Антиплагиат Умурзаков 252 гр (Повышение пропускной способности участка Благовещенск - Белогорск в условиях увеличения объёмов перевозок со станции Березовский - Восточный), страница 9

5.1Номер поездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3019 11 35 3028 17 16 5,683021 12 28 3056 17 0 4,533047 12 44 3030 18 25 5,68573023 17 12 3058 19 18 2,13049 18 21 3060 20 43 2,373025 18 37 3032 21 52 3,253051 19 30 3042 2 15 6,753027 20 39 3044 4 28 7,823053 20 55 3046 4 44 7,823055 21 48 3012 5 38 7,833029 22 57 3048 5 54 6,953057 23 13 3050 6 47 7,57Итого 114,14чТаблица 5.2Ведомость оборота поездных локомотивов на станции оборотного депоБлаговещенск (1 вариант)НомерпоездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3058 0 22 3045 6 35 6,223060 1 39 3047 8 34 6,92583042 7 17 3049 14 0 6,723044 8 26 3051 15 52 7,433046 9 16 3053 16 51 7,583048 10 44 3055 18 13 7,483050 12 40 3057 19 22 6,73052 18 55 3059 21 1 2,13054 20 4 3041 2 43 6,653056 21 43 3043 5 39 7,93Итого 65,73чТаблица 5.3Ведомость оборота поездных локомотивов на станции БерезовскийВосточный (1 вариант)НомерпоездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3032 0 21 3019 9 27 9,13012 8 22 3021 9 43 1,35593014 10 41 3023 15 20 4,653016 11 34 3025 16 29 4,923018 11 50 3027 17 54 6,073020 12 46 3029 20 12 7,433022 16 18 3031 22 30 6,23024 17 27 3011 3 58 10,523026 19 29 3013 4 51 9,373028 21 54 3015 6 7 8,223030 22 9 3017 7 25 9,2 7Итого 77,1чТаблица 5.4Ведомост 9 ь оборота поездны х локомотивов на станции основног 9 о депоБелогорск в сторону станции Благовещенск (2 вариант)НомерпоездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3041 6 3 9252 8 59 2,933011 6 57 3018 9 45 2,8603013 7 50 3044 10 31 2,689201 8 36 3020 11 18 2,79251 8 36 3022 14 28 5,873015 10 4 3024 15 18 5,233043 10 50 9206 15 55 5,083017 11 36 9256 15 55 4,323045 12 23 3026 17 23 53019 14 42 3046 18 12 3,53047 17 0 3028 20 3 3,053021 17 30 3048 20 56 3,433023 18 28 3030 21 42 3,233025 19 17 3032 22 47 3,59203 20 3 9202 4 28 8,429253 20 3 9252 4 28 8,423027 21 8 3012 4 58 7,833029 22 1 3014 6 45 8,739205 22 47 3042 7 31 8,739255 22 47 9204 8 59 10,23031 23 52 9254 8 59 9,12Итого 114,77чТаблица 5.5Ведомость оборота поездных локомотивов на станции оборотного депоБлаговещенск (2 вариант)НомерпоездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3058 0 22 3043 7 28 7,333060 1 39 3045 9 3 1,72613042 7 17 3047 13 34 4,783044 8 26 9203 15 20 53046 9 16 9253 17 0 4,353048 10 44 9205 18 26 4,183050 12 40 9255 19 44 3,723052 18 55 3041 23 27 4,333054 20 4 9201 2 42 6,283056 21 43 9251 5 41 8,3Итого 49,99чТаблица 5.6Ведомость оборота поездных локомотивов на станции БерезовскийВосточный (2 вариант)НомерпоездаприбытияВремяприбытияУвязка отпоезда кпоездуНомер поездаотправленияВремяотправленияПростойлокомотива, ччас мин час мин3032 0 33 3015 8 5 7,533012 6 56 3017 9 41 2,75623014 7 53 3019 11 40 3,783016 9 39 3021 15 51 6,23018 11 30 3023 16 37 5,123020 13 40 3025 17 41 4,023022 16 34 3027 19 32 2,973024 18 24 3029 20 25 2,023026 19 21 3031 22 16 2,923028 22 5 3011 5 10 7,083030 23 52 3013 6 14 6,37Итого 50,76ч5.2 Показатели использования локомотивовОборот локомотива найдется по формуле:, (5.2)где – длина участка обращения локомотивов, км;– врем я нахождения локомотива на станциях основного иоборотного деп 9 о соответственно, час.По первому варианту до станции Березовский Восточный:чПо первому варианту до станции Благовещенск:чПо второму варианту до станции Березовский Восточный:63чПо второму варианту до станции Благовещенск:чКоэффициент потребности локомотивов на пару поездов найден поформуле:(5.3)По первому варианту до станции Березовский Восточный:По первому варианту до станции Благовещенск:По второму варианту до станции Березовский Восточный:По второму варианту до станции Благовещенск:Потребный парк локомотивов определяют по формуле:, (5.

4)По первому варианту до станции Березовский Восточный:лок.По первому варианту до станции Благовещенск:лок.По второму варианту до станции Березовский Восточный:лок.По второму варианту до станции Благовещенск:лок.64Потребный парк локомотивов определяют по формуле:Расчет эксплуатируемого парка локомотиво в 16 по затрате общего суточногоколичества 117 локомотивочасов на обслуживание заданного числа пар поездовна участке обращения 23 производитс я по формуле, (5. 4)где 16 – общие локомотивочасы работы локомотивов во всех видах грузовогодвижения по всем временным элементам .По первому вариант 45 уло кПо второму вариант 45 уло кОтношени 1 е вспомогательного пробега к пробегу во главе поездо 16 в 76называетс я коэффициент вспомогательного пробега, (5.5 16 )где - локомотиво-км одиночного пробега, ло к-км.Среднесуточный пробег локомотивов 9 , к 9 м/сут , определяют по формуле:, (5.6)где 9 ∑MS – суммарный по участку пробег локомотивов за сутки,складывающийся из локомотиво – километров (поездо – километров) пробегаво главе поездов и одиночного пробега .По первому варианту 45 :км/су тПо второму варианту: 456 45 5км/сутПроизводительность локомотива, т-км.бр/лок находят по формуле:, (5.7)где - расчетный вес брутто грузового поезда, принятый в тяговыхрасчетах, т.По первому варианту:т-км.бр/локПо второму варианту:т-км.бр/лок6 Технико-экономическое обоснование проектных решений6.1 Определение капитальных вложений в строительствоДля увеличения пропускной способности на участке Благовещенск –Белогорск, предложено два варианта:открытие 4 блок - поста;удлинение двух путей на станции Призейской на 450 м и укладка на них2 стрелочных переводов, перенос 2 стрелочных переводов.Необходимо сравнить капитальные вложения в реконструктивные66мероприятия и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный.Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основныесредства), в том числе затраты на новое строительство, расширение,реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектноизыскательские работы и другие затраты.

84На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖДосуществляется, в том числе за счет инвестиций.- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитиеэнергетической и сырьевой базы, 76 водообеспечение, охрану окружающейсреды.

76 Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когдасравниваемые проекты существенно различаются потребностями впродукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов,потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникаюттолько у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли –затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной67дороги, для предприятия – затраты предприятия).Различают два способа расчета капитальных вложений в постоянныеустройства:с использованием единичных норм и расценок;с использованием укрупненных нормативов цены строительства.На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительстваудобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянныеустройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты)содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затратна измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работсоответствующего объекта.

Цена формируется в процессе разработкипроектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительнойстоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решенийтиповых и индивидуальных типовых проектов.На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие«Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ценыконструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле,тыс.руб:, (6.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базовогорайона в уровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;- 95 коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительствадля железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;- коэффициент перехода от цен базового района к 83 уровню цен субъектовРФ; 8368- 83 коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона ( 95 при использовании ОЦНСЖ );- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД».6.1.1 Капитальные вложения при открытии 4 блок - постаПротяженность участка Благовещенск – Белогорск составляет 109 км.Нормативные цены открытия четырех блок - постов приведены в таблице6.1.Таблица 6.1Расходы на строительство и оборудование 1 блок-постаНаименование объектов или работСтоимость, тыс.руб.Устройство дорожных насыпей бульдозерами, м3 508,1Устройство контактной сети, км 319,5Устройства СЦБ 241,4Вспомогательное помещение 188,0Линия АТС 10,2Итого 1267,2Всего в текущих ценах на 1 января 2017 г.

10150,272Примечание – Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены (Амурскаяобласть) на 1 января 2017 г. – 8,01.69Таким образом, капитальные вложения для открытия четырех блок постов на участке Благовещенск – Белогорск рассчитываются по формуле(6.1):тыс. руб.6.1.2 Капитальные вложения при удлинении путей на станции ПрезейскаяДля пропуска соединенных поездов на станции Призейская требуетсяудлинить путь No3 и No4 на 450 метров каждый, чтобы разместитьодновременно четыре поезда.Нормативные цены с использованием единичных норм и расценокприведены в таблице 6.2.Таблица 6.2Расчет капитальных вложений при удлинении ПОПНаименованиеработЕд.изм.Единичнаярасценка,тыс.