Антиплагиат (Проект реконструкции моста на 7км ПК 4+84 линии Биробиджан - Ленинское), страница 2

Инж енерно - гидрологические условияРека Б. Бира является самым мощ ным водотоком, текущ ем на территории Еврейской Автономной Области. Берет свое начало изслияния двух рек – Сутара и Кульдура.Длина реки Тырма 288км, площ адь бассейна 9645км2.Бассейн характеризуется смешанным горно-равнинным ландшафтом, причем в верховой части он сильно залесен, a в низовьях лесвытесняется марью, заросшей кустарником.Площ адь бассейна у ж елезнодорож ного моста 8135км2.Паводки, заполняющ ие поймы, бывают, в среднем, один раз в 5-6 лет. Весенних паводков почти не бывает и даж е в годыисключительно большого весеннего стока, вода не выходит из чашки коренного русла.Приняты максимальные расходы дож девых паводков вычисленные графоаналитическим методом для моста на 7 км ПК4+84:Q 0,3% =1400м3/с;Q 1% =1100м3/с;Q 10% =565м3/с;Средняя скорость течения реки Тырма:V 0,3% =3,0м/с;V 1% =2,35м/с;V 10% =2,0м/с;Средний уклон русла на э том протяж ении 0,740/00.1.5.

Характеристика э лементов сущ ествующ его моста1.5.1. Характеристика пролётных строений длиной 23,0мПролётные строения представляют собой металлические фермы с треугольной решеткой и полигональным ниж ним поясом,запроектированные под нагрузку Н-7. Расчётный пролёт lp=23,0 м, полная длина пролётного строения lп=23,6 м. Материалпролётного строения – Ст. 3 мост. Вес пролётного строения 38,8тс. Год установки пролётных строений – 1939. На пролетномстроение устроено мостовое полотно на деревянных мостовых брусьях.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23942068&repNumb=16/6918.06.2016АнтиплагиатОбщ ий вид пролётного строения показан на схеме 1.1.

Сечение главной балки показано на схеме 1.2. (все размеры даны в мм).Схема 1.1. – Общ ий вид пролётного строенияВЛ 2160x12ГЛ 360x14ГЛ 360x14ГЛ 360x14ГЛ 360x14ГН 340x15ГН 340x15ВН 150x12,23ВН 150x12,23ВН 150x12,23ВН 150x12,23Схема 1.2.

– Сечение главной балки1.5.2. Характеристика пролётных строений длиной 33,6мПролётные строения представляют собой металлические фермы с треугольной решеткой и полигональным ниж ним поясом,запроектированные под нагрузку Н-7. Расчётный пролёт lp=33,6 м, полная длина пролётного строения lп=34,44 м. Материалпролётного строения – Ст. 3 мост. Вес пролётного строения 104,09тс. Год установки пролётных строений – 1939.

Конструкц ияпроезж ей части – клепанные продольная балка lпpoд=5,598 м и поперечная балка lпoп=5,220 м проезж ей части. Уголки 120х80,120х120 стыкуются на «столиках». На пролетном строение устроено мостовое полотно на деревянных мостовых брусьях.Общ и�� вид пролётного строения показан на схеме 1.4. Сечение э лементов фермы показаны на схемах 1.5., 1.6., 1.7., и 1.8.

(всеразмеры даны в мм). Сечения э лементов проезж ей части показаны на схемах 1.9. и 1.10.Схема 1.4. – Общ ий вид пролётного строения2Шв. №24x8,5ГЛ 520x10Схема 1.5. – Сечение э лементов верхнего пояса2Шв. №24x8,52Шв. №24x8,52ВЛ 180x18Схема 1.6. – Сечение э лементов ниж него пояса2Шв. №30x10ГЛ 560x104L130x90x10ВЛ 300x102Шв. №24x8,5Схема 1.7. – Сечение раскосов4L120x80x10ВЛ 300x10Схема 1.8. – Сечение стойкиВЛ 1030x102L90x90x122L90x90x12Схема 1.9. – Сечение продольной балки проезж ей частиВЛ 980x122L130x130x102L130x130x10ГЛ 290x10ГЛ 290x10Схема 1.10.

– Сечение поперечной балки проезж ей части1.5.3. Характеристика береговой опорыДанная характеристика приводится для береговой опоры 0, которая была сооруж ена в 1938г.Фундамент береговой опоры мелкого залож ения, опирается на скальный грунт (переслаивание песчаников с аргиллитами).Залож ение устоя в грунт 3м, с заглублением в скальный грунт на 1,4м.Материал кладки фундамента представлен бетоном и бутовой наброской. Бут представлен глыбами андезита тёмно-серого ц ветачащ е всего прочного и очень прочного, не размягчаемого, с нулевым водонасыщ ением.Связующ им материалом фундамента является бетон, состоящ ий из песчано-гравийно-галечниковой смеси и ц емента.1.5.4.

Характеристика промеж уточной опорыДанная характеристика приводится для опоры 3, которая была сооруж ена в 1938г.Опора массивная, выполнена из бутового камня на ц ементном растворе. Опорные тумбы, сливы, выполнены из гранита чистой тески.В плане опора полуц иркульного очертания, с наклоном боковых поверхностей 10:1.

Промеж уточная опора не имеет ледореза.Фундамент опоры – мелкого залож ения, опирается на скальный грунт (переслаивание песчаников с аргиллитами).Материал кладки фундамента представлен бетоном и бутовой наброской. Бут представлен глыбами андезита тёмно-серого ц ветачащ е всего прочного и очень прочного, не размягчаемого, с нулевым водонасыщ ением.Связующ им материалом фундамента является бетон, состоящ ий из песчано-гравийно-галечниковой смеси и ц емента.1.5.5. Характеристика промеж уточной опорыДанная характеристика приводится для опоры 5, которая была сооруж ена в 1938г.Опора массивная, выполнена из бутового камня на ц ементном растворе. В плане опора полуц иркульного очертания, с наклономбоковых поверхностей 10:1.

Промеж уточная опора не имеет ледореза.Фундамент опоры – мелкого залож ения, опирается на скальный грунт (переслаивание песчаников с аргиллитами).Материал кладки фундамента представлен бетоном и бутовой наброской. Бут представлен глыбами андезита тёмно-серого ц ветачащ е всего прочного и очень прочного, не размягчаемого, с нулевым водонасыщ ением.Связующ им материалом фундамента является бетон, состоящ ий из песчано-гравийно-галечниковой смеси и ц емента.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23942068&repNumb=17/6918.06.2016Антиплагиат1.6.

Дефекты и повреж дения э лементов мостаВсе перечисленные дефекты приведены на основании планового и обследования моста мостоиспытательной станц ией, ссоставлением акта.1.6.1. Пролетное строениеВ настоящ ий момент пролетные строения находятся в неудовлетворительном состоянии.Отмечается коррозия металла пролетных строений, глубина развития равномерная коррозии в поясах поперечной и продольнойбалки варьируется от 3 до 5 мм.Расстройство заклепочных соединений по поясным уголкам на 1 п.м. составляет 25-30%.Многие э лементы связей и ниж него пояса деформированы.

особенно сильно пострадали э лементы верхнего пояса. Для поперечногосечения э лементов фермы верхнего пояса коробчатого типа характерна коррозия в уголках крепления от 1 до 2 мм.В нескольких прикреплениях фасонок к узлам фермы отмечается отрыв головок заклепочных соединений. Слабые заклепкиприкрепления "рыбки".1.6.2.

Мостовое полотноМостовое полотно на деревянных мостовых брусьях имеет дефектный гнилой, расколотый, провисший мостовой брус. Проц ентдефекта – 40%, в связи с чем, на мосту установлено ограничение скорости – 40км/ч.Завышенное расстояние меж ду брусьями над поперечными балками без переходных мостиков 55 см.1.6.3. Промеж уточные опорыТрещ ины в оголовках опор с выщ елачиванием бетона.На всех опорах разрушение сливов, в результате происходит застой воды у ниж них плит опорных частей.1.6.4.

Береговые опорыСкол бетона с оголением арматуры в шкафной стенке устоя №13.Разрушение ж елезобетонных подферменников (трещ ины, осыпания). Трещ ины подферменной плите вне зоны распределениядавления опорных частей раскрытием 3 мм.Гидроизоляц ия балластного корыта нарушена, по своду проемов наблюдаются пятна выщ елачивания. В ряде мест вода сочится изкладки.1.6.5.

Опорные частиРазрушение опорных плит.Просадка опорных частей в тело опоры.Таблиц а 1.3 – Оц енка технического состояния моста№Выявленные неисправностиПредлагаемые мероприятияКат1На промеж уточных опорах №8-10, 12 с низовой стороны металлические консоли под старую линию э лектропередач.Срезать металлические консоли под старую линию э лектропередач (устранено 75%).2На ПС№13 расстояние меж ду контррельсами и рабочими рельсами 255мм (после сплошной смены бруса).Произвести перешивку контрприспособлений, согласно Инструкц ии ЦП-628 пункт №5.26.I3Шелушение окрасочного слоя по всему мосту на площ ади до 30%. Заканчивается срок окраски в 2015 году ПС №8-13.

Коррозия поверхнему поясу главных балок, заклепок и фасонок на ПС№13.Внести мост в план окраски на 2016г. Произвести очистку и подкраску мест подверж енных коррозии.II4Меж ду ПС№12 и 13 стык охранных уголков слева без возмож ности продольного перемещ ения.Устроить стык охранных уголков на подвиж ных конц ах ПС согласно «Указания по устройству и конструкц ии мостового полотна»пункт № 8.1.IПродолж ение таблиц ы 1.3.6Утопленные в бетон опорные части:на опоре №2 левая ОЧ ПС №2;на опоре №7 правая ОЧ ПС №8;на опоре №8 правая ОЧ ПС №9;на опоре №12 левая ОЧ.Выправить утопленные в бетон опорные части подкладкой металлических листов.II7На мосту дефектные мостовые брусья (установлено ограничение скорости движ ения поездов по гнилости мостового бруса – 40 км/час), a такж е нарушение э пюры раскладки бруса на ПС№7 в районе узла №4.Произвести сплошную смену дефектных мостовых брусьев на ПС №9-12. На остальных ПС заменить отдельные дефектные мостовыебрусья с укладкой по э пюре.II8Деревянные карточки в челноке устоя №13 с левой стороны на 13 шпалах на подходе к мосту со стороны ст.

Биробидж ан-2 ПК7 напротяж ении 30 п.м.Убрать деревянные карточки.I*9http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23942068&repNumb=18/6918.06.2016АнтиплагиатВ челноке устоя №0 шпалы улож ены не по наугольнику, одна дефектная.Произвести укладку шпал по э пюре.I*10Зазоры в стыках до 24мм на ПС№3 по левой рельсовой нити.Произвести регулировку зазоров в стыках рабочих рельс.II*11Незначительное разрушение сливов вокруг опорных частей, a особенно на опоре №2, с застоем воды.Восстановить сливы вокруг ОЧ.I12На ПС№13 уголковые накладки в стыках охранного уголка не соответствуют размерам.Произвести срезку 4 накладок в стыках охранного уголка.13Морозное разрушение бетона плиток мощ ения устоя №0 на площ ади до 2м2.Восстановить мощ ение.I2.