ДИПЛОМ (Разработка мероприятий по снижению числа отказов тяговых двигателей электровозов 2(3)ЭС5К), страница 6

Результаты сводятся в таблицу 7.5Таблица 7.5 – План общих затрат на устройство ограничения перенапряжений.НаименованиеРасходы, руб.Фонд заработной платы19100Отчисления во внебюджетные фонды5730Стоимость комплектующих27372ИТОГО:52202В результате произведенного расчета затраты на устройство ограничениянапряжения на тяговых двигателях составили 52202 рублей на 3-секционныйлокомотив.7.3 Расчет экономического эффекта от внедрения нового устройстваНа локомотивах, приписанных к депо Хабаровск-2 за 2016 год зафиксировано 282 случая непланового ремонта по перебросам тока на тяговых электродвигателях электровозов серии 2(3)ЭС5К.

Примем, что с помощью мероприятий по снижению числа отказов тяговых двигателей, а именно примененияустройства ограничения перенапряжений это значение уменьшится на 25%. Дляопределения экономического эффекта внедрения новой техники необходимосравнить приведенные затраты базового и предлагаемого варианта. Для этойцели используется показатель годового экономического эффекта, который может быть представлен следующими методами расчёта.Экономия расходов, связанная с сокращением поездо-часов простоя за счет55сокращения времени на проведения ремонтных и восстановительных работ,выполняемых при пробое изоляции тягового двигателя.

Потери от простоя внеплановом ремонте определим по формулеПпростоя  t простоя  Спр.эл ,(7.9)где t простоя– время простоя электровозов в неплановом ремонте,t простоя=144 часов;Спр.эл – укрупнённая расходная ставка (час простоя электровоза без брига-ды), Спр.эл =75,98 рублей/час.Подставив численные значения в формулу (7.9) получим:Ппростоя  144  75,98  10941 рублей.Потери, возникающие вследствие задержки грузовых поездов, определим поформулеП зад.поезда  t зад  С зад.поезда,(7.10)где t зад – время задержки грузовых поездов, принимается равным половиневремени простоя электровозов в неплановом ремонте ТР-3, t зад =72 часа;С зад.поезда – укрупнённая расходная ставка (сверхграфиковый простой гру-зового поезда), С зад.поезда  1350 рублей.Подставив численные значения в формулу (7.10) получим:П зад.поезда  75  1350  97200 рублей,Потери, связанные с неграфиковой остановкой грузового поезда, без учётавремени стоянки определим по формулеПост  М нр  Сост ,(7.11)56где М нр – количество неплановых ремонтов, М нр  15 ;Сост – укрупнённая расходная ставка (остановка грузового поезда с учётомвремени разгона и замедления), Сост  26,36 рублей.Подставив численные значения в формулу (7.11) получим:Пост  15  26,35  395,25 рублей,Потери, связанные с отправлением резервного локомотива к остановленному поезду определим по формулеП рез  С лч  С раб.бр  t рез ,(7.12)где С лч – единичная расходная ставка (стоимость локомотиво-часа), С лч  28,5рублей;С раб.бр – единичная расходная ставка (стоимость одного бригадо-часа),С раб.бр  184,38 рубля;Подставив численные значения в формулу (7.12) получим:П рез  28,5  184,38  63  13411,44 рублей.Расходы, связанные с устранением отказов в межремонтный период определим по формулеП рем  С р.с.

 Lнедопробег,(7.13)где С р.с. – расходная ставка на локомотиво-километр, С р.с.  1675 рублей;Lнедопробег – недопробег отказавших электровозов.Lнедопробег t простоя  Lсут24,(7.14)где Lсут – среднесуточный пробег локомотива, Lсут  690 км;5724 – количество часов в сутках, час.Подставив численные значения в формулы (7.13) и (7.14) получим:Lнедопробег  4140 км,П рем  4140  1675  6934500 рублей.Суммарные потери от неплановых ремонтов определяются по формулеП  Ппрост  П зад.поезда  Пост  П рез  П рем ,(7.15)Подставив численные значения в формулу (7.15) получим:П  10941,12  97200  395,25  13411,44  6934500  7056448 рублей.Годовая экономия от внедренного устройства составит 7 056 448 рублей вгод.Расчет экономического эффекта показал, что внедрение технологии ограничения перенапряжений тягового электродвигателя, является экономически выгодным решением с точки зрения предупреждения неплановых ремонтов и простоя электровозов.588 РАЗРАБОТКА ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИПРИМОНТАЖЕ,ОБСЛУЖИВАНИИИЭКСПЛУАТАЦИИУСТРОЙСТВАБезопасность труда является одним из важнейших аспектов организациитрудовой деятельности на предприятии.

Правильная организация труда значительно повышает его производительность и резко снижает возможность производственных травм, увечий. Что в свою очередь повышает общую производительность труда, значительно снижает затраты на компенсации работникамвредных условий труда, оплату больничных листов и лечение работников, иувеличивает привлекательность рабочих мест для новых сотрудников. Статистические расчеты показывают что затраты на необходимые мероприятия исредства для охраны труда и безопасности жизнедеятельности обходятся в десять раз меньше, чем ликвидация последствий чрезвычайных происшествий,произошедших в результате несвоевременных проведений.В данном разделе будут рассмотрены вопросы техники безопасности припроведении работ по ремонту тяговых двигателей, производственная санитария, гигиена труда, электробезопасность и пожарная безопасность при эксплуатации и деповском ремонте тяговых двигателей.

Будут рассмотрены факторы,которые могут стать причиной возможного причинения вреда здоровью и угрозой жизни персонала, после разработаны мероприятия по защите от вредныхпроизводственных факторов. Для обеспечения безопасности при выполненииработ, рабочие должны строго соблюдать и руководствоваться инструкцией поохране труда.Все нижеперечисленные требования изложены в отраслевых инструкцияхпо обеспечению безопасности труда на железной дороге при эксплуатации идеповском ремонте подвижного состава.598.1 Анализ технологии работ и выявление опасных и вредныхпроизводственных факторовК работе по ремонту тягового подвижного состава допускаются мужчиныне моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одногораза в три месяца, и внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры [7].Слесарь должен знать:действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы; правила оказания первой (доврачебной) помощи;требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарнойбезопасности [7].Слесарь должен:̶выполнять только входящую в его обязанности или порученную масте-ром (бригадиром) работу;̶владеть безопасными приемами труда;̶содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособле-ния, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее по тексту - СИЗ);̶внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя ра-бот (мастера, бригадира) и выполнять его команды;̶выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных ипредписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств и крановщиками кранов;̶проходить по территории депо по установленным маршрутам, пешеход-ным дорожкам, проходам и переходам;̶быть предельно внимательным в местах движения транспорта;̶соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;60̶выполнять требования режимов труда и отдыха [7].Слесарю запрещается:̶находиться под поднятым и перемещаемым грузом;̶наступать на электрические провода и кабели;̶прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токове-дущим частям;̶перебегать пути перед движущимся транспортом;̶находиться на территории и в помещениях депо в местах, отмеченныхзнаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава.Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основныеопасные и вредные производственные факторы:̶движущийся подвижной состав;̶движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;̶падающие с высоты предметы и инструмент;̶повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание кото-рой может произойти через тело человека;̶недостаточная освещенность рабочей зоны;̶повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;̶пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зо̶повышенные уровни шума и вибрации;̶физические перегрузки [7].ны;Слесарь должен обеспечиваться следующими СИЗ:̶костюм хлопчатобумажный;̶ботинки кожаные;̶рукавицы комбинированные.При необходимости по условиям выполняемой работы спецодежда,спецобувь и другие средства индивидуальной защиты (защитная каска"Труд", очки защитные, респиратор).61Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:̶курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;̶не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым бал-лонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окра-сочным камерам;̶не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;̶знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках вгардеробной.