Антиплагиат (Организация пропуска поездов на однопутном участке ДВОСТ ж.д. после предоставления перерыва в движении для ремонтно-строительных работ), страница 6

Вместимостьодного хоппер-дозатора составляет 36–37,5 м3.Длина машины ВПО-3000 с тепловозом и турным вагоном равна 100 м.Длина отвода составляет 50–100 м.Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле, (3.12)где – количество рельсовых звеньев, укладываемых на всем фронте работ;– техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочной машиной, =1,9 маш.мин;– коэ ффиц иент, учитывающ ий затрату времени на пропуск поездов, отдых, переходы в зоне работ, = 1,25.На однопутных участках продолж ительность «окна» составляет – не более 8 ч, в зависимости от грузонапряж енности линии.Определим продолж ительность «окна» при длине фронта работ 2000 м.Определим время укладки пути путеукладчиком:звеньев,мин= 3 ч 10 мин.Определим время развертывания работ.пакетов,платформ,м,мин,мин = 3 ч 17 мин,мин = 4 ч 03 мин.Определим время свертывания работ.,,,,,,,,.Для дальнейших расчетов принимаем полученное значение продолж ительности технологических окон на участке – 8,06ч.3.4 Определение норм времени на производстворабот по текущемусодержанию и ремонту[29]сооружений и устройствДля выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений контактной сети и устройств СЦБдолжныпредоставляться[2]продолжительностьюпредусматриваемые1,5-2вграфикедвиженияпоездовтехнологическиеокначаса, а при производстве этих работ комплексами машин специализированнымибригадами и механизированными колоннами - продолжительностью 3-4[29]часа, в соответствии с порядком, установленным начальником ж елезной дорогиДля производства больших по объемупредусматриваться окна и[7]Если[3]ремонтных[2]учитыватьсяи строительных работ в графике движения поездов должныограничения скорости, вызываемые этими работами.выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончанияустанавливается начальникомДЦС железной дороги, совместно сруководителями работ и согласовывается сначальником службы перевозок.4[29]Разработка [7]графика4.1На[6]Значение [8]графика[6]железнодорожномдорог и являетсядвижения поездовдвижения поездовтранспорте график движения поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных[7]основной [21]организацииперевозок.

Движение поездов по графику обеспечивается выполнениемтехнологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, ПТО, дистанций путии других подразделений, связанных с движением поездов. Координируя работу этих подразделений, график движенияпозволяет осуществлять своевременную перевозку грузов и пассажиров при одновременном выполнении требованийбезопасности движения,станций и участков при4.2[7][7]наилучшего [19]использования[7]максимальном [21]использованииподвижного состава, обеспечения ритмичности работыих пропускной способности.Расчет элементов графика движения поездов[6]Элементами [19]графикадвижения поездов[6]являются:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=121/5420.04.2016- времена-Антиплагиат[19]ходапоездов по перегонам и и[12]добавкик[19]нимна разгон и замедление и ;[12]станц ионные интервалы ;- меж поездные интервалы ;-нормы [19]стоянок поездов , для выполнения операций на промежуточных[12]станциях;- нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо и ;-[7]технологическиенормы[19]временина обработку поездов в парках участковых, грузовых, пассажирских исортировочных станций.[12]Перегонные времена хода устанавливают тяговыми расчетами.[19]Полученные значений уточняют, используядостижения передовых машинистов и данные опытных поездок с динамометрическим вагоном.[8]Времена хода поперегонам устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночныхлокомотивов с[19]учетомдопустимых скоростей движения по состоянию пути и[58]конструкц ионных скоростей обращ ающ ихся вагонов и локомотивов.

В рамках данного дипломного проекта перегонныевремена хода принимаются из действующ его графика движ ения.Участок Ванино – Высокогорная является однопутным. Общ ая длина участка составляет 208,9 км. В него входят следующ иеперегоны:перегон Ванино – Токи длина перегона – 7,3 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 11 минут, время стоянки по станц ии Токи – 3 минуты;время хода грузового поезда в нечетном направлении 13 минут, в четном направлении 14 минут;скорость пассаж ирского поезда 39 км/ч, грузового поезда 31 км/ч.перегон Токи – Дюанка длина перегона – 10,8 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 14 минут, время стоянки по станц ии Дюанка – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 14 минут, в четном направлении 15 минут.скорость пассаж ирского и грузового поездов 46 км/ч.перегон Дюанка – Ландыши длина перегона – 9,4 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 12 минут, время стоянки по станц ии Ландыши – 3минуты;время хода грузового поезда в нечетном направлении 18 минут, в четном направлении 12 минут;скорость пассаж ирского поезда 47 км/ч, грузового поезда 31 км/ч.перегон Ландыши – Монгохто длина перегона – 4,5 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 6 минут, время стоянки по станц ии Монгохто – 3минуты;время хода грузового поезда в нечетном направлении 6 минут, в четном направлении 9 минут;скорость пассаж ирского поезда 45 км/ч, грузового поезда 30 км/ч.перегон Монгохто – Чепсары длина перегона – 8,7 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 11 минут, время стоянки по станц ии Чепсары – 3минуты;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях - 12[35]минут;скорость пассаж ирского поезда 47 км/ч, грузового поезда 43 км/ч.перегон Чесары – Усть-Орочи длина перегона – 9,8 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 13 минут, время стоянки по станц ии Усть-Орочи – 5минут;время хода грузового поезда в нечетном направлении 13 минут, в четном направлении 14 минут;скорость пассаж ирского поезда 45 км/ч, грузового поезда 42км/ч.перегон Усть-Орочи – Имбо длина перегона – 3,9 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 6 минут, время стоянки по станц ии Имбо – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 8 минут, в четном направлении 7 минут;скорость пассаж ирского поезда 39 км/ч, грузового поезда 29 км/ч.перегон Имбо – Хуту длина перегона – 10,7 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 10 минут, время стоянки по станц ии Хуту – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 10[35]минут;скорость пассаж ирского и грузового поездов 64 км/ч.перегон Хуту – Дайчи длина перегона – 11,3 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 10 минута, время стоянки по станц ии Дайчи – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 12[35]минут;скорость пассаж ирского поезда 67 км/ч, грузового поезда 56 км/ч.перегон Дайчи – Тумнин длина перегона – 14,2 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном направлении 11 минут, в четном направлении – 10 минут, время стоянки постанц ии Тумнин – 10 минут;время хода грузового поезда в нечетном направлении 14 минут, в четном направлении 13 минут;скорость пассаж ирского поезда 77 км/ч, грузового поезда 60км/ч.перегон Тумнин – Людю длина перегона – 8,3 км;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=122/5420.04.2016Антиплагиатвремя хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 9 минут, время стоянки по станц ии Людю – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 9[35]минут;скорость пассаж ирского и грузового поездов 55 км/ч.перегон Людю – Актур длина перегона – 14,3 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 16 минут, время стоянки по станц ии Актур – 3 минуты;время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 16 минут;скорость пассаж ирского поезда 53 км/ч, грузового поезда 50 км/ч.перегон Актур – Тулучи длина перегона – 14,6 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 15 минут, время стоянки по станц ии Тулучи – 5 минут;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 16[35]минут;скорость пассаж ирского поезда 58 км/ч, грузового поезда 54км/ч.перегон Тулучи – Като длина перегона – 15,0 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 17 минут, время стоянки по станц ии Като – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном и четном направлениях 17[35]минут;скорость пассаж ирского и грузового поездов 52 км/ч.перегон Като – Дж игдаси длина перегона – 14,0 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном направлении 15 минут, в четном направлениии – 14 минут, время стоянки постанц ии Дж игдаси– 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 15 минут;скорость пассаж ирского поезда 56 км/ч, грузового поезда 49км/ч.перегон Дж игдаси – Кенада длина перегона – 13,5 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях – 15 минут, время стоянки по станц ии Кенада – 6 минут;время хода грузового поезда в нечетном направлении 15 минут, в четном направлении 14 минут;скорость пассаж ирского и грузового поездов 54 км/ч.перегон Кенада – Хокайти длина перегона – 8,9 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях 10 минут, время стоянки по станц ии Хокайти – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 11 минут, в четном направлении 10 минут;скорость пассаж ирского поезда 53 км/ч, грузового поезда 48 км/ч.перегон Хокайти – Датта длина перегона – 11,8 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях 12 минут, время стоянки по станц ии Датта – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 13 минут, в четном направлении 12 минут;скорость пассаж ирского поезда 59 км/ч, грузового поезда 54 км/ч.перегон Датта –Дакка длина перегона – 11,9 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном и четном направлениях 12 минут, время стоянки по станц ии Дакка – 1 минута;время хода грузового поезда в нечетном направлении 17 минут, в четном направлении 14 минута;скорость пассаж ирского поезда 59 км/ч, грузового поезда 42 км/ч.перегон Дакка – Высокогорная длина перегона – 7,9 км;время хода пассаж ирского поезда в нечетном направлении – 10 минут, в четном направлении 9 минут, время стоянки постанц ии Высокогорная – 30 минут;время хода грузового поезда в нечетном направлении 12 минут, в четном направлении 10 минута;скорость пассаж ирского поезда 47 км/ч, грузового поезда 39 км/ч.Станц ионные интервалы –промежутки[19]времениотправлением другого,поездов[12]согласномежду прибытием или отправлением одного поезда на раздельный пункт и прибытием или[12]необходимые [19]длятребованиям ПТЭ,выполнения всех операций, обеспечивающих безопасность движения[21]инструкц ии по сигнализац ии и движ ению поездов.На величину станционных и межпоездных интервалов влияют:- техническое оснащение прилегающих участков (число главных путей, средства сигнализации и связи);- план и профиль пути;- серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;-[17]категориипоезда, его массы,[45]длинаи скорость движения;- допустимая скорость движения поездов;- способ управления стрелками и сигналами на станциях;- тип стрелочных переводов,- взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочных постов и служебного помещения ДСП;- длина станционных путей;- порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или без остановки);- установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения на право занятия перегона.Рассчитаем следующие станционные и межпоездные интервалы:[17]Для однопутного участка Высокогорная - Ванино рассчитываемстанционный интервал неодновременного прибытия, попутного следования, станционный интервал скрещения,[24]интервалы попутного прибытия и отправления, а такж е меж поездной интервал.1)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.19117411&repNumb=123/5420.04.2016АнтиплагиатСтанционный интервал скрещения – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропускомчерез неё одного поезда и отправлением[24]натот же перегон другого поезда встречного направления.[21]Располож ение поездов приведено на рисунке 4.1 и 4.2а – проследование прибывающ его поезда без остановки;б – остановка прибывающ его поездаРисунок 4.1 Интервалы скрещ ения грузовых поездовРисунок 4.2 Схема располож ения поездов при расчете интервалов скрещ ения для раздельных пунктов поперечного типаТехнологические операц ии, составляющ ие интервал скрещ ения, представлены на рисунке4.3.Рисунок 4.3 График расчета интервала скрещ ения поездовДля данного проекта принимаем интервал скрещ ения равным единиц ы= 1мин.2)Станционный[24]интервалнеодновременного прибытия –[7]минимальный [24]промежутокна станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытиявремени от момента прибытия([7]проследования [24]её) поездавстречного направления.Рисунок 4.4 Схема интервала неодновременного прибытия[7]поездовВзаимное располож ение поездов показано на рисунке 4.5.Рисунок 4.5Схема располож ения поездов при интервале неодновременного прибытияСтанц ионный интервал неодновременного прибытия складывается из времени операц ий на станц ии и времени проследованияпоездом расчетного расстояния () и определяется по формуле, мин:,(4.1)где – длина поезда, м;- длина блок - участка тормож ения, 1800 м;– среднее расстояние от входного или маршрутного сигнала до предельного столбика, 400 м;– время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;– средняя скорость принимаем согласно тяговых расчетов 41 км/ч.Интервал неодновременного прибытия на участке Ванино – Высокогорная составит, мин:Технологические операц ии, составляющ ие интервал неодновременного прибытия, представлены на рисунке 4.6Рисунок 4.6 График расчетаинтервала неодновременного прибытияИнтервал неодновременного прибытия[8]для данного проекта принимаем равным 4минутам (=4мин).3)Интервал[12]попутногоприбытия поездов – называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт([7]проследование [31]через(проследование[31]черезраздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на[7]этотже раздельный пунктраздельный пункт) другого поезда того же направления движения ([12] Рисунок 4.7)а – прием с остановкой первого поезда и проследовании без остановки второго поезда;б–[8]проследование первого поезда без остановки и прием с остановкой второго поезда;в – прием первого и второго поездов с остановкой;Рисунок 4.7Интервал попутного прибытия поездовt – время выполнение технологических операций по приему поездов;– расстояние от центра принимаемого поезда №2003 в момент подхода его к предупредительному сигналу до расчетнойоси раздельного пункта приема[56]Интервал[12]илипропуска этого поезда.попутного прибытия поездов ,[12]мин:( 4.2)Время проследования расстояния на участке Ванино – Высокогорная составит, мин:В графике движ ения поездов интервал попутного прибытия принимаем 5 минут.Технологические операц ии, составляющ ие интервал попутного прибытия, представлены на рисунке 4.8Рисунок 4.8.