Максим636227977971779585 (Совершенствование работы станции Могоча), страница 4

Объемы поездной работы станции2.1 Перечень технических и коммерческих операций, выполняемых станциейСтанция Могоча производит следующие операции:пропуск пассажирских поездов без 16 технического обслуживания, со сменой локомотивных бригад и 16 частичной сменой локомотивов;пропуск грузовых поездов четного, нечетного 44 направления со сменой локомотивных бригад, с 44 частичной сменой локомотивов, производством технического обслуживанияпоездов четного направления;формирование, расформирование сборных, пригородных и хозяйственных поездов;подборку вагонов под погрузку;подачу и уборку вагонов к местам устранения технических и коммерческих неисправностей;посадку, высадку пассажиров, погрузку-выгрузку багажа и почты;отцепка-прицепка вагонов к пассажирским, почтово-багажным поездам.продажа билетов на все поезда;размен поездных локомотивов, в случае их неисправности;отцепка вагонов неисправных в техническом и коммерческом отношении;отцепку вагонов следующих по назначению на станцию Могоча, вагонов назначением на станцию Таптугары, Семиозерный, Амазар с подачей на указанные станции;пополнение составов неполновесных и неполносоставных поездов;подачу-уборку вагонов под грузовые операции, погрузку и выгрузку вагонов на подъездных путях;переработку контейнеров и прием, выдачу грузов из контейнеров централизованным порядком;обработку путей базы ПМС –328;обработку путей вагонного депо и текущего ремонта;обработку путей погрузки выгрузки.2.2 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям 29Согласно технологии работы станции, 3 техническо-распорядительного акта 3 станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям ипаркам 29 поездов и одиночных локомотивов.В основу организации работы станции принят наилучший вариант пропуска поездов и 29 локомотивов, обеспечивающий:безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ, ИДП, Правилами перевозок опасных грузов и Правилами по охране труда вхозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта;наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов; 29наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции;наиболее рациональное использование технических средств.2.2.1 Порядок приема, отправления и пропуска поездов по станционным путям станцииДля приема и отправления пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских и пригородных поездов предназначены пути: I, 2 II, 4, 6.

Для отстоя составов пригородныхпоездов предназначен путь 4. 2 Согласно технологии работы станции транзитные поезда четного направления следуют через станцию Могоча с полной обработкой: осмотр состава втехническом отношении с отцепкой неисправных вагонов при выявлении, полное опробование автотормозов, смена локомотивных бригад, частичная смена локомотивов привыявлении неисправностей. Транзитные поезда нечетного направления следуют через станцию Могоча с частичной обработкой: смена локомотивных бригад, частичная сменалокомотивов при выявлении неисправностей, сокращенное опробование автотормозов, при выявлении неисправностей отцепка неисправных вагонов.

Четные поезда следуют на проходпо главным, при невозможности, приемо-отправочным путям нечетного парка и для дальнейшей обработки принимаются на пути четного парка. При отсутствии путей приема в четном парке, возможен прием четных поездов состановкой на пути нечетного парка, в ожидании освобождения путей приема в четном парке. Нечетные поезда следуют на проход по главным, при невозможности, приемоотправочным путям четного парка и для дальнейшей обработки принимаются на пути нечетного парка. При отсутствии путей приема в нечетном парке, возможен прием нечетныхпоездов с остановкой на пути четного парка, в ожидании освобождения путей приема в нечетном парке.Для развоза вагонов прибывших по назначению под выгрузку, или порожних под погрузку, а так же для сбора вагонов, на станцию прибывают сборные поезда: прием четного сборногопоезда осуществляется на пути: 10, 24; прием нечетного сборного поезда осуществляется на путь 10.

В зависимости от поездной обстановки, а так же условной длины сборных поездоввозможен прием сборных поездов на другие пути станции.2.2.2 Порядок выдачи локомотивов под поезда своего формирования и транзитные поезда, прибывшие с разменом локомотивовНа станции формируются два пригородных поезда 6223, 6225, и два сборных поезда 3418, 3415. Так же по станции предусмотрена частичная смена локомотивов.Перед выдачей локомотива дежурный по депо по прямой внутристанционной связи сообщает дежурному по станции номер локомотива, фамилию машиниста, порядок выходалокомотива (из депо от маневрового сигнала М93 или М44, или с 26 пути с запада или востока) и под какой поезд выходит локомотив.Локомотивная бригада установленным порядком запрашивается у ДСП станции для дальнейшего следования под состав. ДСП сверяет данные (номер локомотива, фамилию машиниста иномер поезда) переданные дежурным по депо.

Если данные совпадают, ДСП готовит маршрут следования и докладывает машинисту данный маршрут.2.2.3 Порядок следования одиночных локомотивов по станционным путям и паркамНа станции имеется путь 26 предназначенный для отстоя электровозов, поэтому выход локомотивов под поезда своего формирования и под поезда, прибывшие с разменом локомотивавозможен как из депо (с востока от сигнала М93, с запада от сигнала М44), так и с 26 пути (с востока от сигнала ЧМ26, с запада от сигнала НМ26).При выходе локомотивов под составы поездов определены следующие варианты подвода локомотива.Под четный (грузовой, пригородный, пассажирский, сборный) поезд:c востока с 26 пути от сигнала ЧМ26 (из депо от сигнала М93) в восточную горловину за сигнал М13 или М23 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки).

Далее послесмены кабины локомотив следует под состав;c запада с 26 пути от сигнала НМ26 (из депо от сигнала М44) в западную горловину за сигнал М62, М116, М30, ЧМ8Б или М24 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки).Далее по одному из свободных путей в восточную горловину за сигнал М37, М23 или М13 и после смены кабины следует под состав поезда.Под нечетный (грузовой, пригородный, пассажирский, сборный) поезд в четном парке:с востока с 26 пути от сигнала ЧМ26 (из депо от сигнала М93) в восточную горловину за сигнал М13 или М23 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки).

Далее поодному из свободных путей в западную горловину за сигнал М62, М116, М30, ЧМ8Б или М24 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки). Далее после смены кабинылокомотив следует под состав;с запада с 26 пути от сигнала НМ26 (из депо от сигнала М44) в западную горловину за сигнал М62, М116, М30 или М24 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки). Далеепосле смены кабины локомотив следует под состав;Под нечетный (грузовой, сборный) поезд в нечетном парке:с востока с 26 пути от сигнала ЧМ26 (из депо от сигнала М93) в восточную горловину за сигнал М13 или М23 (в зависимости от пути стоянки состава и поездной обстановки). Далее поодному из свободных путей четного парка, по одному из соединительных путей, по одному из свободных приемо-отправочных путей нечетного парка в 219 тупик за сигнал М218.

Далеепосле смены кабины локомотив следует под состав поезда;Организация поездопотоков2.3.1 33 Классификация грузовых поездовГрузовые поезда подразделяются по:условиям формирования; 19условия проследования до станций назначения;роду перевозимых грузов и скорости движения;состоянию включаемых в них вагонов;принадлежности подвижного состава;числу групп вагонов в составе поезда;условиям тягового обслуживания.По условиям формирования грузовые поезда делятся на:маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки предусмотренной 19 планом формированияпоездов; 69поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя.Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:а) отправительские;б) 19 станционные ступенчатые;в) участковые ступенчатые.По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:а) прямые;б) 19 маршруты в расформирование;в) маршруты в распыление.По условиям обращения маршруты 64 выделяют:а) кольцевые с постоянными составами;б) 64 технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами 19производства.Поезда, формируемые перевозчиком на технических или грузовых (без участия грузоотправителя) станциях, по условиям проследования подразделяются на:сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций; 19участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;сборные, для развоза и сбора вагонов 19 на 70 промежуточных станциях (зонные, с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные, с работой напромежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые, следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящиетранзитом другие участки);вывозные, следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка и 3 обратно;передаточные, следующие между станциями, входящими в один узел.