1/100 |
7 | Вес шатуна | G2 | Н | 132 |
8 | Вес поршня | G3 | Н | 206 |
9 | Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести | I2S | Кг*м2 | 0,6 |
10 | Максимальное давление в цилиндре двигателя | Pmax | Па | 34,3*105 |
11 | Момент инерции вращающихся звеньев, приведенный к валу кривошипа | | Кг*м2 | 196 |
12 | Угловая координата кривошипа для углового расчета (рис.14-1) | j1 | град | 60 |
13 | Закон изменения ускорения толкателя (рис. 14-3) | – | – | Б |
14 | Величина подъема толкателя впускного клапана | h | м | 0,008 |
15 | Рабочий угол профиля кулачка впускного клапана | dраб | град | 105 |
16 | Угол поворота кулачка, соответствующий дальнему стоянию толкателя | jвыст | град | 5 |
17 | Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | aдоп | град | 35 |
18 | Внеосность толкателя кулачкового механизма | е | м | 0,005 |
19 | Числа зубьев колес 6 и 7 (рис. 14-1) | z6 | – | 11 |
z7 | – | 22 | ||
20 | Модуль зубчатых колес 6 и 7 | m | мм | 5 |
21 | Угол наклона зуба для колес 6 и 7 | b | град | 15 |
22 | Параметры исходного контура реечного инструмента | a0 | град | 20 |
χи | – | 1 | ||
χс | – | 0,25 |
Таблица 14-2
Путь поршня (в долях хода H) | SB /H | 0 | 0,05 | 0,0665 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 |
Всасывыние | P/PMAX | 0 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 | -0,01 |
Сжатие | +0,46 | +0,31 | +0,28 | +0,245 | +0,17 | +0,104 | +0,066 | +0,038 | +0,02 | +0,01 | +0,01 | 0 | -0,01 | |
Расширение | +0,46 | +0,9 | +1 | +0,85 | +0,56 | +0,4 | +0,31 | +0,245 | +0,2 | +0,16 | +0,12 | +0,097 | +0,047 | |
Выхлоп | 0 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | +0,01 | -0,047 |
Характеристики учебной работы
Список файлов
- 14-Б
- 3_list.cdw 122,36 Kb
- readme.txt 227 b
- Задание.doc 235,5 Kb
- Некоторые расчёты
- Зубья.xmcd 1003,25 Kb
- Кулачок.xmcd 387,48 Kb
- Лист_1.xmcd 785,3 Kb
- Проект.bak 263,43 Kb
- Проект.dwg 287,35 Kb
Начать зарабатывать
zzyxel
