Диплом Степанов (Проект укладки бесстыкового пути на участке Владивостокской дистанции пути)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройк.т.н., доцент Соколов А.В._____________________«____» ____________ 2017 г.ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИНА УЧАСТКЕВЛАДИВОСТОКСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________В.А.

Степанов(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасностьжизнедеятельности»(доцент, к.т.н.)Руководитель(старший преподаватель)Нормоконтроль(старший преподаватель)________________К.В. Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.________________К.В. Змеев(подпись)«___» _________ 2017 г.________________(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017К.В. ЗмеевЛист2Лист3Лист4ABSTRACTTraveling works consist in further energy amplification of way and constructions,widespread introduction of mechanization and automation, improvement of the organization and technology of works, and also in unconditional safety of train movements with maximum allowable speeds.Overhaul of way are carried out by traveling machine stations.

At overhaul ofway the following main types of works are carried out: replacement of relsoshpalnylattice on new, cleaning of shchebenochny layer, bearing of way in the plan and profile, laying of rail lashes of besstykovy way and other types of works.Repair of way is made on technical regulation, estimates and technological processes.The essence and value of technological processes is that technological process ofproduction of traveling works determines strict order of performance of operations bytime and place of arrangement of workers and cars and deliveries of materials to placeof works to perform works with the smallest expenses of work and most effectively touse means of mechanization.In the first part of the degree project way calculations on durability and stabilityand as the factor of stability of wheel on rail is defined are provided.In the second part questions of design of grade line and the way plan are displayed.

Determination of parameters of curves according to service conditions is carried out.The third part represents design of technological process of overhaul of way onnew materials with deep otchistka of rubble.In the fourth part questions of design and laying of rail lashes of besstykovy wayare considered.In the fifth part activity safety issues are illuminated.Лист5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ...........................91.1 Классификация путей ...................................................................................91.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость ...............................................

111.2.1 Общие положения .................................................................................. 121.2.2 Расчет пути на прочность ...................................................................... 121.2.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребняколеса на рельс ...................................................................................... 211.2.4 Расчет устойчивости против поперечного сдвига пути ..................... 272 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ ...................................................

312.1 Требования, предъявляемые при проектировании профиля и плана ...... 312.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации ....................................................................................................... 333 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУПУТИ С ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКОЙ ЩЕБНЯ ................................................... 373.1 Общие соображения и предпосылки ........................................................... 373.2 Условия производства работ ........................................................................ 373.3 Параметры технологического процесса...................................................... 393.4 Производственный состав ............................................................................

463.5 Организация работ ........................................................................................ 463.6 Определение расходов на заработную плату при производстве работпо капитальному ремонту пути ...................................................................

584 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ .......................................................................... 614.1 Общие требования ......................................................................................... 61Лист64.2 Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети ........................................................................................................ 654.2.1 Условия производства работ ................................................................. 654.2.2 Производственный состав ..................................................................... 664.2.3 Организация работ .................................................................................

665 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ............................. 765.1 Идентификация опасных и вредных производственных факторовпри работе машин тяжелого типа ................................................................ 765.1.1 Производственный шум ............................................................................

795.1.2 Производственная вибрация ..................................................................... 795.2 Требования охраны труда при работе машин тяжелого типа .................. 815.2.1 Ограждение места производства работ .................................................... 835.3 Оценка загрязнения атмосферного воздуха при капитальном ремонте пути ............................................................................................................

86ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 91ЛИТЕРАТУРА ......................................................................................................... 92ПРИЛОЖЕНИЕ ....................................................................................................... 95Лист7ВВЕДЕНИЕПутевые работы заключаются в дальнейшем усилении мощности пути и сооружений, широком внедрении механизации и автоматизации, совершенствовании организации и технологии работ, а также в безусловном обеспечениибезопасности движения поездов с максимально допустимыми скоростями.Капитальный ремонт пути выполняются путевыми машинными станциями.При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные виды работ:замена рельсошпальной решетки на новую, очистка щебеночного слоя, выправка пути в плане и профиле, укладка рельсовых плетей бесстыкового пути и другие виды работ.Ремонт пути производится по техническим правилам, сметам и технологическим процессам.Сущность и значение технологических процессов является в том, что технологический процесс производства путевых работ определяет строгий порядоквыполнения операций по времени и месту расстановки рабочих и машин и доставки материалов к месту работ, чтобы выполнять работы с наименьшими затратами труда и наиболее эффективно использовать средства механизации.В первой части дипломного проекта представлены расчеты пути на прочность и устойчивость, а так же определен коэффициент устойчивости колеса нарельсе.Во второй части отображены вопросы проектирования продольного профиля и плана пути.

Проведено определение параметров кривых в соответствии сусловиями эксплуатации.Третья часть представляет собой проектирование технологического процесса капитального ремонта пути на новых материалах с глубокой отчисткой щебня.В четвёртой части рассмотрены вопросы проектирования и укладки рельсовых плетей бесстыкового пути.В пятой части освещены вопросы безопасности жизнедеятельности.Лист81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ1.1 Классификация путейСистема ведения путевого хозяйства основана на классификации линий ипутей в зависимости от грузонапряженности и максимально установленныхскоростей движения поездов.

Учитываются также специализация линий и факторы, оказывающие влияние на нагруженность пути продолжительность межремонтных сроков [1].Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, зависимостиот вида выполняемой на них работы и интенсивности движения.В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевого комплекса железнодорожные пути классифицируются с учетом грузонапряженности конкретного пути (четного и нечетного) и допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации (таблица 1.1).Таблица 1.1 – Классы железнодорожных путейГруппа ГрузонаПодгруппы пути - установленные скорости движения поездов, км/чпути пряженность(числитель - пассажирские, знаменатель-грузовые)млн.