файл отчета антиплагиат (Увеличение пропускной способности направления Новый Ургал - Комсомольск с учётом увеличения грузопотока), страница 2

Каликина«_____» __________ 2016 г.УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ НОВЫЙ УРГАЛ – КОМСОМОЛЬСК С УЧЕТОМ УВЕЛИЧЕНИЯ ГРУЗОПОТОКАДипломный проектД 23.05.04 205 252 16 00 ПЗСтудент гр. (252) А.Е. КирилловаКонсультант БЖ Д(доц ент, к.т.н., доц ент) И.М. ТесленкоКонсультант по э кономике(доц ент, к.т.н., доц ент) Л.А.

МихееваРуководитель(доц ент, к.т.н., доц ент) В.В. ШироковаНормоконтроль(преподаватель) К.В. КитанинаХабаровск – 2016Содерж ание:ВведениеСтратегическое развитие железнодорожного транспорта является важнейшей составляющей социально-экономического ростастраны. От состояния и качества работы железной дороги в большой степени зависит переход национальной экономики наинновационный путь развития и повышение ее глобальной конкурентоспособности.

Улучшая качество обслуживания, ускоряядоставку грузов и пассажиров, снижая транспортную составляющую в цене продукции, железнодорожный транспорт способенстать самостоятельным фактором развития экономики и роста уровня жизни людей.[30]Географические условия Дальнего Востока таковы, что основным средством перемещ ения грузов и массовых перевозок населенияявляется ж елезная дорога с присущ ей ей универсальностью, доступностью и относительной дешевизной.Дальневосточная ж елезная дорога – филиал ОАО «РЖ Д», являясь опорной транспортной системой региона, работает в условияхинтенсивного роста грузоперевозок в направлении портов, пограничных переходов, крупных промышленных предприятий ДальнегоВостока.Для увеличения пропускной способности на участках ж елезной дороги и для достиж ения э кономического э ффекта необходимовнедрение более совершенных средств автоматики и телемеханики.

Одним из реконструктивных мероприятий является оборудованиелинии автоблокировкой, что в свою очередь даст возмож ность увеличить пропускную способность на 25-30 %.В представленном дипломном проекте рассматривается вопрос по внедрению автоматической блокировки на участке Новый Ургал –Комсомольск, как один из возмож ных способов увеличения пропускной способности линии.В проекте рассматриваются следующ ие вопросы:разработка таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков;организац ия местной работы в границ ах района управления;расчет пропускной способности участка;разработка графиков движения поездов и расчет[15]их показателей;оц енка э кономической э ффективности внедрения автоматич��ской блокировки на участке Новый Ургал – Комсомольск;организац ия безопасности при перевозке угля на участке Новый Ургал – Комсомольск.Технико - э ксплуатац ионная характеристика участка Новый Ургал – КомсомольскУчасток Новый Ургал - Комсомольск однопутный, неэ лектрофиц ированный, оборудованный полуавтоматической блокировкой идиспетчерской ц ентрализац ией «Тракт».

Включает в себя двухпутный участок Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск - Сортировочныйдлиной 9 км, оборудованного двусторонней автоматической блокировкой.Участок леж ит в границ ах Комсомольского региона Дальневосточной ж елезной дороги, Комсомольского района Дальневосточнойдирекц ии управления движ ением. Протяж ённость участка составляет 536,5 км, он включает в себя 16 станц ий и 16 разъездов,оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Классификац ия станц ий участка Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный по характеру и объему работы:сортировочная внеклассная – 1 станц ия (Комсомольск - Сортировочный);участковая 1 класса – 1 станц ия (Новый Ургал);участковая 3 класса – 1 станц ия (Постышево);промеж уточная 4 класса – 3 станц ий (Горин, Болен, Сулук, Хурмули, Хальгасо);промеж уточная 5 класса – 9 станц ий (Ургал I, Солони, Герби, Дж амку, Амгунь, Эворон, Амгунь, Харпичан);разъезд – 16 станц ий (Чемчуко, Мугуле, Дуссе-Алинь, Могды, Уркальту, Эанга, Эбгунь, Мони, Мавринский, Мукунга, Нальды, Орокот,Сонах, Уркальту, Лиан, Силинка, Комсомольск-на-АмуреII).Станц ия Комсомольск-Сортировочный – внеклассная отнесена по категории к сортировочной дорож ного значения.

Обеспечиваетнаиболее ц елесообразное распределение работы меж ду парками станц ии, беспрепятственный прием, формирование и отправлениепоездов по графику движ ения, а такж е наилучшее использование всех технических средств.Размещ ена ст. Комсомольск-Сортировочный на подходе к мостовому переходу через реку Амур, работает на три направления:однопутные: Комсомольск – Сортировочный – Мылки и Комсомольск - Сортировочный – Амурский разъезд;двухпутный: Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре.Включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, парк Новый Мир.Станц ия Новый Ургал – является участковой станц ией и по выполняемому объему работ отнесена к 1 классу, работает на следующ иенаправления:Новый Ургал - Февральск – однопутный неэ лектрифиц ированный участок, оборудованный двусторонней автоблокировкой (АБ) и ДЦ"Тракт";Новый Ургал - Известковая - однопутный неэ лектрофиц ированный участок, оборудованный двусторонней полуавтоматическойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22019901&repNumb=14/5102.06.2016Антиплагиатблокировкой (ПАБ) на перегонах и э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов на станц иях;Новый Ургал – Ургал I – Чегдомын - однопутный неэ лектрофиц ированный участок, оборудованный ПАБ на перегонах и э лектрическойц ентрализац ией стрелок и сигналов на станц иях;Новый Ургал – Ургал I – Комсомольск-Сортировочный - однопутный неэ лектрофиц ированный участок, оборудованный ПАБ на перегонахи ЭЦ стрелок и сигналов на станц иях.В соответствии с планом формирования 2015-2016 г.

на станц ии Новый Ургал формируются поезда на следующ ие станц ии назначения:Комсомольск – Сорт. – сквозной поезд из 2-х групп: Хальгасо и далее; Герби и далее до ст.Хальгасо искл. С подбором по участкам: Эворон- Хурмули, Постышево - Болен, Амгунь - Герби.Хабаровск 2 – сквозной из 3-х групп: Хабаровск 2 и далее; Кульдур и далее до ст.

Хабаровск 2 искл.; Ушман и далее до ст. Кульдур искл.;Танда – сборно-участковый из 6 групп: Бестуж ево и далее (включая вагоны на ст.Маревая); Тутаул и далее до ст.Маревая искл.;Верхнезейск и далее до ст.Тутаул искл.; Дугда и далее до ст.Верхнезейск искл.; Февральск и далее до ст.Дугда искл.; Иса - под выгрузку;Чегдомын, Солони, Сулук – вывозные поезда;Этыркен – маневровый локомотив: Алонка искл. и далее до ст.Этыркэ н вкл. Вагоны назначением Этыркэ н могут следовать в составесборно-участкового поезда Новый Ургал - Тында 7-ой группой с отц епкой по ст Этыркэ н;Алонка – маневровый локомотив: Буреинск и далее до ст.Алонка вкл.;Ургал 1 – маневровый локомотив: Ургал 1 – под выгрузку;Эльга – маневровый локомотив: Дубликан - под выгрузку, включая вагоны на ст.Эльга, Адникан (рзд).На станц ии Постышево формируются поезда на станц ии назначения:Новый Ургал ( со ст.

формирования Комсомольск-Сорт. ) – сквозной: Сулук и далее;Комсомольск – Сорт. – сборный: Хальгасо и далее; Эворон и далее до ст.Хальгасо искл.;Герби – маневровый локомотив: Амгунь и далее до ст.Герби вкл.;Болен – маневровый локомотив: Болен – под выгрузку.На станц ии Комсомольск-на-Амуре формируются поезда назначением на:Комсомольск – Сорт. – передаточный: на все станц ии сети., кроме вагонов на ст.Хальгасо, Силинка, Комсом.-на-Амуре-пер., Комсом.-наАмуре 2;Хальгасо – маневровый локомотив: Хальгасо – под выгрузку;Комсомольск-на-Амуре-пер.

– маневровый локомотив: Комсом.-на-Амуре-пер. - под выгрузку, включая вагоны на ст.Комсом.-на-Амуре 2;Силинка – маневровый локомотив: Силинка – под выгрузку.На станц ии Комсомольск-Сортировочный формируются поезда назначением на:Новый Ургал – сквозной;Постышево – сборный;Комсомольск-на-Амуре – передаточный: Комсомольск-на-Амуре - под выгрузку, включая вагоны на ст.Комсом.-на-Амуре-пер., Комсом.-наАмуре 2, Хальгасо, Силинка.Согласно графику движ ения поездов на 2015-2016 гг. направления Новый Ургал – Комсомольск-Сортировочный, установлены следующ иеразмеры движ ения поездов:пассаж ирских – 1 пара поездов в сутки;сборный – 1 пара поездов в сутки с остановками по станц иям Болен, Горин, Хурмули (участок Постышево - Комсомольск-Сортировочный);вывозных — со станц ии Новый Ургал назначением на станц ию Ургал I — 4 пары; на станц ию Сулук — 1 пара;грузовых – 13 пар четных поездов и 13 пар нечетных поездов в сутки (Постышево - Комсомольск-Сортировочный), 13 пар нечётныхпоездов и 14 пар чётных в сутки (Новый Ургал - Постышево).На станц иях Новый Ургал и Комсомольск располож ено основное локомотивное депо, а станц ия Постышево является пунктом сменылокомотивных бригад.

Характеристика подразделений локомотивного хозяйства представлена в таблиц е 1.1.На данном участке э ксплуатируются локомотивы серий ТЭП70 в пассаж ирском движ ении, 3ТЭ10 - в грузовом движ ении.В соответствии с [таким-то прилож ением] на рассматриваемом участке для локомотива 3ТЭ10М установлена унифиц ированная нормамассы в чётном и нечётном направлениях, равная критической норме, 5600 тонн.