Антиплагиат (Совершенствование работы станции Первая Речка), страница 3

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование[11]Технология обработки поездов своего формированияРасформирование составов поездов на станц ии Первая Речка выполняется на вытяж ных путях №№28 (от 3 стрелки до упора), 35(от 7 стрелки до упора), 7 (от 417 стрелки до упора), на участках путей №3Г (от 52 стрелки до 16 стрелки), ходового пути ООО«Торговый Дом Пром-Вест» (от 501 стрелки до 505 стрелки), ходового пути в/ч 40646 (от 503 стрелки до переезда).В качестве вытяж ных путей разрешается использовать четный путь от сигнала М1 до НД и нечетный от сигнала М5 до Н.В соответствии с текущ им планом работы станц ии маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования составов,которую сообщ ает составитель поездов.После окончания формирования состава на одном из путей четного или нечетного паркаДСП [27]по[9]парковойгромкоговорящей связи[7]оповещает [9]обэтом работников, участвующих в обработке состава,указывая номер пути, на котором готовый к отправлению состав, его назначение и[7]времяотправления поезда.[9]Получив сообщ ениеоготовн��сти поезда, работники выходятнапуть отправления для выполнения: техническогообслуж ивания состава, коммерческого осмотра вагонов и устранения коммерческих неисправностей, постановки сигналов нахвостовой вагон, приц епки поездного локомотива и сокращ енного опробования автотормозов, вручения локомотивной бригадепоезда пакетаперевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.[27]Оператор СТЦ путем прохода вдоль сформированного состава списывает его.Маневровый диспетчер совместно с ДСП ограж дают состав (на путях с 3 по 13, с 4 по 8) и оповещ ают об э том работников.После чего, осмотрщ ик-ремонтник в соответствии с установленным порядком, приступает к техническому обслуж иванию вагонов,окончив которое оповещ ает деж урного по станц ии Первая Речка о технической готовности состава и оформляет запись в книгеформы ВУ-14.Коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей[7]осуществляется [17]приемосдатчиком груза и багаж а 5-го разряда, параллельно с техническим обслуж иванием.В случае обнаруж ения коммерческих неисправностей, требующ их отц епочного ремонта вагона приемосдатчик сообщ ает обэ том ДСП и ДСЦ.Производить отц епку вагонов разрешается только после снятия деж урным по станц ии и маневровым диспетчером ограж дения исообщ ения об э том по громкоговорящ ей парковой связи.На отц епляемые из-за коммерческой неисправности вагоны, приемосдатчик оформляет актобщей формы ГУ-23ВЦ с указанием требуемых условий производства маневров.[10]Приемосдатчик груза и багаж а, окончив коммерческий осмотр вагонов и устранив неисправности, докладывает об э том ДСПстанц ии, после чего готовность состава в коммерческом отношении оформляется в книге формы ГУ-98.Получив доклад о готовности состава к отправлению в техническом и коммерческом отношении, ДСП станц ии совместно с ДСЦснимают ограж дение состава и сообщ ают об э том работников.Производится приц епка поездного локомотива, после которой состав ограж дается установленным порядком.Осмотрщ ик-ремонтник навешивает сигналы на хвостовой вагон,совместно с локомотивной бригадой выполняет полное опробование автотормозов и[9]передает машинисту справку ВУ-45.Деж урный по станц ии и маневровый диспетчер снимают ограж дение состава поезда.Составитель поездов, маневровый диспетчер и оператор СТЦ, получив указание от ДСП, убирают тормозные башмаки исообщ ают об э том по радиосвязи или по парковой громкоговорящ ей связи деж урному по станц ии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=111/4901.06.2016АнтиплагиатОператор СТЦ вручает перевозочные документы машинисту локомотива под роспись в книге формы ДУ-40.ДСП, убедившись вуборке тормозных башмаков и[12]готовностимаршрута отправления, извещает об отправлении поезда с указаниемномера пути отправления.[7]По отправлению поезда, оператор СТЦ[13]вводит в АСОУП сообщение об отправлении.[44]Технологический график обработки поезда своего формирования 1 осмотрщ иком-ремонтником вагоновпредставлен на рисунке 2.2.[11]Рисунок2.2.

Технологический график обработки поезда своего формирования 1 осмотрщиком-ремонтником вагоновТехнологический графикобработки поездасвоегоформирования2[10]осмотрщиками-ремонтникамивагоновпредставлен на рисунке 2.3.[11]Рисунок2.3. Технологический график обработки поезда своего формирования 2[10]осмотрщ иками-ремонтниками вагоновВо втором разделе рассмотрена технология работы станц ии с транзитными поездами, в расформированиеи своегоформирования.Нормирование маневровой работыОрганизац ия маневровой работыМаневровая работа, выполняемая на станц ии Первая Речка: формирование, расформирование четных и нечетных поездов игрупп вагонов; перестановка и формирование маршрутов порож них ц истерн: приц епка, отц епка от транзитных поездов;обслуж иваниепогрузочно-выгрузочных фронтов станц ииипутейнеобщ егопользования промышленных предприятий;формирование передач на станц ии: Владивосток, Мыс Чуркин, Угольная, Находка-Восточная.Маневровая работы выполняется 4 маневровыми локомотивами серии ТЭМ2 и ТЭМ7, закрепленными за станц ией Первая Речка,приписанным к локомотивному депо станц ии Партизанск.Производство маневровой работы осущ ествляется только с разрешения деж урного по станц ии.

Руководителем выполненияманевровой работы на станц ии Первая Речка является маневровый диспетчер.Станц ия Первая Речка разделена на 2 маневровых района. Схема разделения показана на рисунке 3.1.Рисунок 3.1. – Схема разделения станц ии Первая Речка на маневровые районыСпец иализац ия маневровых районов станц ии представлена в таблиц е 3.1.Таблиц а 3.1Спец иализац ия районов маневровой работыМаневровый районВытяж ка и её границ ыОсновная работаСерия локомотивов1-й – нечетная и четная стороны нечетного парка станц ии, нечетная и четная стороны четного парка станц ии.Пути I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 35, 37, 3Г, 6Г.Пути II, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 28.Границ ы: входные светофоры Н, Ч, Н3Б, НД, ЧД, маневровый светофор М4.Участок пути 3Г от стр.52 до стр.16, участок пути от стр.82 до стр.54,[46]от стр.70 до светофора ЧД, от стр.66 до светофора Ч.

Вытяж ной путь №35 от стр.17 до упора, участок I пути от светофора М5 доН. Вытяж ной путь №28 от стр.3 до упора, участок II пути от светофора М1 до НД.Приц епка, отц епка вагонов; формирование, расформирование составов поездов; подборка вагонов на пути необщ егопользования; обработка путей контейнерной площ адки, путей общ его и необщ его пользования, исключая ЛВЧД-3 и путьнеобщ его пользования АО "ННК-Приморнефтепродукт".ТЭМ2, ТЭМ72-й – грузовой двор.Путь 6Г, пути грузового двора.Границ ы: маневровый светофор М2.Вытяж ной путь №7 от стр.417 до упора, участок ходового пути в/ч 40646 от стр.503 до переезда.Подборка и расстановка вагонов по грузовым фронтам грузового двора, путей необщ его пользования.ТЭМ2, ТЭМ7При условии исправной радиосвязи у маневрового локомотива и составителя поездов более маневровых локомотивов, нормальнойработе устройств СЦБ в 1 маневровом районе допускается работа 2-х и.

Все маневровые передвиж ения долж ны осущ ествлятьсяпо изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающ им показаниям маневровых светофоров.Встречное осаж ивание составов при отсутствии изолированных маршрутов запрещ ается производить одновременно.1.

Маневровый район №1 – с четной стороны могут работать 4 локомотива по взаимно изолированным маршрутам:- один локомотив работает с четной стороны в нечетном парке на путях с 13 по 31, в качестве вытяж ки используется участокпути 3Г от стрелки 52 до стрелки 16. Стрелка 78 выводится по направлению пути 3Г, стрелка 90 по направлению 13 пути;- второй локомотив работает с четной стороны в нечетном парке на путях с I по 11, в качестве вытяж ки с I и 3 путейиспользуется участок I пути от стр.

70 до светофора ЧД, в качестве вытяж ки с 5 по 11 пути используется участок от стрелки 82 дострелки 54. Стрелка 76 выводится по направлению стрелки 82, стрелка 82 по направлению стрелки 76, стрелка 56 понаправлению стрелки 64, стрелка 64 по на��равлению стрелки 56. Стрелка 58 выводится по направлению I главного пути.Съезд 72/74 устанавливается в изолирующ ее полож ение: стр.72 по направлению II пути, стр.74 по направлению стр.66;- третий локомотив работает с четной стороны в четном парке на путях с II по 8. В качестве вытяж ки используется участок IIhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21885827&repNumb=112/4901.06.2016Антиплагиатпути от стр. 66 до светофора Ч;- четвертый локомотив работает в четном парке с нечетной стороны на путях с 4 по 20, в качестве вытяж ки используется IIглавный путь.С нечетной стороны в районе №1 могут работать три локомотива:- один локомотив работает в четном парке с нечетной стороны на путях с 4 по 8, в качестве вытяж ки используется II главныйпуть от стр.1 до светофора НД.

Съезд 25/27 устанавливается в изолирующ ее полож ение: Стрелка 27 устанавливается понаправлению 8 пути, стрелка 25 по направлению стрелки 23. Стрелка 5 устанавливается по направлению стрелки 11.- второй локомотив работает на путях с 10 по 20, в качестве вытяж ки используется 28 путь. Стрелка 3 устанавливается понаправлению стрелки 21.- третий локомотив работает в нечетном парке с нечетной стороны на путях с 3 по 23 с вытяж кой по 35 пути, в зависимости отусловной длины переставляемой группы вагонов маршрут мож ет быть приготовлен по I главному пути.2. Маневровый район №2 - разрешается работа двух локомотивов.