Пояснительная записка (Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Бира-Хабаровск II Дальневосточной железной дороги для обращения поездов повышенной массы и длины)

Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой__________В.С.Шварцфельд«____»________2017 г.РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПОРЕКОНСТРУКЦИИ УЧАСТКАБИРА – ХАБАРОВСК-II ДВЖД ДЛЯ ОБРАЩЕНИЯ ПОЕЗДОВПОВЫШЕННОЙ МАССЫ И ДЛИНЫПояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.06 ПЗ – 450Студент гр.450(подпись)«____» ____________Консультант по безопасностиЖизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент)Руководитель(доцент, к.т.н., доцент)2017 г.К.В.

Пупатенко_____________(подпись)«____» _____________2017г.О.А. Левченко_____________(подпись)«____» _____________2017Нормоконтроль(профессор, к.т.н., доцент)С.Е. Вареник_____________г.О.А. Левченко_____________(подпись)«____» _____________2017Хабаровск, 2017г.ОГЛАВЛЕНИЕВведение ..................................................................................................................... 101Характеристика природных и современных экономических условий районатяготения участка Бира – Хабаровск-II ............................................................

121.1 Характеристика природных условий района тяготения ......................... 121.1.1 Географическое положение ............................................................. 121.1.2 Природно-климатические условия ................................................. 151.1.3 Инженерно-геологические условия ................................................ 161.1.4 Инженерно-гидрологические условия ............................................

201.2 Экономическое значение............................................................................ 231.3 Прогнозируемые объемы перевозок ......................................................... 272Анализ и оценка существующего состояния инфраструктуры участка БираХабаровск- II ........................................................................................................ 302.1 Общая техническая характеристика участка Бира-Хабаровск- II ......... 302.2 Анализ состояния железнодорожного пути участка Бира–Хабаровск- II.......................................................................................................................

322.2.1 Анализ плана и продольного профиля участка ............................. 322.2.2 Анализ допускаемых скоростей движения грузовых поездов посостоянию железнодорожного пути участка ................................. 562.3 Выводы по второй главе............................................................................. 563Оценка эксплуатационных показателей существующего техническогосостояния участка Бира – Хабаровск-II ............................................................ 583.1 Общие положения .......................................................................................

583.2 Определение потребной пропускной способности участка ................... 603.3 Расчет наличной пропускной способности .............................................. 623.4 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участка посостоянию на 2017 год................................................................................

703.5 Результаты расчетов основных показателей эксплуатационной работыучастка .......................................................................................................... 743.6 Выводы по третьей главе ........................................................................... 764Изм.Выбор основных проектных решений и разработка плана мероприятий поповышению провозной способности участка Бира – Хабаровск-II ...............

78ЛистРазраб.Провер.Консулт.Н. Контр.Утверд.Подпись Дата№ докум.Вареник С.Е.Левченко О.А.Левченко О.АЛевченко О.А.Шварцфельд В.С.ДП 23.05.06 – 450Разработка основных проеткных решений по реконструкции и модернизации участка Бира – Хабаровск-IIДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длиныЛит.ЛистЛистов8139ДВГУПСКафедра «Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог» 2017г.4.1 Принципы выбора основных проектных решений и порядок разработкиплана повышения провозной способности участка Бира – Хабаровск-II....................................................................................................................... 784.2 Мероприятия первого этапа повышения провозной способностиучастка Бира – Хабаровск-II ......................................................................

924.3 Мероприятия второго этапа повышения провозной способностиучастка Бира – Хабаровск-II .................................................................... 1004.4 Технико-экономическая оценка и показатели плана повышенияпровозной способности участка Бира – Хабаровск-II........................... 1035Выправка однорадиусной несимметричной кривой км 8425 пк 0+7 – км 8425пк 3+38................................................................................................................ 1185.1 Теоретическая часть ................................................................................. 11865.2 Расчёт выправки несимметричной однорадиусной кривой с помощьюпрограммы на базе математического пакета Mathcad........................... 120Разработка мероприятий по защите работников от шума ............................

1256.1 Производственный шум и его источники .............................................. 1256.2 Оценка шума на рабочих местах ............................................................. 1276.3 Защита работников от шума .................................................................... 129Заключение .............................................................................................................. 132Список использованных источников .................................................................... 1359ВВЕДЕНИЕТранссибирская магистраль является основой транспортных связей странАТР с Россией, со странами СНГ, Балтии и Европы.

Техническое развитие иповышение провозной способности магистрали имеет важнейшее значение длядальнейшего роста экономики и улучшения условий жизни жителей Сибири иДальнего Востока.Предметом настоящего комплексного дипломного проекта, выполненногосовместно с В.А. Пановой [10] и И.Д. Бизяевым [11], является участок Бира –Хабаровск -II, входящий в состав Восточной части Транссиба.Цель дипломного проекта – разработка основных проектных решений пореконструкции участка Бира – Хабаровск-II ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины.

В состав пояснительной записки входят введение,шесть глав, заключение, список используемых источников и два приложения.История изысканий, проектирования и строительства Транссиба, современное состояние и перспективы развития магистрали изложены в дипломном проекте О.В. Ткачевой [13].В первой главе приведена характеристика района расположения железнодорожного участка Бира – Хабаровск-II, входящего в состав Транссибирской магистрали.

Рассмотрены географическое положение, а также природноклиматические, инженерно-геологические и инженерно-гидрологические условия. В заключении главы также приведены потребные объемы грузовых перевозок на 2017 год и прогнозируемые объёмы перевозок на период до 2025 года.Во втором разделе дипломного проекта выполнен анализ существующеготехнического состояния рассматриваемого железнодорожного участка. Данахарактеристика трассы участка, состояния верхнего строения пути, земляногополотна, искусственных сооружений, раздельных пунктов и других постоянныхустройств участка. Выполнен анализ соответствия плана и продольного профиля трассы участка нормам, по которым должна быть запроектирована реконструкция участка.

В соответствии с объемами перевозок на расчетный год экс10плуатации (2025 г.) участок входит в состав особогрузонапряженной магистрали.В качестве одного из результатов анализа в главе приведена сводка круговых кривых пути, содержание которых требует повышенных расходов.В третьей главе работы проведен анализ межпоездных интервалов движения грузовых поездов, а также выполнен расчет наличной и потребной пропускных способностей перегонов и в целом участка Бира – Хабаровск-II. Такжев данном разделе выполнен расчет показателей эксплуатационной работыучастка на 2017 год.В четвертой главе разработан вариант освоения возрастающих объемовперевозок за счет обращения грузовых поездов повышенной массы: одиночныхпоездов с массой состава 6300т; одиночных поездов с массой состава 7100 т и синновационными вагонами; соединенных поездов с массой состава 12600 т.Также в данной главе разработаны основные проектные решения и план мероприятий по обеспечению данного варианта пропуска поездов.В пятом разделе выполнен расчет выправки несимметричной однорадиусной железнодорожной кривой.