ПЗ ВКР Косяков (Разработка конструкций гидравлического привода гайковерта), страница 10

При расследовании причин несчастного случая работники обязаны сообщить известные им обстоятельства происшедшегонесчастного случая.Работники, виновные в нарушении требованийбезопасности,несут административную и уголовную ответственность, в порядке, установленном законодательством.Перед началом работы операторы устройства демонтажа рельсов: предъявляют руководителю удостоверение о проверке знанийбезопасных методов работ и проходит инструктаж на рабочем местепо специфике выполняемых работ; одевают спецодежду, спецобувь установленного образца; получают задание у бригадира или руководителя работ.После получения задания операторы:Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист78 производят ежесменное техническое обслуживание устройствадемонтажа рельсов согласно инструкции по эксплуатации; уточняют последовательность выполнения работы и меры пообеспечению безопасности; операторы предупреждают о запуске устройства демонтажарельсов работников, обслуживающих линию ремонта звеньев инаходящихся в зоне ее работы, и, убедившись, что переключательпуска в работу на пульте находится в нейтральном положении; производят включение в холостой режим работы.Перед началом работы операторы проверяют наличие первичныхсредств пожаротушения (один углекислотный и один пенный огнетушитель), аптечки первой медицинской помощи.Операторы устройства демонтажа рельсов не приступают к работепри следующих нарушениях требований безопасности: неисправностях гидросистемы; наличии дефектов металлоконструкции, при которых согласноинструкции изготовителя запрещается его эксплуатация; несоответствии условий работы устройства требованиям безопасности; нахождении в опасной зоне работы устройства посторонних людей.Обнаруженные нарушения требований безопасности устраняютсясобственными силами, а при невозможности сделать это оператор сообщает о них лицу, ответственному за содержание устройства в исправном состоянии, и руководителю работ.Перед началом запуска устройства в рабочий режим операторубеждается в отсутствии людей в зоне движения и подает звуковой сигнал.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист79Перед включением механизма передвижения звена, как в ручном,так и в автоматическом цикле перемещения оператору необходимо убедиться в том, что блоки шпинделей находятся в верхнем крайнем положении, а также отсутствии на пути движения агрегата постороннихпредметов.Во время перерывов в работе или при проведении техническогообслуживания блоки шпинделей необходимо привести в крайнее верхнее положение.Операторам устройства запрещается: передавать управление лицам, не имеющим на это прав; оставлять устройство, как в режиме работы, так и на холостомходу; допускать присутствие на рабочей площадке устройства посторонних лиц; производить ремонт и техническое обслуживание при включенном устройстве.Необходимо следить за тем, чтобы не было течи масла в соединениях маслопроводов гидрокоммуникаций и гидроаппаратуры. При обнаружении течи немедленно ее устранить.При необходимости схода с рабочей площадки оператор ставитпереключатель пуска в работу устройства в нейтральное положение ивыключает питание.При техническом обслуживании оператор останавливает и отключает от питания устройство, и снимает давление в гидросистеме.

Послепроведения технического обслуживания или устранения неисправностей, замасленные места необходимо вытереть от подтеков масла исмазки, а замасленную обтирочную ветошь положить в металлическийзакрывающийся ящик.Во время работы оператору и другим лицам, находящимся вблизиустройства, запрещается курить и пользоваться огнем. Разведение огняИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист80на расстоянии менее 50 м от места работы или расположения устройства не допускается.При заливке масла в гидробак насосной установки запрещаетсяподносить огонь ближе 6 метров и курить.

Масло заливать только с помощью воронки.При возгорании оператор обязан принять меры к тушению, воспользоваться огнетушителем. В случае воспламенения масла, пламяследует гасить углекислотными огнетушителями, прикрывать войлоком,брезентом, засыпать песком или землей. Запрещается заливать пламяводой [42].При загорании проводов и электроприборов тушить их следуеттолько после снятия напряжения. При обнаружении повреждений электроприборов, электропроводов при аварии или поломке какого-либо механизма или узла оператор немедленно прекращает работу, отключаетнапряжение и докладывает о случившемся руководителю работ.По окончании работы оператор устройства обязан: поднять блоки шпинделей в верхнее положение; поставить переключатель включения устройства в нейтральноеположение.Все части устройства необходимо очистить и протереть от подтеков масла и смазки.

Произвести осмотр на наличие визуально определимых неисправностей. Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных во время работы, сообщить руководителю работ и лицу, ответственному за содержание устройства в исправном состоянии.В случае нарушения работниками требований правил техническойэксплуатации железных дорог [44], инструкции по сигнализации на железных дорогах рф [40], инструкции по движению поездов и маневровойработе на железных дорогах рф [39], инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, правилпо охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути иИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист81сооружений, инструкции по эксплуатации самоходных железнодорожностроительных машин для ремонта и текущего содержания пути виновные привлекаются к строгой дисциплинарной ответственности.Без разрешения руководителя работ работник не имеет права отлучатся с места работ, в том числе и по личной надобности.В случаях самовольного ухода с места работы работника, а также,если его местонахождение не было связано с производственной деятельностью предприятия и не объяснялось исполнением им трудовыхобязанностей, и его действия даже в интересах производства, но беззадания, поручения и разрешения руководителя работ в случае получения травмы или гибели, комиссия по расследованию несчастного случаяна производстве будет классифицировать, как случай не связанный спроизводством и не считать его страховым.5.3.

Средства индивидуальной защиты работающихВ целях профилактики неблагоприятного воздействия локальнойи общей вибрации работающие должны использовать средства индивидуальной защиты: рукавицы или перчатки (ГОСТ 12.4.002-74. "Средства индивидуальной защиты рук от вибрации. Общие требования");спецобувь (ГОСТ 12.4.024-76. "Обувь специальная виброзащитная").Оператор устройства демонтажа рельсов должен находиться наработе в спецодежде.

Одежда должна быть застегнута, стянута поясами, волосы должны быть убраны под головной убор.Нормы выдачи спецодежды для операторов устройства демонтажарельсовКостюм х/б12 мес.Сапоги кирзовые12 мес.Рукавицы комбинированныеИзм. Лист№ докум.Подп.Дата1 мес.ВКР 0.00.000 ПЗЛист82Очки защитныедо износаЖилет сигнальный6 мес.Перчатки диэлектрическиедежурныеЗимой дополнительноКостюм «Гудок»36 мес.Валенки24 мес.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1 Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги». Утв. ОАО «РЖД» распоряжением №2211р от30.10.2009 г.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист832 Об утверждении методики классификации железнодорожных линий. Утв. ОАО «РЖД» №1393р от 01.07.2009 г.3 Путь и путевое хозяйство. - №3. – 1998.

– с.12-134 Железнодорожный транспорт. - №1. – 1971. – с.66-69 //АмелинС.В., Андреев Г.Е., Мельков Г.В. Организация капитального ремонта пути с железобетонными шпалами5 Путь и путевое хозяйство. - №5. – 1974. – с.13-15 //Мнев Е.В. Ремонт пути с железобетонными шпалами6 Путь и путевое хозяйство. - №7. – 1974. – с.17-18 //Ильин П.П.,Серебренников В.В. Эффективнее использовать железобетонные шпалы7 Путь и путевое хозяйство. - №7. – 1975. – с.26-27 //Андреев Г.Е.,Лапидус Т.А. Продлить срок службы скреплений8 Путь и путевое хозяйство. - №7.

– 1975. – с.24-25 //Веденкин С.Г.,Золотарский А.Ф. Выше качество закладных элементов скреплений9 Путь и путевое хозяйство. - №9. – 1977. – с.17-19 //Паньков Г.М.,Амелишко Н.В., Матвецов В.Н. Путевой решетки вторую жизнь10 Путь и путевое хозяйство. - №12. – 1978. – с.30-31 //Лапидус Т.А.Скрепления для высокоскоростных линий11 Железнодорожный транспорт.

- №9. – 1979. – с.49-53//АндреевГ.Е. Интенсивность использования бесстыкового пути12 Путь и путевое хозяйство. - №6. – 1980. – с.20-23 //Иванков П.П.,Порошин В.А., Шварц Ю.Ф. Повторное использование рельсов, шпал,скреплений13 Путь и путевое хозяйство. - №11. – 1980. – с.12-14 //Мельков Г.В.Вторая жизнь путевой решетки14 Путь и путевое хозяйство. - №2. – 1981. – с.14-15 //ЯворскийВ.М. О старогодных железобетонных шпалах15 Гудок. – 26 мая. – 1981. //Андреев Г.

Путевой решетке – вторуюжизньИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист8416 Гудок. – 1 сентября. – 1981. //В. Ангелейко, А. Доренский. Полнее использовать резервы экономии17 Отчет о НИР/ЛИИЖТ. – ВНТИЦ, 02821035159, Март, Карта 2334,№ гос.рег. 81102740. – М.:1983 /Эксплуатационные и экспериментальные исследования несущей способности путевой решетки с железобетонными шпалами при повторном ее использовании для укладки в путь.Тема 4.