Вооружение РФ
Тополь-М
Разработана Московским
институтом теплотехники (МИТ).
Начало разработки - середина 80-х
годов, первые летные испытания 1994 год, постановка на боевое
дежурство - 1998 год. На конец 2008
года на боевом дежурстве стоят 48
шахтных и 12 мобильных
комплексов «Тополь-М»
Моноблочная головная часть
мощностью 0,55 мегатонны,
развитый комплекс средств прорыва
ПРО.
Круговое вероятное отклонение - менее 200 метров. Ведутся работы по оснащению
ракет «Тополь-М» разделяющимися головными частями индивидуального наведения
(РГЧ ИН) в количестве 3 ГЧ на один носитель
Р-36М “Сатана”
Разработку стратегического ракетного комплекса Р-36М с тяжёлой
межконтинентальной баллистической ракетой третьего поколения и шахтной
пусковой установкой повышенной защищенности вело КБ «Южное».
Система управления
Система управления ракеты — автономная, инерциальная, трехканальная с
многоярусным мажориентированием. Каждый канал самотестировался. При
несовпадении команд всех трех каналов управление брал на себя успешно
протестировавшийся канал. Бортовая кабельная сеть (БКС) считалась абсолютно
надежной и в тестах не браковалась. Разгон гироплатформы осуществлялся
автоматами форсированного разгона (АФР) цифровой наземной аппаратуры (ЦНА), а
на первых этапах работы - программными устройствами разгона гироплатформы
(ПУРГ). Бортовая ЭВМ (15Л579) 16-тиразрядная, ПЗУ - куб памяти. Программирование
производилось в машинных кодах.
Разработчик системы управления (включая бэвм) - Конструкторское бюро
электроприборостроения (КБЭ) (Харьков), бортовую эвм производил Киевский
радиозавод, серийно система управления выпускалась на заводах имени Шевченко и
"Коммунар" (Харьков).
ТОС-1(тяжелая огнеметная система)
Разрабатывалась в период с 1971 по 1979 годы. Первые опытные образцы на шасси Т72 изготовлены в Омске в 1978— 1979 годах. Комплекс включал в себя боевую
машину — пусковую установку (БМ) с пакетом из 30-ти направляющих на шасси Т-72 и
транспортно-заряжающую машину (ТЗМ) на шасси КРАЗ-255Б.
Предназначена для вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники,
поджога и разрушения сооружений и зданий, уничтожения живой силы противника,
расположенной на открытой местности и в фортификационных сооружениях,
осколками, ударной волной, создаваемыми на площади цели при массированном
применении неуправляемых реактивных снарядов в термобарическом и
дымозажигательном снаряжении.
Все действия по наведению установки на цель, приданию ей необходимого угла
возвышения экипаж производит, не выходя из машины, с помощью прицела и силовых
следящих приводов.
Крутая траектория полета снарядов к цели потребовала точного учета условий
стрельбы и создания специальной системы управления огнем. Она
включает оптический прицел, лазерный дальномер, датчик крена и электронный
баллистический вычислитель. С помощью лазерного дальномера расстояния до цели
определяются с точностью до 10 м. Эти данные автоматически вводятся в
баллистический вычислитель, рассчитывающий необходимый угол
возвышения пусковой установки. Угол крена пакета направляющих фиксируется
автоматическим датчиком и также автоматически учитывается вычислителем
Система залпового огня «ГРАД»
В создании реактивных систем залпового огня (РСЗО/MLRS) России принадлежит
приоритет. Еще в 1938 г. отечественные конструкторы Гвай, Костиков и Клейменов
получили патент на многоствольную установку для стрельбы реактивными зарядами.
Они первые добились высокого, для того времени уровня, боевой эффективности
неуправляемого ракетного оружия за счет его залпового применения. В годы войны в
СССР создали целый ряд реактивных минометов – «Катюша» (БМ-13), БМ-8-36, БМ-824, БМ-13-Н, БМ-31-12, БМ-13СН. После войны работы над реактивными системами
продолжились и в 50 гг. были созданы две системы: БМ-14 (калибр 140 мм, дальность
9,8 км) и БМ-24 (калибр 140 мм, дальность 16,8 км) с турбореактивными
вращающимися снарядами.
Полевая 122-мм дивизионная реактивная система залпового огня БМ-21 «Град»
предназначена для поражения открытой и укрытой живой силы, небронированной и
легкобронированной техники, артиллерийских и минометных батарей, командных
пунктов и других целей противника при нахождении их в районах сосредоточения и в
ходе боевых действий.
РСЗО обладает высокими динамическими качествами и проходимостью, что позволяет
ее эффективно использовать совместно с бронетанковой техникой на марше и на
переднем крае в ходе боевых действий. Перезаряжение БМ производится вручную с
помощью транспортно-заряжающей машины (трехосный автомобиль ЗИЛ-131 с двумя
стеллажами 9Ф37 на 20 снарядов каждый).
СУ-27
В конце 1960-х в ряде стран началась разработка перспективных истребителей
четвёртого поколения.
Первыми к решению этой проблемы приступили в США, где ещё в 1965 году был
поставлен вопрос о создании преемника тактического истребителя F-4C «Фантом». В
марте 1966 года была развёрнута программа FX (Fighter Experimental).
Проектирование самолёта по уточнённым требованиям началось в 1969 году, когда
самолёт и получил обозначение F-15 «Игл». Победителю конкурса по работе над
проектом, фирме «Макдоннел Дуглас», 23 декабря 1969 был выдан контракт на
постройку опытных самолётов, а в 1974 году появились первые серийные истребители
F-15A «Игл» и F-15B.
В качестве адекватного ответа в СССР была развёрнута собственная программа
разработки перспективного истребителя четвёртого поколения, к которой в 1969 году
приступило ОКБ Сухого. Учитывалось, что основным назначением создаваемого
самолёта будет борьба за превосходство в воздухе. Тактика воздушного боя
предусматривала в том числе и ближний маневренный бой, вновь признанный на тот
момент основным элементом боевого применения истребителя
Бортовое оборудование и системы
Бортовое оборудование самолёта условно делится на 4 независимых,
функционально связанных комплекса — система управления вооружением СУВ,
пилотажно-навигационный комплекс ПНК, комплекс связи КС и бортовой комплекс
обороны БКО.
Оптическая система поиска и прицеливания
Являющаяся частью комплекса вооружения базового Су-27 электрооптическая
система ОЭПС-27 включает в себя лазерный дальномер (эффективная дальность до
8 км) и инфракрасную систему поиска и прицеливания (ИРСТ) (эффективная
дальность 50-70 км). В этих системах применяется та же оптика, что и в зеркальных
перископах, сочлененных с координирующим стеклянным шаровым сенсором,
который перемещается по высоте (10° при сканировании, 15° при наведении) и
азимуту (60° и 120°), что позволяет датчикам оставаться «направленными».
Большим преимуществом ОЭПС-27 является возможность скрытного наведения на
цель.
МИГ-29
Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового
поколения были начаты в конце 1960-х годов. В 1969 году был объявлен конкурс на
разработку такого самолёта. В нём приняли участие конструкторские бюро Сухого и
Яковлева, а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ».
Детальная проработка проекта начата в 1971 году. Первый полёт прототипа был
совершён 6 октября 1977, а серийное производство развёрнуто в 1982 году на базе
московского завода № 30 («Знамя труда»). В августе 1983 первые серийные МиГ-29
начали поступать в ВВС СССР. К началу 1985 года первые два авиаполка на МиГ-29
достигли оперативной готовности. В 1988 году МиГ-29 был впервые представлен
на международном авиасалоне в Фарнборо. Этот тип истребителей активно
поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено
множество различных модификаций, включая палубные. К концу 1991 г. цехами
МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных
истребителей МиГ-29. Также, почти 200 «спарок» МиГ-29УБ было собрано заводом
в Нижнем Новгороде.
Боевое применение
Война в Персидском заливе (1991)
Конфликт в Приднестровье (1991—1992)
Операция НАТО против Югославии (1999)
Каргильская война (1999)
Конфликт в Дарфуре (2003—н.в.)
ТАНК Т-90
Т-90 «Владимир» — современный российский основной боевой танк. Создан в
конце 1980-х — начале 1990-х годов как модернизация танка Т-72Б, под индексом Т72БУ, однако был в 1992 году принят на вооружение уже под индексом Т-90. Индекс
Т-90 был присвоен машине по личному распоряжению Бориса Ельцина.
Мелкосерийное производство танка было начато в том же году, всего же на 2010
год на вооружении Российской армии находилось от 250 до 500 Т-90. В2008—2009
годах согласно контракту поставлялось по 63 танка ежегодно. В 2010 году было
запланировано производство 63 танков, в войска же поступил 61 танк. На 2011 г.
производство Т-90 для Российской армии не запланировано.
Броневой корпус и башня
Т-90 имеет резко дифференцированную противоснарядную броневую защиту.
Броневой корпус Т-90 — сварной, башня — литая на Т-90 и сварная на Т-90С и Т-90А.
Основным материалом корпуса является броневая сталь; верхняя лобовая плита
корпуса, а также лобовая часть башни в пределах курсовых углов ±35° состоят из
многослойной композитной брони. Частично, многослойную конструкцию имеют
также борта и крыша башни и бортовые бронеплиты корпуса. Помимо
традиционного бронирования и динамической защиты, Т-90 оборудован активной
защитой, состоящей из комплекса оптико-электронного подавления «Штора-1».
Комплекс предназначен для защиты от поражения танка противотанковыми
управляемыми ракетами и состоит из станции оптико-электронного подавления и
системы постановки завес. Станция оптико-электронного подавления
предназначается для защиты от ракет с полуавтоматической системой наведения и
состоит из двух инфракрасных прожекторов ОТШУ-1-7, двух модуляторов и пульта
управления
КА-50 «Чёрная акула»
Ка-50 (известен под именем «Чёрная акула») — советский/российский боевой
одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронетанковой и
механизированной техники, воздушных целей и живой силы на поле боя.
Вертолёт, разработанный ОКБ Камова под руководством главного
конструктора Сергея Викторовича Михеева, принят на вооружение в 1995 году.
Вооружение
Вертолёт оснащён несъёмной одноствольной
автоматической пушкой калибра 30 мм.
а внутренние пилоны крыла могут подвешиваться контейнеры с пушками калибром
23 мм и общим боезапасом 500 патронов.
Главным же калибром вертолёта
являются противотанковые управляемые ракеты «Вихрь» Возможна подвеска ракеты
Существует возможность использовать ракету малого радиуса действия.
АПЛ «Борей»
Изучение вопросов по созданию атомной подводной лодки (АПЛ) 4 поколения в СССР
были начаты в конце 70 годов. Разработка ракетного подводного крейсера
стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 ("Борей") 4 поколения была начата в
конце 80 гг. в ЦКБ МТ “Рубин” (г. Санкт Петербург) под руководством главного
конструктора В.Н. Здорнова.
Вооружение
Для обеспечения боевой устойчивости и самообороны АПЛ пр.955 имеет 4 533-мм
торпедных аппарата в носовой части (боезапас 12-16 торпед или противолодочных
управляемых ракеты). Кроме того, лодка оснащена комплексом средств
обнаружения, целеуказания и акустического противодействия.
Надежное управление в боевых условиях должна обеспечить автоматизированная
система боевого управления типа "Омнибус" и гидроакустический комплекс типа
"Скат" (гидроакустическая система с носовой выпускной цилиндрической и
бортовыми стационарными антеннами, а также гибкая протяженная буксируемая
антенна).
