ВКР последняя правка (Пути снижения расходов СПМС-317), страница 3

д.Также к данному укрупненному виду работ относятся статьи амортизациигрузовых вагонов и контейнеров.К укрупненному виду работ «Содержание и эксплуатация инфраструктурыжелезнодорожного транспорта» относятся статьи, связанные с содержанием,обслуживанием,ремонтомиэксплуатациейобъектов,относящихсякинфраструктуре железнодорожного транспорта. Согласно федеральному законуот 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспортаРоссийской Федерации» [6] инфраструктура железнодорожного транспортаобщего пользования – технологический комплекс, включающий в себяжелезнодорожныепутиобщегопользованияидругиесооружения,железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системысигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы исистему управления движением и иные обеспечивающие функционированиеэтого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.Также к данному укрупненному виду работ относятся статьи амортизацииобъектов инфраструктуры.К укрупненному виду работ «Локомотивная тяга» относятся следующиегруппы статей расходов:– работа локомотивов в грузовом и пассажирском движении как приосуществлении грузовых и пассажирских перевозок, так и при предоставленииуслуг локомотивной тяги;– работа электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;– экипировка, обслуживание и уборка локомотивов, работающих в грузовоми пассажирском движении, электропоездов, дизельных поездов и автомотрис;– работа локомотивов на маневрах;6– экипировка маневровых локомотивов;– амортизациялокомотивов,электропоездов,дизельныхпоездовиавтомотрис.К укрупненному виду работ «Оказание услуг по пассажирским перевозкам вдальнем следовании» относятся статьи расходов, связанные с обслуживаниемпассажиров, содержанием подвижного состава и услугами перевозчикам вчасти пассажирских перевозок в дальнем следовании.К укрупненному виду работ «Оказание услуг по пассажирским перевозкам впригородномсообщении»относятсястатьирасходов,связанныесобслуживанием пассажиров, содержанием подвижного состава и услугамиперевозчикам в части пассажирских перевозок в пригородном сообщении.К укрупненному виду работ «Ремонт подвижного состава» относятся статьирасходов, связанные с работами по техническому обслуживанию, всем видамтекущего и капитального ремонта грузовых и пассажирских вагонов,контейнеров, электровозов, тепловозов, электропоездов, дизельных поездов,автомотрис, выполняемыми в депо и на заводах как для ОАО «РЖД», так и насторону.К укрупненному виду работ «Строительство объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспорта» относятся статьи расходов строительномонтажныхподразделенийОАО«РЖД»,относящиесяквыполнениюстроительно-монтажных работ на объектах инфраструктуры железнодорожноготранспорта клиентов.К укрупненному виду работ «Научно-исследовательские и опытноконструкторские работы» относятся статьи расходов по выполнению НИОКРдля клиентов.Кукрупненномусферы»относятсявидустатьиработрасходов«СодержаниепообъектовсодержаниюсоциальнойобъектовЖКХ,оздоровительного и социально-культурного назначения.К укрупненному виду работ «Прочие виды работ» относятся статьирасходов по выполнению работ, не включенных в вышеперечисленные группы.6Группировка специфических (прямых производственных) расходов повидам деятельности.

Все виды деятельности ОАО «РЖД» разделяются наследующие две группы:1) осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры илокомотивной тяги;2) видыдеятельности,несвязанныесосуществлениемперевозок,предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.К первой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевозки»,«Предоставлениеуслугинфраструктуры»,«Предоставлениеуслуглокомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании»,«Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».Ко второй группе – виды деятельности «Ремонт подвижного состава»,«Строительство объектов инфраструктуры», «Научно-исследовательские иопытно-конструкторские работы», «Предоставление услуг социальной сферы»,«Прочие виды деятельности».Особенностью видов деятельности первой группы является комплексный(сетевой)характерпредоставляемыхуслуг.Восуществленииработ,необходимых для обеспечения возможности предоставления данных услуг,участвует несколько отраслевых хозяйств.Раздельный учет расходов по видам деятельности первой группы включаетв себя распределение части расходов на содержание инфраструктурыжелезнодорожного транспорта, локомотивную тягу, ремонт подвижногосостава и т.

д. Таким образом, расходы по видам деятельности первой группымогут быть разделены только на уровнях железной дороги (без учета затратфункциональных филиалов по объектам данной железной дороги) или ОАО«РЖД» в целом, поскольку для распределения используются натуральныепоказатели уровней железной дороги или ОАО «РЖД» в целом. Доходы ифинансовый результат по видам деятельности первой группы определяютсятолько на уровне территориального филиала или ОАО «РЖД» в целом.6По видам деятельности второй группы в Номенклатуре обеспеченпостатейный раздельный учет специфических (прямых производственных)расходов по видам деятельности в структурных подразделениях.Доходы, расходы и финансовый результат по видам деятельности второйгруппы определяются в рамках каждого структурного подразделения ОАО«РЖД», выполняющего соответствующую работу.1.3 Пути снижения затрат в структурных подразделениях отрасли(железнодорожный транспорт)Планирование, прогнозирование и учѐт текущих расходов железных дорогимеет своей целью обоснованное определение потребности во всех видахресурсов (в денежном выражении) для выполнения намеченных объѐмов работединообразное определение состава затрат, включаемых в отдельные группырасходов, единый подход к формированию финансовых результатов, получениенеобходимой информации для калькулирования себестоимости перевозок(работ, услуг), для ценообразования, управления затратами, их анализа ивыявления на этой основе возможностей их оптимизации[7].Планы и прогнозы расходов должны предусматривать соответствие ихнамечаемым объѐмом производства продукции (перевозок, работ, услуг), еѐкачеству и конечным финансовым результатам деятельности компании приснижении затрат на единицу продукции (если это не оказывает отрицательноговлияния на качество продукции) прежде всего за счѐт:–лучшегоиспользованияимеющихсяивнедренияновых,болеесовершенных технических средств и технологических процессов;– роста производительности на основе применения трудосберегающихтехнологий, улучшения организации труда, механизации и автоматизациипроизводственных процессов, создания действенной системы, мотивациитруда;6– сокращения материальных затрат в результате экономного расходованияматериалов, топлива и электроэнергии, внедрения ресурсосберегающихтехнологий, повторного использования материалов, устранения потерь притранспортировке и хранении;– экономии управленческих и других общехозяйственных расходовпосредством информатизации процессов управления, совершенствованияорганизационной структуры, повышения квалификации работников сферыуправления, применения эффективных методов менеджмента;–ликвидациинепроизводительныхиздержекипотерьпутѐмсовершенствования организации производства, оперативного принятия мер понедопущению сбоев в производстве, укрепления трудовой, технологической ифинансовой дисциплины.Планирование и учет расходов должны обеспечить:– формирование полной и достоверной информации о фактическихрасходах на перевозки, изготовление продукции, выполнение работ и оказаниеуслуг для обоснования управленческих решений, а также для использованияэтой информации заинтересованными организациями;– контроль за использованием материальных, трудовых и финансовыхресурсов в соответствии с утверждѐнными нормами и нормативами;– своевременное предотвращение негативных явлений в хозяйственнойдеятельности, выявление и мобилизацию внутрихозяйственных резервовобеспечения финансовой устойчивости;– соответствие расходов получаемым доходам.К основным путям снижения себестоимости относятся: совершенствованиеконструктивно-технологических характеристик изделий машиностроения дляснижения их фондоемкости, материалоемкости и трудоемкости; улучшениеиспользованияосновныхфондовиоборотныхсредств;ростпроизводительности труда; совершенствование организации производства итруда.6Выбор путей снижения себестоимости основывается на классификациирезервов и знании факторов, обеспечивающих условия для сниженияотдельных видов затрат и себестоимости в целом.Подрезервамиснижениясебестоимостипонимаютобъективнуювозможность снизить ее на предприятиях (в объединениях), в отрасли.Сравнение себестоимости продукции с показателями ее на передовыхпредприятиях дает представление о размерах этих резервов.Резервы снижения себестоимости делятся на внутрипроизводственные,отраслевые и народнохозяйственные.Народнохозяйственные и отраслевые резервы не связаны непосредственно сусловиями производственной деятельности и зависят от решения вопросовуправления производством на уровне отрасли и народного хозяйства в целом.Отраслевые резервы включают: совершенствование системы управления вотрасли;совершенствованиеконструкциймашин,повышениеихтехнологичности; повышение уровня стандартизации и унификации изделий.

Кнароднохозяйственным резервам относятся: установление более прогрессивныхнароднохозяйственных пропорций в структуре промышленного производства, вразвитии науки и техники; снижение стоимости транспортировки грузов исокращение встречных перевозок.К внутрипроизводственным относятся следующие технико-экономическиефакторы:1) Повышение технического уровня производства: внедрение новой техникии технологии; механизация и автоматизация производственных процессов;совершенствованиеприменяемойтехникиитехнологии;улучшениеиспользования и применение новых видов сырья и материалов; изменениеконструкции и технических характеристик изделий.2) Улучшение организации производства и труда: совершенствованиеуправления производством; улучшение организации производства и труда;развитие специализации производства; улучшение материально-техническогоснабжения и использования материальных ресурсов; сокращение транспортных6расходов; прочие факторы, повышающие уровень организации производства.3) Изменение объема и структуры продукции: относительное уменьшениеусловно-постоянных расходов и амортизационных отчислений в результатеростаобъемапроизводства;изменениеструктуры(номенклатурыиассортимента) продукции; повышение ее качества.