ПЗ Мельченко (Совершенствование местной работы станции Постышево во взаимодействии с путем необщего пользования ООО Азия Лес), страница 5

Отгрузка производится состанций Горин, Постышево, Хор и других.Китай остается для дальневосточников крупнейшим рынком. В будущемпиломатериалы найдут там большого покупателя в связи с развитием каркасного домостроения.О наращивании производства говорят в ООО «Азия Лес» (входит в группукомпаний «Бизнес Маркетинг»), открывшем в поселке Березовый лесопильныйзавод мощностью 150 тыс.

куб. м в год. Там же компания строит еще один комплекс по производству сухих (290 тыс. куб. м) и строганных (60 тыс. куб. м)пиломатериалов, а также 160 тыс. тонн топливных гранул (или пеллет от английского pellets). «Мы добились снижения продаж круглого леса и увеличенияобъема его переработки. В тот же Китай с 2010 года значительно сократилисьпоставки сырой древесины, но реализация пиломатериалов имеет устойчивуютенденцию роста», рассказал гендиректор ООО «Азия Лес» Александр Пудовкин. Для поставок строганных пиломатериалов в компании намерены развиватьтранспортировку в контейнерах.По данным филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железнойдороге, сегодня на пиломатериалы уже приходится 9,4 % контейнерных перевозок.

Эта номенклатура является одной из главных после химикатов и нефтепродуктов (21,2 %), автомобилей и комплектующих (11,5 %), бумаги и целлюлозы(10,2 %).Возможности перевозки в контейнерах рассматриваются и для пеллет. Помимо ООО «Азия Лес», производство биотоплива из низкотоварной древесиныи отходов деревопереработки планируют другие компании Хабаровского края.По данным главы краевого Минприроды Александра Ермолина, в ближайшие годы предприятия региона смогут выпускать до 300 тыс. т топливных гранул ежегодно, причем не только на экспорт, но и для внутреннего рынка. Развитие мощностей по производству пеллет стимулирует рост потребления тепловой энергии в регионе и дальнейшее увеличение объемов лесопиления.33По прогнозу минприроды Хабаровского края, в 2018 году доля продукциидеревопереработки в общих поставках лесных грузов достигнет 56 %, а в 2020 –80 %.

Сейчас же она держится на уровне 35 %.На Дальнем Востоке намерены увеличивать степень переработки древесины.Чтобы стимулировать лесоперерабатывающую отрасль на дальнейшее развитие мощностей, Правительство РФ рассматривает вопрос о выделении квотна вывоз круглого леса по минимальным таможенным пошлинам для предприятий, которые инвестируют в развитие перерабатывающих мощностей.

Этотакже должно сказаться на увеличении отправок лесных грузов по железнойдороге.Погрузка продукции лесопереработки уже растёт на Дальневосточной дороге. Сохраняется и положительная динамика по отправкам лесных грузов в целом.Так, при общем спаде погрузки на ДВЖД в январе – августе на 2,8 % посравнению с аналогичным периодом прошлого года лесные перевозки заметноподросли: погружено более 3,1 млн. тонн древесины и пиломатериалов, что на8,5 % больше, чем годом ранее.Рост по данной номенклатуре наблюдался практически во всех регионахДВЖД, но наиболее значительный – в Комсомольском. Там погружено 1,7 млн.тонн лесных грузов – на 10% выше прошлогоднего показателя.

По-прежнемупо железной дороге везут много необработанной древесины (только в Хабаровском крае и Еврейской автономной области (ЕАО) отправлено более 1,5 млн.тонн пиловочного бревна), но увеличиваются и перевозки продукции лесопереработки.Во многом на положительную динамику повлияло развитие лесопромышленных предприятий Хабаровского края, наиболее крупные из которых обслуживаются станциями Комсомольского региона ДВЖД. В частности, ООО«Азия Лес» (входит в группу компаний «Бизнес Маркетинг») реализует проектсоздания перерабатывающих производств близ станции Постышево. «Ещё в342005 году мы поставили стратегическую задачу – повысить эффективность использования лесных ресурсов на основе переработки. В 2008-м построили первый завод, который сегодня вышел на расчётную мощность по выпуску 150тыс. куб.

м сухих пиломатериалов ежегодно, – проинформировал генеральныйдиректор ООО «Азия Лес» Александр Пудовкин. – Повышение качества нашейпродукции позволило нам выйти на рынки Европы, Японии и Южной Кореи,тогда как раньше практически весь экспорт шёл в Китай».В районе станции Постышево компания строит новый завод, в котором будет три линии: по выпуску сухих (200 тыс. куб. м в год), строганых и профилированных пиломатериалов (100 тыс. куб. м), а также топливных гранул, илипеллет (84 тыс.

тонн).На Дальнем Востоке намерены увеличивать степень переработки леса. Видяперспективы деревянного домостроения, мы начали расширять производство засчёт создания линии по выпуску деревянных домокомплектов.Чтобы стимулировать дальнейшее развитие лесопереработки, власти рассматривают меры поддержки. На состоявшемся недавно во Владивостоке Восточном экономическом форуме заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов заявил, что ведомство будет предлагать снижениевывозных таможенных пошлин на необработанную древесину хвойных породдля тех компаний, которые вложили средства в перерабатывающие мощности.Спрос на дальневосточный кругляк по-прежнему высок в азиатских странах, впервую очередь в Китае, где вводились ограничения на вырубку леса.По словам Виктора Евтухова, размер предоставляемой квоты на вывозкруглого леса по минимальным таможенным пошлинам будет рассчитываться,исходя из объёма переработки древесины конкретным предприятием.

Заместитель министра уточнил, что суммарная лесная квота для Дальнего Востока оценивается почти в 4 млн. куб. м.По сути речь идёт о дополнительных 2,4–2,8 млн. тонн леса. Сколько изэтого объёма может быть привлечено на железную дорогу, сказать сложно – врегионе также развиты перевозки лесных грузов автомобильным и речным35транспортом. Но в случае реализации данной инициативы погрузка лесопродукции явно возрастёт, так как одним из главных каналов экспорта в Китай является железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ.2.4 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателей работыстанцииПогрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования,как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки грузов.

Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться сучетом:- количества грузов, подлежащих отправлению;- физических свойств грузов;- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.На основе данных о погрузке-выгрузке по основным грузовым пунктамстанции Постышево строится балансовая таблица (табл. 2.5).Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовомупункту и в целом по станции определяется в результате составления размеровпогрузки и выгрузки.На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:- общая выгрузка, ваг/сутки –  U в =3 ваг./сут.;- общая погрузка, ваг/сутки – U п =21 ваг./сут.;- общее прибытие вагонов –прU пр U в  U пор ,(2.1)36Таблица 2.5Балансовая таблицаТип вагонов11114687128221ФОРЕСТ-ХАУС22ИП БОЮЛ Маслова22ООО «Дружба»11Транзит Авто11ООО «Юнитрейд»11ИП КухтинИтогопрочиеплатформыполувагоныкрытыеНедостатокпрочиеплатформыполувагоныкрытыепрочиеплатформыполувагоныкрытыеИзбыток12ООО «Азия Лес»ПогрузкапрочиеплатформыкрытыеГрузовой пунктполувагоныВыгрузка2-2-142107--1-1497-37- общее отправление вагонов –отU от U п  U пор ,(2.2)пргде  U пор – общее прибытие порожних вагонов, определяется как сумманедостатков вагонов всех типов в целом по станции,от–U порпр=20 ваг./сут.; U поробщее отправление порожних вагонов, определяется как суммаизбытков вагонов всех типов в целом по станции,от=2 ваг./сут. U порПравильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:U пр = U от .(2.3)Далее рассчитываются грузооборот станции:U г .о.

= U в + U п ,(2.4)- вагонооборот станцииU в .о.=U пр + U от ,(2.5)- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использованиявагонов на станции под сдвоенными операциямиК сд U в  U п .U пр(2.6)Расчет:Общее прибытие:U пр = 3+20=23 ваг./сут.;Общее отправление: U от = 21+2=23 ваг./сут.;Проверка правильности расчета:38U пр =  U от23=23.Грузооборот станции: U г .о. =3+21=21 ваг.Вагонооборот станции: U в.о. =23+23=46 ваг.Коэффициент сдвоенных операций:К сд =(3+21)/23=1,04.393 Техническая характеристика и разработка мероприятий по увеличениюперерабатывающей способности ООО «Азия Лес»3.1 Общая характеристика предприятияООО «Азия Лес» – крупнейшая компания по лесозаготовке и деревообработке, которая выполняет поставку круглого леса, пиломатериала.

На территории находятся деревообрабатывающие заводы по производству пиломатериалов естественной и транспортной влажности.ООО «Азия Лес» (входит в группу компаний «Бизнес маркетинг») планирует ввести к существующим мощностям новый лесоперерабатывающий комплекс в поселке Березовый (Хабаровский край) в 2017 году. Он предусматривает ежегодное производство порядка 150 тыс. куб.

м круглого леса, 290 тыс.–сухих пиломатериалов и 60 тыс. – строганых, а также 100 тыс. куб. м топливныхгранул. Инвестиции оцениваются в 4,2 млрд. руб., сообщил заместитель гендиректора «Бизнес маркетинг» Константин Безносюк. По его словам, четырехлетний опыт работы компании с продукцией деревопереработки показывает, чтоона менее подвержена финансовым колебаниям при экспорте по сравнению спродажами «кругляка». «Мы работаем не только на рынок Китая, который фактически потребляет 100 % круглого леса, но и на рынок Японии и Южной Кореи. Плюс порядка 2 тыс. куб.

м ежемесячно отгружаем на рынки Европы. Иэти объемы достаточно стабильны», – сказал менеджер. Отметим, что «Бизнесмаркетинг» также запускает новое производство на Сахалине. До конца годакомпания планирует отгрузить там потребителям 50-60 тыс. куб. м древесины.По данным «СПАРК-Интерфакс», хабаровское ООО «Бизнес маркетинг» на34 % принадлежит своему гендиректору Александру Пудовкину, по 33 % компании владеют Константин Безносюк и Андрей Крымский. В группу компаний«Бизнес маркетинг» входит несколько предприятий, в том числе Среднеамгуньский ЛПХ, ООО «Амур Форест» (контролирует деревоперерабатывающий завод при ЛПХ) и ООО «ДальЕвроЛес» (занималось лесозаготовкой и переработ40кой в районе им. Полины Осипенко, сейчас находится в стадии ликвидации порешению Арбитражного суда, в марте признавшего компанию банкротом).3.2 Техническая характеристика пути необщего пользованияПуть необщего пользования принадлежит и содержится на балансе ООО«Азия Лес».Подача и уборка вагонов на железнодорожный путь ООО «Азия Лес» производится локомотивами железной дороги серии ТЭМ.