Максим636227977971779585 (Совершенствование работы станции Могоча), страница 7

После перестановки, закрепления и ограждения обе части составаобрабатывают обычным порядком.Контрольная проверка номеров 7 хвостовой части состава, принятого с занятием входной горловины, осуществляет при перестановке вагонов хвостовой части на другой путь. 7Последовательность выполнения операций с длинносоставными поездами по отцепке групп вагонов с 18 хвоста состава представлена на рисунке 2.8.№ п/пОперацияВремя в минутахИсполнитель 18Примечание1.Приготовление маршрута для заезда маневрового локомотива в хвост прибывшего длинносоставного поезда1ДСП-2 1Хронометражные наблюдения2.Заезд маневрового локомотива3,6ДСП-2, машинист маневрового локомотива 1Хронометражные наблюдения3.Отцепка невместившейся на пути группы вагонов хвостовой части поезда2,5ДСП-2, 1 составитель поездов 18Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д.

станциях ОАО «РЖД»,4. 36Отпуск тормозов в отцепленной группе вагонов4,4 1Локомотивная бригада, работники КПТОНормы времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д. станциях ОАО «РЖД»,5. 36Приготовление маршрута, перестановка группы вагонов на другой путь7ДСП-2, 1 маневровая бригадаНормы времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д.

станциях ОАО «РЖД», 36 Хронометражные наблюдения6.Закрепление отцепленной группы вагонов и отцепка маневрового локомотива2 1ДСПП, составитель поездов, сигналистНормы времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д. станциях ОАО «РЖД», 36Общая продолжительность20,5Рисунок 2.8. График 16 производства маневровой работы по отцепке части вагонов от длинносоставного поезда с хвоста маневровым локомотивом3 Разработка 18 суточного плана-графика работы станции 31Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные нормативные параметры и показатели работы станции, представляет собой графическуюмодель технологического процесса переработки вагонопотоков и показывает взаимодействие всех элементов станции, а также 28 порядок выполнения различных технологическихопераций. По суточному 54 план- графику устанавливают загрузку элементов станции, выявляют «узкие» места и определяют основные технические показатели и 28 различныепараметры работы станции.

54На плане-графике с помощью специальных условных обозначений 54 показывают:занятость путей парков прибытия и отправления;работу горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;накопление вагонов на путях; 37работу с местными вагонами.На прилегающих перегонах отражают график подхода в расформирование, отправление, поездов своего формирования, транзитных и пассажирских поездов; показывают занятостьпоездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парков и на отдельных маршрутах.Форму суточного плана-графика разрабатывают с 28 учётом путевого развития станции, ее 28 технологического оснащения, наличия маневровых локомотивов и грузовыхфронтов.

28Исходными данными для построения служит:– график движения поездов;– разложение по плану формирования составов поездов, поступающих в расформирование;– технологические нормативы на обработку составов и вагонов;– продолжительность маневровых операций и передвижений. 28Операции с местными вагонами ( 58 под формирование вагонов, подача, обработка грузового пункта, уборка вагонов после грузовых операций) 28 отображаются 58 на графике взависимости от принятого обслуживания грузовых фронтов.3.1 28 Технико-эксплуатационные показатели суточного плана-графикаСуточный вагонооборот станции Могоча определяется по формуле:nоб=nпр+nуб, (3.1)где nпр – количество прибывших вагонов; 27nуб – количество убывших вагонов. 27nоб=7424+7424=14848 ваг.Количество переработанных вагонов рассчитывается по формуле:nпер=nтрсп+nм, (3.2)где nтрсп – количество транзитных вагонов с переработкой;nм – количество местных вагонов.nпер=98+15=113 ваг.Производительность маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:Плок=nперМман, (3.3)где Мман – количество маневровых локомотивов.Плок=1133=38 ваг.Средний простой под одной грузовой операцией рассчитывается по формуле: 91tгр= 11 tмКсдв, (3.4)где tм – средний простой местного вагона, минут;Ксдв – коэффициент сдвоенных операций.

11Коэффициент сдвоенных операций 11 рассчитывается по формуле:Ксдв= 11 nп+nвnм, (3.5)где nм – число местных вагонов, занятых грузовыми операциями;nп, nв – количество, соответственно, выгруженных и погруженных вагонов на станции за сутки. 8Ксдв=9+915=1,2.Средний простой местного вагона рассчитывается по формуле: 8tм= 37 tм'+tм''+tм''', (3.6)где tм' – средний простой вагонов от прибытия до подачи на грузовыеоперации, ч; 8tм'' – среднее время нахождения вагонов под грузовыми операциями, ч; 8tм''' – средний простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления, ч. 8Средний простой 8 вагонов от прибытия до начала грузовых операций 14 определяется по формуле: 14tм'=nм∙tм'nм, (3.7)где nм∙tм' вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций, ч. 14Среднее время нахождения вагонов под грузовыми операциями 8 определяется по формуле:tм''=nм∙tм''nм, (3.8)где nм∙tм'' – вагоно-часы простоя 21 под грузовыми операциями, ч.Средний простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления 8 определяется по формуле:tм'''=nм∙tм'''nм, (3.9)где nм∙tм''' – вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления, ч.

8Все расчеты вагоно-часов простоя 8 сводим в таблицу 3.1.Таблица 3.1Ведомость для расчета простоя местных вагонов 8Номер прибывающего врасформирование поездаЧисло местных вагоновсоставеНахождение вагонов на станцииОт прибытия до 8 начала 18грузовых операцииПод грузовыми операциямиОт окончания грузовых операций до отправления 22Время, ч 18Простой вагонов, чВагоно-часыпростояВремя окончания грузовых 8операций 8Простой вагонов, чВагоно-часыпростоя 8Номер отправляемого поезда своего формированияВремяотправленияПростой вагонов, чВагоно-часыпростояПрибытия 8Окончаниеподачи3416101-3302-561,381,3806-564,004,00341816-5010,9010,90101-3302-401,121,1203-401,001,00341523-1619,6019,60101-3304-262,882,8806-161,831,83341523-1617,0017,00401-3304-262,8811,5207-062,6710,68341523-1616,1764,68101-3303-522,322,3204-220,500,50341523-1618,9018,90201-3303-121,653,3005-122,004,00341523-1618,0736,14101-3303-522,322,3206-222,502,50341523-1616,9016,90101-3303-321,981,9805-021,501,50341523-1618,2318,233417116-5802-309,539,5303-301,001,00--------103-3005-422,202,2010-425,005,00341523-1612,5712,573417216-5802-309,5319,0603-501,332,66341816-5013,0026,00Итого--------57,61----34,67------240,92tм'=57,6115=3,84 ч,tм''=34,6715=2,31 ч,tм'''=240,9215=16,06 ч,tм=3,84+2,31+16,06=22,21 ч,tгр=22,211,2=18,51 ч.Среднее время простоя 115 транзитного вагона без переработки рассчитывается по формуле: 42tб/п=tб/п∙Nб/пNб/п, (3.10)где Nб/п – суммарное количество транзитных поездов без переработки;tб/п∙Nб/п – вагоно-часы простоя транзитных поездов без переработки.Расчеты вагоно-часов сводим в таблицу 3.2.Таблица 3.2Ведомость простоя транзитного без переработки вагонаНомерпоездаВремя, час 23Число вагонов в поездеВагоно-часы простояприбытиеотправлениенахождение на станции 22206500-2200-570,507135,59401ПД00-5101-310,6710570,35200101-3902-260,787155,38200301-4902-480,987169,58200502-2002-580,637144,739403ПД02-4203-220,6710570,35200703-2704-020,587141,18200903-3704-170,677147,57201103-4704-320,757153,259405ПД04-1304-530,6710570,35201305-0105-360,587141,18201505-1105-510,677147,57201705-3606-110,587141,18201906-2107-080,787155,389407ПД07-0107-410,6710570,35202107-5108-260,587141,18202308-0108-510,837158,939409ПД08-1108-560,7510578,75202509-0410-010,957167,45202709-1410-110,957167,45202909-2410-471,387197,98203110-5111-440,887162,489411ПД11-4112-210,6710570,35203312-2913-120,727151,12203512-3913-270,807156,89413ПД13-0813-480,6710570,35203713-5814-330,587141,18203914-1114-480,627144,02204114-3615-270,857160,359415ПД15-2316-030,6710570,35204316-1116-460,587141,18204516-2117-010,677147,57204716-3117-160,757153,259417ПД16-4117-310,8310587,15204917-4218-160,577140,47205117-5218-260,577140,479419ПД18-1118-510,6710570,35205318-5919-450,777154,67205520-0620-410,587141,189421ПД20-3121-110,6710570,35205721-1922-140,927165,32205921-2922-240,927165,329423ПД22-1822-580,6710570,35206123-0623-410,587141,18206323-1623-560,677147,579425ПД23-3400-140,6710570,359524ПМД00-3101-541,3885117,3183800-4102-041,387197,98202000-5102-141,387197,989526ПМД01-4303-321,8285154,7184001-5303-221,4871105,08184202-0303-421,6571117,15184402-3904-101,5271107,92202204-2205-231,027172,42184604-3205-331,027172,429528ПМД04-4206-031,3585114,75184804-5206-131,357195,859530ПМД05-0207-022,0085170,00185005-3306-341,027172,429532ПМД05-4307-121,4885125,809534ПМД06-0907-581,8285154,70185206-1907-361,287190,88202406-3108-081,6271115,029536ПМД07-4608-571,1885100,30181207-5609-071,187183,78200208-0609-221,277190,179502ПМД08-5010-011,1885100,30181409-0010-111,187183,78181609-1010-251,257188,759504ПМД09-2011-332,2285188,70200409-3010-351,087176,68181809-4011-001,337194,439506ПМД09-5212-052,2285188,7182010-3611-431,127179,52200611-0212-151,227186,629508ПМД11-2912-501,3585114,75182212-5213-531,027172,42200813-0214-031,027172,429510ПМД13-1614-541,6385138,55182413-2615-041,6371115,73201014-1315-141,027172,42182616-0317-041,027172,429512ПМД16-4918-001,1885100,30201216-5918-101,357195,859514ПМД17-0919-001,8585157,25182817-1918-301,187183,78201417-2919-101,8571131,359516ПМД18-1019-441,5785133,45183018-3319-341,027172,42201619-1420-151,027172,42183219-5921-001,027172,429518ПМД21-1622-271,1885100,30201822-1423-151,027172,429520ПМД22-5900-101,1885100,30183423-0900-201,187183,789522ПМД23-2601-151,8285154,70183623-5200-531,027172,42Итого------75817965,34tб/п=7965,347581=1,05 ч.Среднее время 14 простоя транзитного вагона с переработкой 30 рассчитывается по формуле: 30tс/п=tс/п∙Nс/пNс/п, (3.11)где Nб/п – суммарное количество транзитных поездов с переработки;tб/п∙Nб/п – вагоно-часы простоя транзитных поездов с переработки.Для определения числа транзитных вагонов с переработкой простоя в парке составляется таблица 3.3.Таблица 3.3Ведомость для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой 18НомерпоездаВремя прибытия 3НомерпоездаВремя 8отправленияНахождения на станции, ч 23Количество вагонов 27Вагоно-часы простоя341601-33341816-5015,2830458,40341716-58341523-166,3068428,40Итого98886,80 14tс/п=886,8098=9,05 ч.Средневзвешенный простой транзитного вагона 14 рассчитывается по формуле: 14tтр=tс/п∙nс/п+tб/п∙nб/пnс/п+nб/п, (3.12)tтр=9,05∙98+1,05∙758198+7581=1,15 ч.Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле:nраб=tс/п∙nс/п+tб/п∙nб/п+tм∙nм24, (3.13)nраб=9,05∙98+1,05∙7581+22,21∙1524=383 ваг.Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется отдельно для каждого маневрового локомотива по формуле:ψлок=Мt1440-Tтех, (3.14)где Мt – время полезной работы маневрового локомотива за сутки, локомотива минут;Tтех – суммарное время перерывов в работе локомотива, затрачиваемое на экипировку и сдачу смены.ψлок1=4121440-70=0,30;ψлок2=5551440-70=0,41;ψлок3=7461440-70=0,55 .4 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способности4.1 Анализ суточного плана-графика 42 существующей работы станцииАнализ суточного плана-графика показал, что 42 при обработке длинносоставных поездов возникают:дополнительные затраты времени на обработку состава транзитного поезда, что влечёт к увеличению простоев транзитных вагонов без переработки;задержку поездов по неприёму у запрещающих входных светофоров, что влечёт к увеличению рабочего времени локомотивных бригад.Причиной является:занятость горловины станции из-за части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути;дополнительные маневровые операции по отцепке-прицепке части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути;занятость горловин при перестановке части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути;дополнительная занятость приёмоотправочного пути отцепляемой части состава поезда не вместившуюся в полезную длину приёмоотправочного пути.Детально в работе рассматривается возможность уменьшения простоев транзитных поездов, что повлияет на увеличение пропускной способности станции.4.2 Мероприятие по уменьшению простоев транзитных поездовВ данной работе рассматривается целесообразность реконструкции восточной горловины чётного парка и западной горловины нечетного парка станции Могоча.Реконструкция восточной горловины четного парка станции Могоча заключается в:удлинении приёмоотправочных путей: 20 – 138 м, 22 – 166 м, 24 – 592 м;переносе стрелочных переводов 37, 29, 51.Это позволит принимать длинносоставные поезда длиной – 100 условных вагонов, в пределах полезной длины и производить обработку состава без дополнительных маневровыхопераций.Укладка съездов позволит:производить приём нечётных длинносоставных поездов длиной – 150 условных вагонов на 201 путь и осуществлять пропуск нечетных пассажирских поездов по 202 пути;производить пропуск чётных поездов по 201 пути, при занятости 202 пути, не мешая отправлению нечетных поездов с путей – 203, 205, 207, 209, 211, 213.Исходя из приведенных мероприятий разработан предлагаемый вариант суточного плана-графика.4.3 Сравнительный анализ показателей работы станции Могоча по предлагаемому варианту суточного плана-графика 18Среднее время 14 простоя транзитного вагона без переработки 18 для предлагаемого варианта суточного плана-графика рассчитывается по формуле 3.1.Таблица 4.1Ведомость простоя транзитного без переработки вагона по второму вариантуНомерпоездаВремя, час 23Число вагонов в поездеВагоно-часы простояприбытиеотправлениенахождение на станции 22206523-5100-260,587141,189401 ПД00-5101-310,6610569,3200101-1101-460,587141,18200301-3602-230,787155,38200502-0102-450,737151,839403 ПД02-2503-050,6610569,3200702-5103-260,587141,18200903-1603-510,587141,18201103-4104-160,587141,189405 ПД04-0604-460,6610569,3201304-3105-060,587141,18201505-1105-460,587141,18201705-3606-110,587141,18201906-2107-050,737151,839407 ПД07-0507-550,8310587,15202107-2108-000,657146,15202307-4108-160,587141,189409 ПД08-0108-410,6610569,3202508-2108-560,587141,18202708-4609-210,587141,18202909-1110-050,907163,9203110-5111-410,837158,939411 ПД11-4112-210,6610569,3203312-0112-360,587141,18203512-2113-100,817157,519413 ПД12-5113-310,6610569,3203713-5114-260,587141,18203914-1114-460,587141,18204114-3615-110,587141,189415 ПД15-0115-410,6610569,3204315-3116-060,587141,18204516-0116-360,587141,18204716-2116-560,587141,189417 ПД16-4117-210,6610569,3204917-2117-560,587141,18205117-5118-260,587141,189419 ПД18-1418-540,6610569,3205318-4119-160,587141,18205520-0620-410,587141,189421 ПД20-3121-110,6610569,3205720-5621-310,587141,18205921-2122-140,887162,489423 ПД22-1522-550,6610569,3206122-3623-110,587141,18206323-0123-360,587141,189425 ПД23-2600-060,6610569,39524 ПМД00-2201-331,1885100,3183800-3201-431,187183,78202000-4201-581,267189,469526 ПМД00-5902-121,2185102,85184001-4302-441,017171,71184201-5303-221,4871105,089528 ПМД02-0303-321,4885125,8184402-1403-421,4671103,66202202-3404-101,6071113,6184604-2405-251,017171,719530 ПМД04-3405-451,1885100,3184804-4406-041,337194,439532 ПМД04-5406-201,4385121,55185005-0406-301,4371101,539534 ПМД05-2906-551,4385121,55185205-4407-051,357195,85202406-0907-201,187183,789536 ПМД06-4908-001,1885100,3181207-4208-431,017171,719502 ПМД07-5209-031,1885100,3200208-0209-121,187183,78181408-5009-511,017171,719504 ПМД09-0010-111,1885100,3181609-1010-211,187183,78200409-2010-361,267189,46181809-3010-491,317193,019506 ПМД10-0211-161,2385104,55182010-2411-331,157181,65200611-0312-041,017171,719508 ПМД11-2912-401,1885100,3182211-5212-531,017171,71200822-5013-511,017171,719510 ПМД13-0914-201,1885100,3182413-2414-301,107178,1201014-1315-141,017171,719512 ПМД15-4717-001,2185102,85182616-1317-141,017171,71201216-4917-501,017171,719514 ПМД17-0418-301,4385121,55182817-1418-401,4371101,53201417-2418-501,4371101,539516 ПМД17-4919-151,4385121,55183018-1419-251,187183,78201619-1620-171,017171,719518 ПМД19-3920-501,1885100,3183220-0021-011,017171,71201821-1622-171,017171,719520 ПМД22-1423-381,4085119183422-5900-001,017171,719522 ПМД23-0900-201,1885100,3183623-3200-331,017171,71Итого-------75817083,65tб/п=7083,657581=0,93 ч.Для определения числа транзитных вагонов с переработкой простоя в парке составляется таблица 4.2.Таблица 4.2Ведомость для расчета простоя транзитных вагонов с переработкой 18НомерпоездаВремя прибытия 3НомерпоездаВремя 8отправленияНахождения на станции, ч 23Количество 27 вагоновВагоно-часы простоя 8341601-33341816-5015,2830458,40341716-58341523-166,3068428,40Итого98886,80tс/п2 вар=886,8098=9,05 ч.Средневзвешенный простой транзитного вагона для предлагаемого варианта суточного-плана графика рассчитывается по формуле 3.12.tтр2 вар=9,05∙98+0,93∙758198+7581=1,03 ч.Рабочий парк вагонов для предлагаемого варианта рассчитывается по формуле 3.13.nраб2 вар=9,05∙98+0,93∙7581+22,21∙1524=345 вагонов.За счет реконструкции станции Могоча появилась возможность приема длинносоставных поездов на пути для их обработки в пределах полезных длин путей, что позволит приниматьпоезда своевременно и исключить задержки поездов у запрещающих сигналов из-за занятости горловин не вместившихся поездов в пределах полезных длин приёмо-отправочных путей,а так же сократить дополнительные маневровые операции по отцепке-прицепке части состава поезда не вместившегося в полезную длину приёмо-отправочного пути.