диплом 1 (ППР по реконструкции ст. Ядрин ДВЖД), страница 2

Ядрин –промежуточная станция 4 класса, электрифицирована, тяговый ток –переменный.Прилегающиеперегоныдвухпутные,путиоборудованодносторонней автоблокировкой для движения грузовых и пассажирскихпоездов. Путевое развитие станции включает I и II главные пути, 4 приемоотправочный путь и 6 выставочный.

Станция расположена в селе Ядрино,Амурской области. Расстояние до районного центра области около 2 км попрямой, южную часть города и село разделяет река Хинган. Расстояние дорайонного центра Архара (на запад по автотрассе «Амур») около 100 км [25].Скорость движения поездов согласно приказа №265/Н от 07.08.2012: Грузовые– 70 км/ч; Пассажирские– 70 км/ч;Расчетные размеры движения по станции Ядрин, по результатам работы в2014 г. составили:– 8 пар пассажирских поездов/сут.;– 2 пары пригородных поездов/сут.;– 59 нечетных и 64 четных транзитных грузовых поездов/сут.;– 2 пары сборных поездов;– 5 нечетных локомотивов/сут., пропускаемых резервом.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист101.2 Продольный профиль и план линииПродольный профиль по существующему главному пути в пределахполезной длины представлен уклонами 0,1-2,1 ‰.

Приемо-отправочные пути впределах полезной длины расположены в продольном профиле на уклонах 0,02,8 ‰.На главном и приемо-отправочных путях в продольном профиле имеютсяпротивоуклоны.1.3 Земляное полотноЗемляное полотно на участке удлинения путей станции Ядринпредставлено насыпью высотой до 9,0 м. Ширина основной площадкиземляного полотна 6,6 м. Подошва балластной призмы является бровкойосновной площадки земляного полотна.Крутизна откосов насыпи 1,5.Земляное полотно станции Ядрин проложено насыпями. Насыпи высотойдо 2,6 уложены на косогорах крутизной 1:0,08. Высота верхового откоса до 1,5м.

При этом расстояние от оси крайнего существующего станционного пути добровки земляного полотна составляет с левой стороны походу пикетажа 3,02–6,34 м. С правой стороны 3,08 – 3,42 м.Грунты тела насыпи представлены щебенистым грунтом (ИГЭ-2),грунтом галечниковым (ИГЭ-3).По относительной деформации пучения грунты относятся, согласноГОСТа 25100-95, к практически непучинистым.Существующие водоотводы представлены нагорными и водоотводнымиканавами, кюветами и 3 водопропускными железобетонными трубами Внечетной горловине с левой стороны по ходу километража продольный дренаж.Канавы находится в удовлетворительном состоянии, на отдельных участкахрусло канав частично заилено.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист111.4 Верхнее строение путиНа станции Ядрин в настоящее время на приемо-отправочных путяхуложены рельсы типа Р65 длиной 25м, скрепление костыльное.

ПутьI–бесстыковой. Уложены плети на железобетонных шпалах, скреплениеЖБР-65.Согласно инженерно-геологическим изысканиям балласт щебёночныйместных карьеров. Щебеночный балласт распространен по всему участку.Загрязненность в процентах по массе согласно № ЦПТ 16-77 [7] т.е.

содержаниечастиц менее 25 мм составляет от 25,7 % до 61,9 %, в среднем 43,7 %.Содержание в процентах по массе фракций менее 30 мм для работыщебнеочистительных машин заказчика составляет от45,5 % до 74,4 %, всреднем 61,3 %.Распространение балласта по глубине и простиранию указано напродольномпрофилетехническогоотчетаинженерно-геологическихизысканий.Эпюра шпал на прямых и кривых радиусом 1200м и более 1840 шт/км, накривых радиусом менее 1200 м–2000 шт/км.На станции лежат стрелочные переводы типа Р65 марки 1/11 нажелезобетонных брусьях.1.5 Искусственные сооруженияВ пределах границ станции Ядрин находятся несколько искусственныхсооружений – 3 трубы водопропускных железобетонных на ПК 81821+91,71 – 1труба, ПК 81834+92,20 – 2 труба и ПК 81834+67,17 – 3 труба, а также мост,расположенный на ПК 8183+04,51.Отверстие труб – прямоугольное 1,25х2м.

Высота засыпки от подошвырельса до верха труб составляет 1м.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист12Тело трубы 1 состоит из 20, тело трубы 2 состоит из 45, тело трубы3 состоит из 16 железобетонных колец длинной по 1м.Выходной и входной оголовки – раструбного типа с обратными стенками.Откосные стенки выполнены из монолитного бетона. Кордонные блокиоголовков наращены железобетонными блоками.В данном ППР предусматривается удлинение существующих труб,согласно технологической карте №4.лина моста – 26,390м, под путями 1,2,4 – производится реконструкциямоста, под путями 6,8 – проектирование моста.

Пролетные строения длиной по7 м, опираются на 2 русловые и 2 промежуточные опоры.1.6Природно-климатическиеиинженерно-геологическиеусловияучасткаПодробно основные климатические характеристики даны по ближайшейк району изысканий метеостанции г. Облучье и приведены в таблице 1.1.Таблица 1.1 – Природно-климатические характеристикиХарактеристикаВеличинаКлиматические параметры холодного периода годаТемпература воздуха наиболее холодных суток, ºС– обеспеченностью 0,98– обеспеченностью 0,92-34-32Температура воздуха, ºС, обеспеченностью 0,94 вхолодный период года-25Продолжительность периода со средней суточнойтемпературой воздуха <0 ºС, сут.Количество осадков за ноябрь – март, ммГлубина промерзания грунтов, мПреобладающее направление ветра за декабрь – февральКлиматические параметры теплого периода годаПреобладающее направление ветра за июнь – августСуточный максимум осадков, ммКоличество осадков за апрель – октябрь, мм158811,68ЮЗЮЗ121585ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист13Окончание таблицы 1.1Средняя месячная относительная влажность воздуханаиболее теплого месяца, %Средняя максимальная температура воздуха наиболеетеплого месяца, °С7726,2Согласно СП 131.13330.2012 район работ относится к климатическомурайону – I климатическому подрайону – В.Абсолютные отметки поверхности на участке работ колеблются винтервале от 38,38 м до 41,57 м в Балтийской системе высот (по устьямскважин).Характеристика свойств грунтов земляного полотна и основанияземляного полотна пути, ПК 81789+00 – 81859+00 произведена на основеданных полевого описания, изучения характеристик грунтов.

(Приложение 1)1.7 Особые условия производства работ и другие факторы, влияющие настоимость модернизацииСхема станции относится к поперечному типу, путевое развитие станциисконцентрировано с одной стороны от главных путей, что:– вызывает затруднения при использовании приемо-отправочного пути№ 4 для приема и последующего отправления нечетных грузовых поездов (вслучае необходимости);– создает благоприятные условия для обслуживания примыкающих кстанции путей необщего пользования.На станции только главные пути имеют значение полезной длины болеестандартной (1050 м), установленной на участке.

Это существенно затрудняетиспользование приемоотправочного пути № 4 в поездной работе.При выполнении строительно-монтажных работ, необходимо учестьследующие условия производства работ и усложняющие факторы:ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист14– выполнение работ в условиях движения поездов по пути, на которомведутся работы, или путях смежных с ним с нормальными междупутьями, атакже на междупутьях;– производство работ в условиях движения поездов по пути, на которомведутся работы, или путям смежными с ним с нормальными междупутьями, атакже на междупутьях и в пределах до 4 м от оси крайнего пути, для учетаперерывов в работе, вызванных пропуском поездов;–производстворемонтно-строительныхработвблизиобъектов,находящихся под высоким напряжением, в том числе в охранной зонедействующей воздушной линии электропередачи (воздушная линия 6-10 кВ, 0,4кВ и т.п.);– при производстве земляных работ – разработка грунта в местахнаходящихся на расстоянии до 1 м от существующих кабелей; разработкагрунта в местах находящихся на расстоянии до 2 м от наружного рельсажелезнодорожных путей без прекращения движения по ним;– выполнение работ в «окно» установленной продолжительности.1.8 Сведения о размерах земельных участков, временно отводимых напериод строительства для обеспечения размещения строительных механизмов,площадокскладированияматериаловиизделий,полигоновсборкиконструкцийЗемельных участков временно отводимых на период строительства дляобеспечения размещения строительных механизмов, хранения отвала и резервагрунта, в том числе растительного, данным ППР не предусмотрено.

Все работыпредусматривается выполнить в пределах существующей полосы отводажелезной дороги.Устройство объездов на данном объекте не требуется.ополнительные полигоны для сборки конструкций не требуются.Сборка рельсошпальной решётки и стрелочных переводов предусмотрена наДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист15ближайшей действующей производственной базе путевой машинной станции.оставка инертных материалов на объект предусмотрена с действующихкарьеров.1.9 Описание транспортной схемы доставки материально-техническихресурсовТаблица 1.2 – Транспортная доставка материаловоставка от станций, пристаней, карьеров,заводов до стройплощадкиавтотранспортомКлассгрузаНаименование грузаальность возкиПункт отправленияПесчаный грунт (дренгрунт)ЩебеньБетонМастика битумно-полимернаяАсфальтМеталлические изделияСборные железобетонные изделия(плиты,кольца)лоткиВодоотводныеЛишний грунтСтроительный мусорРельсошпальная решеткаСтрелочный переводIIIIIIIIIIIIг.