ПЗ Мельченко (Совершенствование местной работы станции Постышево во взаимодействии с путем необщего пользования ООО Азия Лес), страница 12

Выгруженные материалы немедленно перемещаются на место их хранения.87При передвижении вагонов по фронту погрузки, выгрузки приемосдатчик предупреждает всех рабочих о порядке выполнения работ, следит за тем, чтобыпереходные мостики и другие приспособления были убраны, загруженные грузы были закреплены [7].Не принимаются к перевозке грузы, если на ящиках и других упаковочныхместах имеются торчащие гвозди, не загнутые концы проволоки, обвязочнойленты и др.Не укладывается в штабель груз в слабой упаковке, которая не может выдержать нагрузки от верхних рядов и грузов, имеющих неправильную форму,не обеспечивающую устойчивость штабеля.При открывании дверей вагонов, люков полувагонов, бортов платформ,срезке увязочной проволоки, снятии стоек приемосдатчик не находится в рабочий зоне возможного падения груза.Рабочий, выполняющий погрузочно-разгрузочные и складские работыобеспечивается средствами индивидуальной защиты.На погрузо-разгрузочных площадках расстояния между транспортнымисредствами для погрузки или разгрузки грузов не превышает: 10 м – в глубинуколонны транспортных средств и 1,5 м – по грузовому фронту; от стенки склада– не менее 0,5 м, от штабеля груза – не менее 1 м.

Входы на кран и в кабинубезопасен с устройством для мостовых, передвижных консольных кранов, посадочных площадок со стационарными лестницами [11].Грузоподъемные машины установлены так, чтобы при подъеме груза исключено наклонное положение грузовых канатов и обеспечен зазор не менее0,5 м над встречающимися на пути перемещения груза оборудованием, штабелями груза и т.д.При управлении краном с пола или по радио обеспечен свободный проходдля управляющего краном работника по всему маршруту движения крана.Стреловые самоходные краны установлены на подготовленной площадке с утрамбованным и спланированным грунтом с уклоном, не превышающим указанного в паспорте крана. Перед производством работ стреловые самоходные или88железнодорожные краны устанавливаются на выносные опоры с подкладкойпод них прочных и устойчивых подкладок.Установка кранов в охранной зоне воздушных линий электропередачи согласована с владельцем линии.

Установка и работа стреловых самоходных кранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кроме железнодорожных) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением 42 В производятся по наряду – допуску [7].6.5 Расчет платы за загрязнение окружающей среды путем необщегопользования ООО «Азия Лес»Плата за выбросы загрязняющих веществ в размерах, не превышающих установленные природопользавателю предельно допустимые нормативы выбросов, определяется путем умножения соответствующих ставок платы на величину загрязнения и суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ рассчитывается по формуле [1]:nП н.атм.   C н.атм.  М i.атм. ,(6.1)i 1где i – вид загрязняющего вещества;Пн.атм.

– плата за выбросы загрязняющих веществ в размерах не превышающих предельно допустимые нормативы выбросов (руб.);Cн.атм. – ставка платы за выброс одной тонны i-го загрязняющего веществав пределах допустимых нормативов выбросов (руб.);М i.атм. – фактический выброс i-го загрязняющего вещества (т).Ставка платы за выброс одной тонны i-го загрязняющего вещества в пределах допустимых нормативов выбросов рассчитывается по формуле [1]:Cн.атм.  H баз.атм.

 К э.атм. ,(6.2)89где H баз.атм. – базовый норматив платы за выброс одной тонны i-го загрязняющего вещества в размерах, не превышающих предельно допустимые нормативы выбросов (руб.);К э.атм. – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости атмосферы в данном регионе.Расчет платежей за потенциальное размещение отходов (6 т) с учетом коэффициента экологической ситуации и коэффициента индексации платы по годам на пути необщего пользования ООО «Азия Лес» (с учетом корректировкина региональную специфику):2013 г: 6000  2  1,1  5  194  12804 тыс.руб.2014 г: 6000  2  1,1  5  214  14124 тыс.руб.2015 г: 6000  2  1,1  5  229  15114 тыс.руб.2016 г: 6000  2  1,1  5  246  16236 тыс.руб.Земля под рекультивацию передана пути необщего пользования на безвозмездной основе под проведение природоохранного мероприятия городскогозначения – восстановление экосистемы.

Нет необходимости платить за размещение на свалке твердых бытовых отходов спецавтохозяйству.Собственные затраты пути необщего пользования на рекультивацию за 2016год составили 1, 875 млн. руб.Плата пути необщего пользования в экологические фонды и федеральныйбюджет за 2016 год составила: за сброс загрязняющих веществ со сточными водами – 141,8 тыс. руб. (все в пределах разрешенного сброса – ПДС и ВСС); завыброс загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников –85,2 тыс. руб. (все в пределах разрешенного выброса – ПДВ); за размещениеТБО и отходов производства, кроме древесных – 76,9 тыс. руб. в пределах лимита.В 2016 году с пути необщего пользования ООО «Азия Лес» вывезено более4200 куб.м отходов на городскую свалку, при этом норматив платы за размещение 1 куб. м ТБО в соответствии с лимитом составляет 0, 315 рубля, лимит90также составляет 3200 куб.

м. Остальные 1000 куб. м отходов размещены сверхлимита, что увеличивает плату в пять раз. Таким образом, предприятие заплатило фактически:3200  0,315  246  1,1  272764,8  1000  0,315  246  1,1  5  698959,8 руб.Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что путь необщего пользования ООО «Азия Лес» работает с соблюдением всех нормативных документови распоряжений по охране труда и режиму работы. Кроме того постоянно проводятся мероприятия по уменьшению негативного воздействия на окружающую среду, а также осуществляется постоянная оплата за выбросы загрязняющих веществ в размерах, не превышающих установленные природопользавателю предельно допустимые нормативы выбросов.91ЗаключениеВ работе приведен анализ существующего технического оснащения станцииПостышево и пути необщего пользования ООО «Азия Лес».ООО «Азия Лес» – крупнейшая компания по лесозаготовке и деревообработке, которая выполняет поставку круглого леса, пиломатериала.

На территории находятся деревообрабатывающие заводы по производству пиломатериалов естественной и транспортной влажности.Установлено, что погрузка леса в вагоны осуществляется с помощью козлового крана ККС-10. Норма погрузки в один вагон 1,43 часа, т.о. погрузка восьми вагонов осуществляется 11,75 часов – это без учета времени на подачууборку, расстановку по путям и приемосдаточные операции.В работе предлагается путь № 3, который в настоящее время частично разобран, смонтировать до вместимости – восемь вагонов и уложить открытуюплощадку для круглого леса.

На этом пути необходимо внедрить гидравлический перегружатель SENNEBOGEN, который используется в лесопромышленном секторе для перевалки леса, успешно заменяя устаревшие технологии наэтапе погрузки, разгрузки, транспортировки и складирования кругляка.Для наиболее четкого понимания об эффективности внедрения перегружателя и модернизации площадки вдоль пути № 3выполнено сравнение суточныхпланов-графиков.Расчеты показали, что общие вагоно-часы простоя сократились на 208,92вагоно-часа. Средний простой одного вагона сократился на 9,08 часа.Экономические расчеты показали, что инвестиционный проект окупится завторой год эксплуатации при условии полного использования перерабатывающей способности площадки для перегрузки леса.

Таким образом, проведениереконструкционных мероприятий по улучшению открытой площадки тупикового пути № 3 экономически выгодно. Эффект будет достигнут за счёт улучшения технологии и качества погрузочно-разгрузочных работ.92Список использованных источников1. Агапов Н.Н., Шевчук А.В. Экономика природопользования и охраны окружающей среды [Текст] Учебное пособие. М.: Классика плюс, 1999. – 287 с.2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [Текст] : ЦРБ-757 : утв. Министром путей сообщения Российской Федерации 26.05.2000 .3. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на путинеобщего пользования ООО «Азия Лес», примыкающий к станции ПостышевоДальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Текст] : утв.

ООО«Азия Лес» , 10.02.2016 г.4. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектовпо совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий [Текст] : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. –Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.5. Костенко, А.Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожномтранспорте [Текст] : учеб. пособие / А.Ю.

Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007.– 95 с.6. Коган, Л.А. Контейнерная транспортная система [Текст]: Л.А. Коган,Ю.Т. Козлов, М.Д. Ситник и др. – М. : Транспорт, 1991. – 254 с.7Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочныхработах и коммерческих операциях в сфере грузовых перевозок [Текст] : утв.распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2009 № 2760р.8. Охрана труда[Текст] : учебник / В.А. Девисилов – 4-изл., перераб. и доп.М.

ФОРУМ, 2009 -496 с.9. Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленнойбезопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, накоторых используются подъемные сооружения» [Текст] : утв. ФедеральнойСлужбой по экологическому, технологическому и атомному надзору 12.11.2013года № 533.9310. Правила безопасности опасных производственных объектов, на которыхиспользуются подъемные сооружения [Текст]: утв. Гостехнадзором России12.11. 2013 № 533.11. Правила по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО «РЖД» [Текст] :ПОТ РЖД-4100612-ЦД-039-201 : утв.