Максим636227977971779585 (Совершенствование работы станции Могоча), страница 8

Сравнениеполученных показателей суточного плана-графика первого варианта со вторым показывает, что в следствие проведённых мероприятий простой транзитного вагона без переработки постанции Могоча уменьшился на 0,12 часа.ЗаключениеВ данной работе рассмотрены и разработаны вопросы по совершенствованию работы станции Могоча, проанализирована ее техническая и эксплуатационная характеристики.На основании анализа исходных данных построены диаграмма поездопотоков, суточный план-график работы станции, рассчитаны основные показатели, представлены графикиобработки поездов.При разработке суточного плана-графика возникли затруднения в приеме четных поездов повышенной длины и массы. Анализ суточного плана-графика показал, что при обработкедлинносоставных поездов возникают дополнительные затраты времени на обработку состава транзитного поезда, что влечёт к увеличению простоев транзитных вагонов безпереработки, задержку поездов по неприёму у запрещающих входных светофоров, что влечёт к увеличению рабочего времени локомотивных бригад.

Причиной является: занятостьгорловины станции из-за части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути; дополнительные маневровые операции по отцепке-прицепке части составапоезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути; занятость горловин при перестановке части состава поезда не вместившуюся в полезную длинуприёмоотправочного пути; дополнительная занятость приёмоотправочного пути отцепляемой части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути.Для решения выявленных затруднений была предложена реконструкция восточной горловины четного парка станции путем удлинения приёмоотправочных путей и западной горловинынечетного парка, путем укладки съездов, что позволит в дальнейшем беспрепятственно принимать четные грузовые поезда на станцию.

После предложенных мероприятий, былразработан предлагаемый вариант суточного плана-графика работы станции.Список использованных источниковБройтман Э.З. Эксплуатационная работа станций и отделений. – М.: Желдориздат, 2002. – 424 с.Грунтов П.С. 87 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. – М.: 64 Транспорт, 2007. – 543 с. 3Ковалев В.И., Осминин А.Т. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах 3 . Т.1. 2009. – 263 с.Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие для вузов ж.-д.трансп. – М.: Маршрут, 2003.

– 200 с. 79Кузнецов К.Б. 66 Безопасность движения. Ч.1. Безопасность движения на железнодорожном транспорте. – М.: 24 Маршрут, 2005. – 576 с.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М: Трансинфо ЛТД, 2011 г. – 248 с. 61Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспортеРоссийской Федерации». – М: 73 Трансинфо ЛТД, 2012 г. – 247 с.Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах, учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта. – М.: 88 Маршрут,2006. – 544с.Служебное расписание движения грузовых поездов.

– Чита: ЗабЦНТИБ, 2016. – 148 с.Служебное расписание движения пассажирских поездов. – Чита: ЗабЦНТИБ, 2016. 280 с.Служебное расписание движения пригородных поездов. – Чита: ЗабЦНТИБ, 2016. – 36 с.Технологический процесс работы железнодорожной станции 16 Могоча. 2011. – 156 с.Техническо-распорядительный акт 16 железнодорожной станции Могоча. 2011.Федеральный Закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» 113 от 27 декабря 2002..