Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (Энциклопедия по двигателям), страница 6

= 16000 кгсСуд.взл. = 0,38 кг/кгс.чGв взл. = 471 кг/сmвзл. = 4,5πк взл. = 31,9πв взл. = 1,67Тг взл. = 1621 КРкр. = 3500 кгс (Н = 11000 м, Мп = 0,8)Суд.кр. = 0,595 кг/кгс.чGв кр. = 504 кг/сmкр. = 4,4πк кр. = 37,0πв кр. = 1,42Тг кр. = 1370 КDв = 1900 ммМдв. = 2950 кгОбщетехнический ресурс 20000 часовСм. ГТУ-12П, ГТУ-16П и ГТУ-25П вданной главе.èë-90Ä Ì‡ àÎ-76åî [92]Éíì-4èгазотурбинная установка наземного примененияÉíì-4è [5]ГТУ-4П на базе газогенератора Д-30 IIIсерии (самолет Ту-134) предназначенадля привода турбогенератора в составеблочно-контейнерной газотурбиннойэлектростанции мощностью 4...6 МВт.Объект применения - ГТЭС-4000,ТЭС-4000, ГПА.

Создана по заказу РАО“Газпром”.Изготавливается в виде модулей высокой заводской готовности.Уникальные эксплуатационные характеристики: сброс 100-процентной номинальной нагрузки с автоматическимвыходом на режим холостого хода; быстрый турбодетандерный запуск и прием нагрузки не более чем за 150 сек.;энергонезависимость (обеспечение собственных нужд от внутреннего источника - до 5 кВт); возможность использования энергии выхлопных газов дляполучения тепла и пара; низкий уровень эмиссии; коэффициент готовнос-16ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖти - 0,991; коэффициент техническогоиспользования - 0,978 (по результатамэксплуатации лидерного образца).Nном.

= 4,3 МВтNмакс. = 4,8 МВтηэф. = 0,247Тг на выхлопе = 721 КРасход газа на выхлопе 28,3 кг/сπк = 7,1n св.турбины = 5500 об./мин.Суд. = 0,298 кг/кВт.чБезвозвратные потери масла 0,3 кг/чМежремонтный ресурс 25000...30000часовNOx/CO при сухом способе подавления– 50/50 мг/м3Производится серийно в ОАО “Пермский моторный завод” с января 1998 г.(изготовлено несколько установок).“АВИАДВИГАТЕЛЬ”Éíì-2,5èгазотурбинная установка наземного примененияГТУ-2,5П создана по заказу ОАО “Газпром” на базе газогенератора авиационного двигателя Д-30 III серии (самолет Ту-134) и предназначена для привода электрогенераторов передвижныхэлектростанций ПАЭС-2500М, ЭГ-2500.Модернизация ПАЭС-2500 и ЭГ-2500осуществляется путем замены двигателя АИ-20ДКЭ на ГТУ-2,5П с электронной системой управления, выносным редуктором и фрикционной муфтой, выдерживающей ударную нагрузку до 4300 кВт.Номинальная мощность в 2,5 МВтобеспечивается в диапазоне температур от -50 до +45°С.Уникальные эксплуатационные характеристики: сброс 100-процентной номинальной нагрузки с автоматическим выходом на режим холостого хода; быстрый турбодетандерный запуск и прием нагрузки не более чем за150 сек.; энергонезависимость (обеспечение собственных нужд от внутреннего источника - до 5 кВт); возможность использования энергии выхлопных газов для получения тепла ипара; низкий уровень эмиссии; коэффициент готовности - 0,991; коэффициент технического использования 0,978 (по результатам эксплуатациилидерного образца).Éíì-2,5è [1]Nном.

= 2,7 МВтNмакс. = 2,75 МВтηэф. = 0,218Тг на выхлопе = 656 КРасход газа на выхлопе 24,3 кг/сπк = 6,0n свободной турбины = 5500 об./мин.n вала редуктора для привода генератора = 1000об./мин. (редуктор Р-25) или 3000об./мин. (редуктор Р-45)Расход газа на выхлопе 24,3 кг/сСуд.

= 0,33 кг/кВт.чБезвозвратные потери масла –не более 0,3 кг/чМежремонтный ресурс 25000...30000часовNOx/CO при сухом способе подавления 50/50 мг/м3С 1995 г. в ОАО “Пермский моторныйзавод” изготовлено около 40 установок.èÂÏÒ͇fl „‡ÁÓÍÓÏÔÂÒÒÓ̇fl Òڇ̈Ëfl [5]äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ Éíì-2,5è [5]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ17“АВИАДВИГАТЕЛЬ”Éíì-12èгазотурбинная установка наземного примененияÉèÄ-12 “ì‡Î” [5]Éíì-12è [1]ГТУ-12П на базе газогенератораПС-90А предназначена для приводацентробежного нагнетателя природного газа в составе газоперекачивающих агрегатов нового поколениятипа ГПА-12 “Урал” и при реконструкции существующих ГПА типаГТК-10, СтД-12500, Coberra и др.для привода электрогенератора в составе блочно-комплектных и стационарных электростанций (ГТЭС).ГТК может комплектоваться камерамисгорания, работающими на газообразном или жидком топливе, а также прилюбом их соотношении.Характеристики: быстрый турбодетандерный запуск и прием нагрузки;высоконадежная двухканальная электронная система управления с возможностью программирования; компрессор и турбина оборудованы активной системой регулирования радиальных зазоров между статором и ротором, что позволяет оптимизироватьих величину на различных режимахдля повышения КПД; уровень выбросов NOx - не более 100 мг/куб.м.Nном.

= 12 МВтNмах = 13,2 МВтηэф. = 0,345Тг за силовой турбиной = 740 КGв = 46,8 кг/сСуд. = 0,208 кг/кВт.чπк = 15,5nвыходного вала = 6500 об./мин.Безвозвратные потери масла –не более 0,6 кг/чМежремонтный ресурс 25000 ч.Установка производится серийно вОАО “Пермский моторный завод” с1995 г. (изготовлено более 20 установок).18ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“АВИАДВИГАТЕЛЬ”Éíì-16èгазотурбинная установка наземного примененияÉèÄ-16è “ì‡Î” [1]ГТУ-16П на базе газогенератора авиационного двигателя ПС-90А предназначена для привода центробежного нагнетателя природного газа в составеГПА нового поколения ГПА-16 “Урал” ипри реконструкции существующихГПА типа ГТК-10, СтД-12500, Coberra идр., а также электрогенератора в составе блочно-контейнерных и стационарных ГТЭС.

Имеет высокую степень унификации и полную взаимозаменяемость с ГТУ-12П.Может комплектоваться камерами сгорания, работающими как на газообразном, так и на жидком топливе, а такжепри любом их соотношении.Éíì-16è [5]Nном. = 12/16/18 МВтηэф. = 0,358/0,380/0,386Тг = 1322/1416/1461 КGв = 51,0/57,0/59,6 кг/сСуд.

= 0.194 кг/кВт.чπк = 16,9/19,6/20,8n выходного вала = 5300/3000 об./мин.Межремонтный ресурс 25000 часовХарактеристики: быстрый турбодетандерный запуск и прием нагрузки; высоконадежная двухканальная электронная система управления с возможнос-тью программирования; компрессор итурбина оборудованы активной системой регулирования радиальных зазоров между статором и ротором, чтопозволяет оптимизировать их величину на различных режимах для повышения КПД.В ОАО “Пермский моторы” серийноепроизводство осуществляется с 1996 г.Изготовлено несколько установок.äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ Éíì-16è [5]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ19“АВИАДВИГАТЕЛЬ”Éíì-25èгазотурбинная установка наземного примененияÉíì-25è [1]ГТУ-25П на базе газогенератора авиационного двигателя ПС-90А мощностью20-25 МВт предназначена для приводацентробежного нагнетателя природногогаза в составе газоперекачивающего агрегата, а также электрогенератора в составе ГТЭС-20000 или реконструируемых ТЭС, ТЭЦ.

Данная установка реализована в рамках комплексной программы “Урал-Газпром”. При разработкеГТУ-25П учтен опыт создания и эксплуатации ГТУ-12П и ГТУ-16П.ГТУ-25П может комплектоваться камерами сгорания, работающими как на газообразном, так и на жидком топливе, атакже при любом их соотношении.ГТУ представляет собой комплекс, включающий в себя: высокоэффективные газотурбинный двигатель ПС-90ГП-25 нараме; трансмиссию с “сухими” упругимимуфтами; входное устройство с элементами системы промывки; выходное устройство с эффективным аэродинамическим профилем; навесные электро-, пневмоагрегаты системы регулирования геометрии проточной части; электроннуюсистему управления и контроля; шкафтопливной аппаратуры; кожух шумотеплоизолирующий с системами освещения, кондиционирования и пожаротушения.äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ Éíì-25è [5]20ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖNном.

= 25,6 МВтηэф. = 0,40Тг = 1512 КGв = 85 кг/сπк = 28,5nсиловой турбины = 5000 об./мин.Общетехнический ресурс газогенератора 50000 часовОбщетехнический ресурс силовой турбины 100000 часовНазначенный срок службы 20 летВ ОАО “Пермский моторный завод” изготовлен головной образец.éÄé “äÓÌÒÚÛÍÚÓÒÍÓÔÓËÁ‚Ó‰ÒÚ‚ÂÌÌÓÂÔ‰ÔËflÚË “áÏÓÚÓ”“АВИАМОТОР”Адрес: 420036 Россия, Татарстан, г. Казань, ул. Дементьева, 1Тел.: (8432) 541432, 547181, 547111, 541182Факс: (8432) 542112, 542023Телетайп: 224206 АЛМАЗЕ-mail: market@avia.kazan.suHttp: //www.kazan.ru/aviaГенеральный директор/Главный конструктор - Гагай Владимир СергеевичПредприятие основано в 1966 г. Прежнее название - Казанское проектное бюро машиностроения.Специализируется на внедрении в серийное производство, доводке по надежности и ресурсу двигателей семейства НК для самолетов Ил-62 (НК-8-4), Ту-154 (НК-8-2У), Ил-86 (НК-86А), внедрении и доводке привода НК-16СТ дляГПА, разработке выходных устройств и пусковых агрегатов для этих самолетов, инструментальных средств диагностики технического состояния двигателей, модифицировании двигателей для экранопланов (НК-87 и НК-8-4Кв морском исполнении), разработке оборудовании для газоперекачивающих станций и др.Материалы по КПП “Авиамотор” подготовлены с использованием рекламных материалов предприятия и книгиВ.А.Зрелова “Двигатели НК”, 1999 г.22ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“АВИАМОТОР”ëíÇ / ëíåвоздушные стартерыСтартер СТВ мощностью 110 л.с.

разработан в 1966 г. для установки надвигателе НК-8-2У самолета Ту-154А/Б.Выпущено более 3000 штук.Стартер СТМ мощностью 150 л.с. устанавливается на ТРДД НК-86 самолета Ил-86. Выпущено более 600штук.íÛ-154Å [10]àÎ-86 [10]íÉ-16åтурбогенераторная установкаУстановка предназначена для обеспечения запуска ГТД и питания бортсети самолетов Ан-24/26, Ан-32, Ил-18,Ан-10, Ан-12Nдлит. = 81,6 л.с.nтурб.макс.

= 24000 об./мин.ÄÌ-12Åè [10]ÄÌ-24Å [10]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ23“АВИАМОТОР”çä-16-18ëíгазотурбинный двигатель наземного примененияäÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ çä-16-18ëí II ÒÂËË [18]НК-16-18СТ предназначен для применения в качестве привода нагнетателя газоперекачивающих станциймагистральных газопроводов. Он является модификацией ГТД НК-16СТ(см. СНТК имени Н.Д.Кузнецова) иполностью взаимозаменяем с ним безкаких-либо доработок ГПА.Разработан совместно с ОАО “Казанское моторостроительное ПО”.