Диплом Наприенко (Проект укладки бесстыкового пути на участке Михайло-Чесноковской дистанции пути)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройк.т.н., доцент Соколов А.В._____________________«____» ____________ 2017 г.ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИНА УЧАСТКЕ МИХАЙЛО-ЧЕСНОКОВСКОЙДИСТАНЦИИ ПУТИПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________И.В.

Наприенко(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасностьжизнедеятельности»(доцент, к.т.н.)Руководитель(старший преподаватель)Нормоконтроль(старший преподаватель)________________К.В. Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.________________К.В. Змеев(подпись)«___» _________ 2017 г.________________(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017К.В.

ЗмеевЛист2Лист3Лист4ABSTRACTTo railway transport of the Russian Federation the leading role in satisfaction ofrequirements in transportation of goods and passengers belongs.Traveling works consist in further energy amplification of way and constructions,widespread introduction of mechanization and automation, improvement of the organization and technology of works, and also in unconditional safety of train movements with maximum allowable speeds.Overhaul of way are carried out by traveling machine stations. At overhaul ofway the following types of works are carried out: repair of artificial constructions,elimination of abysses and sagging, replacement of relsoshpalny lattice on new,cleaning of shchebenochny layer, bearing of way in the plan and profile, laying of raillashes of besstykovy way and other types of works.Repair of way is made on technical regulation, estimates and technological processes.In the first part of the degree project way calculations on durability and stabilityagainst cross shift and as the factor of stability of wheel on rail is defined are provided.Questions of design of grade line and the way plan are given in the second part.Parameters of curves according to service conditions are determined.The third part represents design of technological process of overhaul of way withdeep otchistka of rubble.The fourth part contains the project of the organization of works on laying of raillashes of besstykovy way.In the fifth part activity safety issues are illuminated.Лист5СОДЕРЖАНИЕСОДЕРЖАНИЕ .......................................................................................................6ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ...........................91.1 Классификация путей ...................................................................................91.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость ...............................................

111.2.1 Общие положения .................................................................................. 111.2.2 Расчет пути на прочность ...................................................................... 121.2.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребняколеса на рельс ......................................................................................

251.2.4 Расчет устойчивости против поперечного сдвига пути ..................... 292 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ ................................................... 332.1 Требования, предъявляемые при проектировании профиля и плана ...... 332.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации ....................................................................................................... 363 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУПУТИ С ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКОЙ ЩЕБНЯ ................................................... 393.1 Общие соображения и предпосылки ........................................................... 393.2 Условия производства работ ........................................................................

403.3 Параметры технологического процесса...................................................... 403.4 Производственный состав ............................................................................ 473.5 Организация работ ........................................................................................

553.6 Определение расходов на заработную плату при производстве работпо капитальному ремонту пути ................................................................... 584 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ РЕЛЬСОВЫХПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ ........................................................... 624.1 Общие требования .........................................................................................

624.2 Расчет интервалов закрепления рельсовых плетей ................................... 65Лист64.3 Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети ........................................................................................................ 674.3.1 Условия производства работ ................................................................. 674.3.2 Производственный состав ..................................................................... 674.2.3 Организация работ .................................................................................

685 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ .................................................. 785.1 Обеспечение безопасных условий труда при погрузо-разгрузочныхработах............................................................................................................ 785.2 Меры безопасности при производстве погрузо-разгрузочных работ...... 805.3 Расчет молниезащиты склада ГСМ ............................................................. 86ЗАКЛЮЧЕНИЕ ....................................................................................................... 88ЛИТЕРАТУРА ......................................................................................................... 89ПРИЛОЖЕНИЕ ....................................................................................................... 91Лист7ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожному транспорту РФ принадлежит ведущая роль в удовлетворении потребностей в перевозке грузов и пассажиров.Путевые работы заключаются в дальнейшем усилении мощности пути и сооружений, широком внедрении механизации и автоматизации, совершенствовании организации и технологии работ, а также в безусловном обеспечениибезопасности движения поездов с максимально допустимыми скоростями.Капитальный ремонт пути выполняются путевыми машинными станциями.При капитальном ремонте пути выполняются следующие виды работ: ремонтискусственных сооружений, устранение пучин и просадок, замена рельсошпальной решетки на новую, очистка щебеночного слоя, выправка пути в планеи профиле, укладка рельсовых плетей бесстыкового пути и другие виды работ.Ремонт пути производится по техническим правилам, сметам и технологическим процессам.В первой части дипломного проекта представлены расчеты пути на прочность и устойчивость против поперечного сдвига, а так же определен коэффициент устойчивости колеса на рельсе.Во второй части приведены вопросы проектирования продольного профиляи плана пути.

Определены параметры кривых в соответствии с условиями эксплуатации.Третья часть представляет собой проектирование технологического процесса капитального ремонта пути с глубокой отчисткой щебня.Четвёртая часть содержит проект организации работ по укладке рельсовыхплетей бесстыкового пути.В пятой части освещены вопросы безопасности жизнедеятельности.Лист81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ1.1 Классификация путейСистема ведения путевого хозяйства основана на классификации линий ипутей в зависимости от грузонапряженности и максимально установленныхскоростей движения поездов. Учитываются также специализация линий и факторы, оказывающие влияние на нагруженность пути продолжительность межремонтных сроков [1].Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, зависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения.

Класс испециализация линии утверждается ОАО «РЖД».В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевого комплекса железнодорожные пути классифицируются с учетом грузонапряженности конкретного пути (четного и нечетного) и допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации (таблица 1.1) [1].Таблица 1.1Классы железнодорожных путейГруппа Грузонапряпутиженностьмлн.

ткмбрутто/кмгодПодгруппы пути - установленные скорости движения поездов, км/ч(числитель - пассажирские, знаменатель-грузовые)С1С2201-250100141-200100(121140)*(101120)*12121-140 101-12091-10081-90345681-10071-8061-8061-7041-6041-6040 именееАБолее 8011111223Б51-8011112233В26-5011122334Г11-2511123344Д6-1011234445Е5 и менее----4455Лист9Всего классов путей пять, обозначаются классы цифрами.

По грузонапряженности пути делятся на группы, обозначаемые буквами (А-Е) всего группшесть, по скоростям движения пути делятся на подгруппы, обозначаемые сочетанием буквы и цифры (С1 и С2) и цифрами (1-6) всего подгрупп восемь.Участок проектирования находится в ведении Михайло-Чесноковской дистанции пути Свободненского региона Забайкальской железной дороги, протяженностью 14 км, путь нечетный.