Диплом Пойманов (Проект укладки бесстыкового пути на участке Комсомольской дистанции пути ld)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройк.т.н., доцент Соколов А.В._____________________«___»_________ 2017 г.ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИНА УЧАСТКЕКОМСОМОЛЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________А.А. Пойманов(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасность жизнедеятельности»(доцент, к.т.н.)Руководитель(доцент, к.т.н.)________________К.В.

Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Нормоконтроль(доцент, к.т.н.)________________А.И. Середин(подпись)«___» _________ 2017 г.________________А.И. Середин(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017Лист2Лист3Лист4ABSTRACTIn the first part of the degree project has been settled an invoice way ondurability and stability. Tension in elements of the upper structure of way, ballast and on the main site of subgrade, factor of stability against in wheels onrail, stability against cross shift of way has been determined vertical dynamicmaximum load from wheel on the rail, equivalent loads of way.In the second part questions of design of grade line and the way plan aredisplayed.

Parameters of curves according to service conditions are defined.The third part represents design of technological process of overhaul ofway. Overhaul of way is intended for complete replacement of therelsoshpalny lattice which has developed resource and restoration of bearingcapacity of ballast section, and unlike reconstruction of railway way includesonly works on the upper structure of way, and also water track capacity restoration vodootovodov. The essence and value of technological processes isthat technological process of production of traveling works determines strictorder of performance of operations by time and place of arrangement ofworkers and cars and deliveries of materials to place of works to performworks with the smallest expenses of work and most effectively to use meansof mechanization.The fourth part contains the project of the organization of works on layingof lashes of besstykovy way. Laying of besstykovy way is made in strict accordance with the project by which borders of laying of besstykovy way,lengths of lashes, ways of their junction, fixing temperature are installed.Technological process of replacement of inventory rails on rail lashes is designed, the sheet of expenses of work is calculated, the schedule of works onreplacement of rail lashes in "window" is designed.In the fifth part activity safety issues are reflected.All questions are developed taking into account standard documentation.Лист5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ ...............................................................................................81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ....................

101.1 Классификация путей ..................................................................... 101.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость................................... 121.2.1 Общие положения .................................................................... 121.2.2 Расчет пути на прочность ........................................................ 131.2.3 Расчет пути на устойчивость ...................................................

191.2.4 Расчет устойчивости против поперечного сдвига пути .......... 292 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ ........................................... 332.1 Требования, предъявляемые при проектировании профиля иплана ................................................................................................ 332.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиямиэксплуатации .................................................................................... 353 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУПУТИ .....................................................................................................

393.1 Общие соображения и предпосылки.............................................. 393.2 Характеристика ремонтируемого пути ........................................... 393.3 Условия производства работ .......................................................... 403.4 Параметры технологического процесса ........................................ 413.5 Производственный состав .............................................................. 503.6 Организация работ .......................................................................... 543.7 Определение расходов на заработную плату при производстве работ по капитальному ремонту пути ........................................ 614 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ ПЛЕТЕЙБЕССТЫКОВОГО ПУТИ .......................................................................

644.1 Общие требования .......................................................................... 64Лист64.2 Расчет интервалов закрепления рельсовых плетей ..................... 664.3 Технологический процесс замены инвентарных рельсов нарельсовые плети бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65Ш.. 685 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ .................... 805.1 Обеспечение безопасных условий труда при снегоборьбе .......... 805.2 Идентификация опасных и вредных производственных факторов при снегоборьбе ........................................................................

825.3 Требования охраны труда при производстве работ при снегоборьбе .............................................................................................. 835.4 Требования по обеспечению работников средствами индивидуальной защиты ............................................................................. 885.5 Первая помощь при обморожении ................................................. 91ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................... 94ЛИТЕРАТУРА ............................................................................................

95ПРИЛОЖЕНИЕ ......................................................................................... 98Лист7ВВЕДЕНИЕВ первой части дипломного проекта был произведен расчет пути напрочность и устойчивость. Были определены вертикальная динамическая максимальная нагрузка от колеса на рельс, эквивалентные нагрузкина путь, напряжения в элементах верхнего строения пути, балласте и наосновной площадке земляного полотна, коэффициент устойчивости против вкатывания гребня колеса на рельс, устойчивость против поперечного сдвига пути.Во второй части отображены вопросы проектирования продольногопрофиля и плана пути.

Определяются параметры кривых в соответствиис условиями эксплуатации.Третья часть представляет собой проектирование технологическогопроцесса капитального ремонта пути. Капитальный ремонт пути предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки и восстановления несущей способности балластной призмы, и вотличие от реконструкции железнодорожного пути включает в себя только работы по верхнему строению пути, а также восстановлению водопропускной способности водоотоводов.

Сущность и значение технологических процессов является в том, что технологический процесс производства путевых работ определяет строгий порядок выполнения операций по времени и месту расстановки рабочих и машин и доставки материалов к месту работ, чтобы выполнять работы с наименьшими затратами труда и наиболее эффективно использовать средства механизации.Четвёртая часть содержит проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути. Укладка бесстыкового пути производится в строгом соответствии с проектом, которым устанавливаются границы укладки бесстыкового пути, длины плетей, способы их стыкования, температуры закрепления. Запроектирован технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети, рассчитана ведомость затратЛист8труда, запроектирован график производства работ по замене рельсовыхплетей в «окно».В пятой части отражены вопросы безопасности жизнедеятельности.Все вопросы разработаны с учетом нормативной документации.Лист91 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ1.1 Классификация путейСистема ведения путевого хозяйства основана на классификациилиний и путей в зависимости от грузонапряженности и максимально установленных скоростей движения поездов.