Пояснительная записка (Повышение пропускной способности участка Благовещенск - Белогорск в условиях увеличения объёмов перевозок со станции Березовский - Восточный), страница 2

Дислокациялокомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами, представлены в таблице1.1.Таблица 1.1Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивамиСтанция дислокации маневровых и вывозныхлокомотивовБлаговещенскБерезовский ВосточныйКол-во и типКол-во и типманевровыхвывозныхлокомотивовлокомотивов1 (ТЭМ-2)-1 (ТЭМ-2)-ЗоныобслуживаемыеманевровымилокомотивамиБлаговещенск Моховая ПадьНизина –БелогорьеЗоны обслуживаемыевывознымилокомотивами--При увеличении объемов местной работы на участке, приказомначальника смены ДЦУП назначается диспетчерский маневровый локомотив,который поступает в распоряжение поездного диспетчера.111.2ХарактеристикараздельныхпунктовучасткаБелогорск–БлаговещенскСтанция Белогорск по объему и характеру работ является сортировочнойи отнесена к внеклассной, состоит из двух тарифных станций: Белогорск,Белогорск II.ТарифнаястанцияБелогорскIIявляетсяпарком сортировочнойвнеклассной станции Белогорск.К тарифной станции Белогорск с западной стороны примыкаетдвухпутный перегон Белогорск – Украина, I главный путь которогооборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов нечетного направления, II главный путь оборудованодносторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления.

Перегон Белогорск - Украина оборудованустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналамАЛСН.С восточной стороны к тарифной станции Белогорск, примыкаетоднопутный перегон Белогорск – Низина, оборудованный двухстороннейполуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений.Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки натарифной станции Белогорск осуществляется с поста электрическойцентрализации (ЭЦ-1), оборудованного программно-аппаратной системой релейно-процессорнойцентрализацией,представленнойустройствамикомпьютерного управления электрической централизацией стрелок исигналов на базе микро ЭВМ и программируемых контроллеров.К тарифной станции Белогорск II с восточной стороны примыкаетдвухпутный перегон Белогорск II - Возжаевка.

I главный путь перегонаоборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов нечетного направления; II главный путь – односторонней12автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов понеправильному пути по сигналам АЛСН.Движение между станциями Белогорск и Белогорск II осуществляется почетырем путям внутриузлового соединения.

Характеристика внутриузловогосоединения приведена в пп. 1.2.3. ТРА станций Белогорск, Белогорск II.Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки натарифной станции Белогорск II осуществляется с поста электрическойцентрализации(ЭЦ-2), оборудованного блочной, маршрутно-релейнойсистемой централизации с блочным маршрутным набором и кроссовойсистемой монтажа.Управление устройствами сигнализации, централизации и блокировки намеханизированной сортировочной горке осуществляется с горочного поста вувязке с постом ЭЦ-2.На тарифной станции Белогорск в эксплуатации находятся два приемоотправочных парка:1.

пассажирский приемоотправочный парк.2. грузовой приемоотправочный парк.На тарифной станции Белогорск II в эксплуатации находятся четырепарка:3. приемоотправочный парк «А».4. приемоотправочный парк «Б».5. сортировочно-отправочный парк.6. парк местных вагонов.Устройством для расформирования и формирования поездов являетсямеханизированная горка малой мощности с одним путем надвига и однимспускным путем. Высота горба горки – 1,8 м. Торможение отцеповпроизводится на трех тормозных позициях.На I тормозной позиции торможение отцепов производится при помощиклещевидно – весорегулирующих двухзвеньевых замедлителей типа КВ21362М в количестве четырех штук.

Тормозная позиция оборудованаустройствами защиты от перевода стрелок под подвижным составом: РТД-С,ИПД в количестве 12 штук.Стрелки,включенныевцентрализацию,управлениекоторымипроизводится с горочного поста, а также передача, которых возможна наместное управление, указаны в пункте 1.7. «Стрелочное хозяйство» ТРАстанции Белогорск II.На II и III тормозных позициях для торможения отцепов применяютсябашмаконакладыватели системы Пачеса в количестве 27 и 35 штуксоответственно.Сортировочная горка работает в четном и нечетном направлениях, атакже формирует составы поездов на Благовещенский участок.

Количествоформируемых назначений на станции Белогорск II определяет действующийплан формирования грузовых поездов.Станция Благовещенск Забайкальской железной дороги находится нарасстоянии 108 км от станции Белогорск в сторону от Транссибирскоймагистрали. По объему и характеру выполняемой работы является грузовой –выгрузочной станцией 1 класса. Станция работает с местными вагонами,грузовыми поездами, а так же с пассажирскими поездами.С восточной стороны примыкает однопутный перегон Благовещенск –Моховая падь, грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Станция тупиковая работает она с грузовыми и пассажирскими поездами.Станция расположена в областном центре Амурской области, и поэтомуглавной ее задачей является обеспечения населения в грузовых ипассажирских перевозках.

Все грузовые операции производятся на путяхобщего и необщего пользования.Путевое развитие станции представляет собой три специализированныхпарка, расположенных параллельно. Приемоотправочный парк имеет IIглавный и 1,3 пути для приема пассажирских поездов четного направления,14пути 1 и II для пассажирских поездов и шесть путей (3,4,5,6,7,8) для приема иотправления грузовых поездов обоих направлений.Сортировочный парк предназначен для расформирования поездов иформирования подач на грузовые фронты, а также для подборки вагонов породу подвижного состава для поездов своего формирования, накоплениявагонов, для формирования которых производится на приемоотправочныхпутях.Состоит из пяти сортировочных путей и одного вытяжного (28)вытяжного пути.

Восьмой путь станции может использоваться какприемоотправочный, так и сортировочный в зависимости от поезднойобстановки и служит для формирования групп вагонов, назначением настанции Моховая падь, Благовещенск – порт.Впассажирскомпаркевыполняютсятехническиеоперацииспассажирскими вагонами, расформирование и формирование пассажирскихпоездов,мойка,экипировкапассажирскихвагонов.Основныепути(№№1,2,3,5,6) и два пути ангарного склада (№№ 4,7).На станции имеются грузовой двор и контейнерная площадка, которыеоборудованы соответствующими, для выполнения необходимого объемаработ путевым развитием.Маневровая работа на станции производится пятью тепловозами серииТЭМ-2А и ТЭМ18ДМ.Для выполнения пассажирских операций станция Благовещенск, кромепутевогоразвития,имеетследующиепассажирскиеустройства:железнодорожный вокзал на 200 человек; отдельное помещение билетныхкасс; вспомогательные пассажирские устройства, багажный склад, пунктприема – выдачи багажа, киоски и прочие помещения для обеспечениякультурно-бытовых услуг.

Пассажирские платформы – низкие, для удобстваобслуживания и технического осмотра пассажирских поездов, междуплатформами имеется три переезда для прохода пассажиров к посадке.15Станция является конечной на участке обращения, поэтому вселокомотивы от прибывающих поездов следуют на территорию пунктаоборота локомотивных бригад, на которой имеется комплекс устройствлокомотивного хозяйства, необходимых для экипировки и их стоянки вожидании подвода к поездам.

Они включают в себя: пути для отстоялокомотивов, склад топлива. Здания и сооружения дистанции пути,сигнализации и связи размещены на одной площадке с объединеннойконторой, мастерскими и подсобными помещениями.Пункт технического осмотра вагонов находится на одной стороне спассажирским зданием и постом МРЦ ближе к входной горловине. Крайнийпуть №16 сортировочного парка, имеет примыкающий к нему путь №20 дляотцепочного ремонта пассажирских вагонов, оборудованный козловымкраном и домкратами. Имеется путь №17 для проведения небольшогоотцепочного ремонта грузовым вагонам, путь оборудован домкратами.Станция Низина по характеру работы является промежуточной и пообъему работы и технической оснащенности отнесена к 5-му классу.Расположена станция Низина на 11 км однопутного участка Белогорск Благовещенск.

Путевой развитие состоит из трех приемоотправочных путей,длина путей от 886 до 947 метров. Раздельный пункт оборудованэлектрической централизацией стрелок и сигналов.С западной стороны к станции Низина прилегает однопутный перегонБелогорск – Низина. Перегон оборудован двусторонней полуавтоматическойблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений на автономной тяге. С восточной стороны к станции Низинаприлегает однопутный перегон Томичи – Низина. Перегон оборудовандвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.Станция Томичи по характеру работы является промежуточной станцией,по объѐму работы и технической оснащѐнности отнесена к 5 классу.

Станциярасположена на 23 км однопутного участка Белогорск - Благовещенск.16Путевое развитие состоит из 3 приемоотправочных путей, длина путей от872до945метров.Раздельныйпунктоборудованэлектрическойцентрализацией стрелок и сигналов.С западной стороны к станции примыкает однопутный перегон Томичи Низина. Путь перегона оборудован двусторонней полуавтоматическойблокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов обоихнаправлений на автономной тяге. С восточной стороны к станции примыкаетперегон Томичи - Среднебелая.