Максим636227977971779585 (Совершенствование работы станции Могоча), страница 5

9По роду перевозимых грузов и скорости движения различают ускоренные поезда с параллельной (уменьшенной) весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью для перевозкискоропортящихся грузов, животных, контейнеров, контрейлеров, а в отдельных случаях особо выделяемых ОАО «РЖД» вагонов с другими грузами повышенной срочности доставки. Ихотправление и пропуск производится по твердым ниткам графика, установленным для этих поездов.По числу групп в составе поезда формируются:одногруппные – на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);групповые – из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или по другим признакам.Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается 19 планом формирования поездов.

33По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:из гружёных вагонов;из порожних вагонов – отдельно, по роду подвижного состава, а из цистерн – по виду налива;комбинированные – из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.По принадлежности подвижного состава грузовые поезда могут формироваться из вагонов одного собственника (или находящихся под управлением одной компании) или нескольких.По условиям тягового обслуживания грузовые поезда 3 подразделяются 56 на:обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД»;обслуживаемые собственными или арендованными поездными локомотивами компаний-операторов (собственные поездные формирования).2.3.2 9 Вес и длина грузовых поездовУстановленные графиком движения нормы веса и 5 длинны составов поездов подразделяются на: 5унифицированные – для пропуска сквозных поездов без перелома веса и длины на направлении;параллельные (повышенные или пониженные)–для пропуска 33 без перелома веса и длины отправительских маршрутов, 32 рефрижераторных, ускоренных контейнерных и поездовопределенных назначений;участковые – устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.

32Кроме того, в оперативной работе используются дифференцированные весовые нормы, то есть максимально возможный вес поезда, 5 устанавливаемый для каждого перегона взависимости от плана и профиля 5 главных путей, наличия искусственных сооружений и др. 5Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются железнодорожной администрацией государства.Вес и длина отправительских маршрутов и специализированных поездов устанавливаются владельцем инфраструктуры.Для международных назначений вес и длина устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств содружества по согласованию с железнодорожнымиадминистрациями.

5Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения 40 длины маршрута не более чем на 90 тонн 40 или на один физический вагон.Вывозные и 40 участковые поезда формируют по весу и длине в пределах 40 минимальной и максимальной 33 нормы, установленной приказом начальника дороги. 33 Сборныепоезда и диспетчерские локомотивы отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов:сборные поезда – на основе установленных ниток графика;диспетчерские локомотивы – на основе минимального числа раз в сутки (в смену), установленного для обслуживания промежуточных (грузовых) станций. 40Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения отправительских маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса и длины, а 33 также при отцепке вагонов скоммерческими и техническими неисправностями, 40 производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов – вагонами по плануформирования поездов, установленному для данной станции.

Пополнение маршрутов из порожних вагонов в пунктах перелома длины производится порожними вагонамисоответствующего рода подвижного состава и 33 государства-собственника. 32Для полного использования участковых весовых норм транзитные поезда в пределах одной дороги могут пополняться участковым грузом одной группой. Отцепка и прицепка этихвагонов должна 32 производится за время стоянки поезда по графику.

32При необходимости увеличения веса или длины 40 сверх установленной по графику для данного участка унифицированной нормы транзитные поезда и отправительские маршруты,следующие за пределы дороги, 40 пополняются вагонами в соответствии с назначением поезда.

Запрещается такие поезда пополнять вагонами назначением ближе станциирасформирования. 40Размеры движения поездов по станции Могоча представлены в таблице 2.1.Таблица 2.1Размеры движения поездовКатегория поездаЧер-МгчМгч-УршчетнечетчетнечетСквозных тяжеловесных и длинносоставных18131813Сквозных33333333Сборных1111Пассажирские8888Пригородные22На основании данных таблицы 2.1 представлена схема среднесуточных поездопотоков по станции Могоча, с выделением поездов на рисунке 2.1.Рисунок 2.1. Диаграмма среднесуточных поездопотоковРисунок 2.1. Диаграмма среднесуточных поездопотоков2.4 Технология работы станции по обработке грузовых поездовОбработка поездов на участковой станции Могоча включает:техническое обслуживание состава;безотцепочный ремонт вагонов;опробование автотормозов; 57смену локомотива или локомотивной бригады.Все эти операции 57 выполняют параллельно.2.4.1 Техническое обслуживание и опробование тормозовПри внешнем контроле технического состояния движущихся вагонов выявляются дефекты:на поверхности катания колесных пар;в буксовых узлах по характерному звуку и внешним признакам;рессорного подвешивания тележек по колебаниям и перемещениям кузова;поглощающих аппаратов, автосцепного устройства – по расстоянию 43 ударной части автосцепки до розетки;тормозной рычажной передачи – по расположению рычагов в момент торможения и другим признакам, 43 по расположению концевых кранов и тормозных рукавов, выявляютсявагоны с отрицательной динамикой (повышенными отклонениями кузова вагона то в одну, то в другую сторону от оси пути).Контролируется положение груза на открытом подвижном составе.Техническое обслуживание поездов на ПТО Могоча производится только в чётном парке и выполняют в две бригады по три технологические ремонтно-смотровые группы:осмотрщик-ремонтник вагонов – 36 два человека;слесарь по ремонту подвижного состава – 36 один человек (в головной и хвостовой технологических группах).Техническое обслуживание с пролазкой одного грузового поезда производят:шесть осмотрщиков-ремонтников; 36два слесаря по ремонту подвижного состава.

36Опробование тормозов производят:в четном парке три группы шесть человек;в нечётном одна группа – два человек.Время на техническое обслуживание определяется по формуле:tтехi=tвагi∙minосм, (2.1)где tвагi – время затрачиваемое на осмотр одного вагона одним осмотрщиком вагонов, мин;nосм – количество осмотрщиков участвующих в обработке состава поезда, чел;mi –длина поезда, ваг.Транзитного поезда:tтехтр=2,43∙716=28,755≈29 минtтехПМД=2,43∙856=34,425≈35 минВ расформирование:tтехрасф=2,23∙716=26,388≈26 минСвоего формирования:tтехс.ф.=3,90∙716=46,15≈46 минВремя на полное опробование тормозов определяется по формуле:tо.т.=tваго.т.∙minгравт+tдоп, (2.2)где tваго.т.

– время затрачиваемое на опробование тормозов одного вагона одной группой, мин;nгравт – количество групп участвующих в опробовании тормозов поезда, групп;tдоп – время на проведение работ по проверке целостности тормозной магистрали, 35 восстановление давления в тормозной сети поезда, 35 проверке плотности тормозноймагистрали, вручение справки, мин.tполтр=0,28∙711+10=29,88≈30минtполПМД=0,28∙851+10=33,8≈34 минВремя на сокращённое опробование тормозов из ходя из хронометража составляет – 14 минут, так как при сокращенном опробование проверяется только действия двух хвостовыхвагонов.2.4.2 Технология работы станции 14 по обработке 18 транзитных поездовК транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой.

16 Транзитные поезда четного и нечетного 44 направлений прибывают настанцию со сменой локомотивных бригад.До прибытия транзитного поезда ДСП получает от ДНЦ информацию о 30 номере 9 поезда, ожидаемом времени прибытия, назначении и другие данные, характеризующие составпоезда. 15 ДНЦ передает время прибытия поезда 24 ДСП и ТЧД. ДСП, на основании переданного подхода, нормативного времени простоя поезда под технологическими операциями,учитывая приоритетность категории поездов, совместно с ДНЦ, ТЧД планирует отправление поезда на ближайшую нитку графика (дополнительную нитку графика).

ТЧД, согласнонормативов времени подготовительно-заключительных операций работы локомотивных бригад, определяет явку и установленным порядком обеспечивает выдачу локомотивов(локомотивных бригад).Ниже представлены рисунки обработки поездов:Наименование операцииДо прибытия поезда 27Время в минутах 2Исполнитель0 10 20 30 40 50 601 Получение 27 от поездного диспетчера информации о номере поезда и времени 3 его прибытияДНЦ, ДСП-1, оператор ПТО, дежурный по депо2 Извещение работников ПТО о выходе, пути приема поездаДСП-23 Выход на путь приема 24 причастных работников, участвующих в обработке 39Причастные работники4 Ограждение прибывшего поезда.0,4Оператор ПТО, ДСП-25 Техническое обслуживание, осмотр.29Работники ПТО6 Прием и сдача лок-ва (3-х секц.) бригадами.18,5Лок.

бригада7 Прием и вручение грузовых документов, заполнение маршрутного листа, вручение бланка предупреждений.16ДСПП чет.парка, лок. бригада8 Торможение состава, вручение справки об обеспечении поезда тормозами и исправным их действием30 21Работники ПТО, лок. бригада9 Снятие сигналов ограждения.0,4Оператор ПТО, ДСП-210 Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции11 53Локомотивная 12 бригадаОбщая продолжительность 16 обработки состава60,8Рисунок 2.2. График обработки 16 четного транзитного поездов со сменой локомотивной бригады 47Наименование операцииДо прибытия поезда 27Время в минутах 2Исполнитель0 10 20 30 40 50 601 Получение 27 от поездного диспетчера информации о номере поезда и времени 3 его прибытияДНЦ, ДСП-1, оператор ПТО, дежурный по депо2 Извещение работников ПТО о выходе, пути приема поездаДСП-23 Выход на путь приема 24 причастных работников, участвующих в обработке 39Причастные работники4 Ограждение прибывшего поезда.0,4Оператор ПТО, ДСП-25 Техническое обслуживание, осмотр.35Работники ПТО6 Прием и сдача лок-ва (4-х секц.) бригадами.23,5Лок.