ВКР ПЗ Проект моста через р. Подхоренок под жд нагрузку (Проект моста через реку Подхоренок под железнодорожную нагрузку), страница 9

[13]6.5. Охрана труда при проведении погрузо-разгрузочных работК выполнению погрузо-разгрузочных работ допускаются работники,прошедшие медицинскую комиссию и имеющие квалификационноеудостоверение.Рабочий, выполняющий погрузо-разгрузочные работы сыпучих ипылящих грузов (например, инертные или цементно-песчаные смеси)должны быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты:-комбинезономхлопчатобумажнымскапюшономизпыленепроницаемой ткани;- брезентовыми рукавицами;- защитными очками;- респиратором.При выполнении работ категорически запрещается применятьгрузозахватные приспособления и инструмент, находящийся в неисправномсостоянии либо имеющий недостаточную грузоподъемность.[15]В темное время суток и при отсутствии достаточного освещенияпогрузо-разгрузочные работы необходимо прекратить. Для продолженияработ необходимо обеспечить освещение рабочей площадки согласно [16].Монтаж мостовых конструкций производится укрупненнымиблоками, в связи с этим применяются специальные схемы строповки игрузозахватные приспособления.

На рисунке 6.1 изображены стропы итраверсы, применяемые в мостостроении. [19]Лист76Рисунок 6.1 – Грузозахватные приспособления (стропы и траверсы)используемые в мостостроенииПогрузо-разгрузочные работы должны выполняться на специальновыделенных для этого площадках, заранее спланируемых. Продольныйуклон данной строповочной площадки не должен превышать 0,005. Всоответствующих местах устанавливаются надписи: «Въезд», «Выезд»,«Разворот» и др. На данном участке организуется круговое движение.

[19]6.6. Охрана окружающей средыПри производстве работ по сооружению моста осуществляютсянеобходимые мероприятия, предотвращающие загрязнение окружающейтерритории, воздушного бассейна, поверхностных и подземных вод.Уровни шума и вибрации от работающего оборудования не должныпревышать допустимых значений установленных СП 51.13330.2011 и ГОСТ12.1.003-83. При необходимости для снижения уровня шума используютсяшумозащитные или шумопоглащающие экраны.Для предотвращения загрязнения водотоков или водоемов следуетобеспечить раздельное отведение со строительной площадки нормативночистых грунтовых или поверхностных вод и загрязненных производственныхсточных вод.В данном дипломном проекте в зоне моста предусмотрена отсыпкаполуостровка для производства работ по сооружению опор моста.

ВоЛист77избежание нарушения гидравлического режима водотока предусматриваетсяустройство водопропускных труб (рис. 6.2).Рисунок 6.2 – Устройство водопропускных труб для сохранениягидравлического режима водотокаПроизводственные сточные воды, содержащие глинистый ицементный раствор, бензин, масла и прочие жидкости, должны бытьпропущены через грязеотстойники, бензомаслоуловители и биофильтры сцелью очистки от вредных примесей.Выезды со строительной площадки должны быть оборудованыпунктами мойки колес с организованным сливом воды.6.7. Пожарная безопасность на строительной площадкеОбеспечение пожарной безопасности на строительной площадкеорганизуется согласно [18] и [19].Согласно СП 35.13330.2012 «Мосты и трубы», при строительствемостового сооружения должны быть запроектированы и выполненымероприятия, направленные на обеспечение и соблюдение требованийпожарной безопасности сооружения в соответствии со следующиминормативными документами: ГОСТ 30244, ГОСТ 30247.0 и ГОСТ 30247.1.Указанные мероприятия должны включать:- технические решения по генеральному плану, в том числерасположение средств противопожарной защиты на территориистроительной площадки;Лист78- обоснование и применение требуемых пределов огнестойкости иклассов пожарной опасности применяемых материалов и строительныхконструкций;- технические решения по предотвращению воспламенения проливовлегковоспламеняемых и горючих жидкостей на проезжей части мостовыхсооружений, а также в подмостовом пространстве;- технические решения, направленные на обеспечение условий дляэффективного тушения пожара;- технические решения по обеспечению пожарной безопасностизданий, сооружений и помещений, размещаемых в подмостовомпространстве;- организационно-технические мероприятия, направленные напредотвращение чрезвычайных ситуаций с угрозой возникновенияпожара.[19]В пределах строительной площадки в пожароопасных зонахнеобходимо размещение противопожарных постов, снабженных табельнымпротивопожарным инвентарем (лопатами и ящиками с песком, баграми,ведрами,огнетушителями),австационарныхпомещенияхпредусматриваются краны и брандспойты.

Около поста размещается плакат суказанием телефонов, по которым следует звонить в случае возникновенияпожара.На складах топливно-смазочных материалов и стационарных постахзаправки необходимо соблюдать нормы противопожарных разрывов междусооружениями нефтесклада и другими зданиями. Чтобы предотвратитьвозникновение искр от разрядов статического электричества, всеметаллические сооружения этих складов заземляют. Кроме того, в опасныхзонах необходимо повесить пенные огнетушители.Лист79ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе выполнения выпускной квалификационной работы быловыполнено следующее:1) Составление пяти вариантов моста под железнодорожную нагрузкучерез р.

Подхоренок на трассе Хабаровск – Владивосток и выполнено ихсравнение по технико-экономическим показателям;2) Выбран оптимальный вариант моста, по которому произведенырасчеты промежуточной и береговой опоры в программном комплексе«ОПОРА_Х» на основное и дополнительное сочетания нагрузок;3) По варианту в программе «ОПОРА_Х» выполнены расчетыармирования столбов опор, а также плит-насадок;4) Разработаны вопросы технологии сооружения опор моста, монтажапролетных строений, организации строительной площадки, а такжесоставлен календарный график производства работ;5) Разработаны вопросы безопасности жизнедеятельности, охранытруда и охраны окружающей среды.Лист80СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1.

СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакцияСНиП 2.05.03-84*2. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированнаяредакция СНиП 23-01-99*3. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакцияСНиП 2.02.03-854.СП 14.13330.2014 Строительство вАктуализированная редакция СНиП II-7-81*сейсмическихрайонах.5. Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. Проектирование мостового переходана участке пересечения реки трассой железной дороги. – М., 2003 – 158 с.6. Архивные данные ОАО «РЖД» по ДВЖД7. Топеха А.А. Составление и сравнение вариантов железобетонного моста:Методические указания к курсовому и дипломному проектированию.

–Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.8. Копыленко В.А., Цыпин В.Ш. и др. Изыскания и проектированиемостовых и тоннельных пересечений на железных дорогах: Учебн. длявузов. Под общей ред. В.А. Копыленко. М.: УМК МПС России, 1999. –688с.9. Кручинкин А.В., Белый В.К. Монтаж стальных пролетных строениймостов. – М.: Транспорт, 1978. – 296 с., ил., табл.10.

СНиП 12-03*2001 Безопасность труда в строительстве. Часть I. Общиетребования.11. СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть П.Строительное производство.12. ТОИ Р-218-35-94 Типовая инструкция по охране труда для арматурщика13. СП 12-135-2003 Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовыеинструкции по охране труда14. Типовая инструкция N 11 по охране труда бетонщикаЛист8115. ТИ Р М-001-2000 Типовая инструкция по охране труда для рабочих,выполняющих погрузочно-разгрузочные и складские работы16.

ГОСТ 12.1.046-2014 Система стандартов безопасности труда (ССБТ).Строительство. Нормы освещения строительных площадок17. Владимирский С.Р., Механизация строительства мостов. Учебноепособие: Изд. 2-е, перераб. и доп. - СПб: Изд-во ДНК, 2006.- 152 с.18. СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты.

Ограничениераспространения пожара на объектах защиты. Требования к объемнопланировочным и конструктивным решениям19. СП 35.13330. Мосты и трубы20.РД153-34.0-49.101-2003Инструкцияпопротивопожарной защиты энергетических предприятийпроектированиюЛист828353,200.147,6504,00 2,869,7436,408,0010,005,0010,005,005,00 4,60.3.210,446,001,90 2,009,009,0050,100,16,9114,27,,18,0047,67012,550,7104,002,00 1,0030,7102,77,27,6702,4733,80032,30035,83032,6504,981,59 1,52,5235,1700,499,9449,50048,20033,06032,57030,10084ПРИЛОЖЕНИЕ ВРасчет отверстия мостаПрофиль морфоствора в районе расположения моста представлен нарис. Г.1.1) Ширина разлива воды определяется шириной зеркала воды вуровне высоких вод по каждой части живого сечения под мостом по рис.Г1;2) Площади частей живого сечения под мостом также определяютсясогласно рис.

1.1;3) Средняя глубина воды определяется по следующей формуле:(Г.1)h ji = ω ji / b ji ,где ω ji - площадь i-той части живого сечения под мостом, м2;b ji – ширина разлива воды, м. в пределах j–го участка при уровне H i .4) Расход воды водотока определяется по следующей формуле:mmj =1j =1Q = ∑ Q j = ∑ ω ji v jiгде(Г.2)v ji – средняя скорость течения воды, м/с, на j–ом участке приуровне Hi.5) Средняя скорость течения воды определяется по следующейформуле:v ji =1 yi + 0 , 5 0 , 5h ji I i cos αnj(Г.3)где n j - коэффициент шероховатости j–го участка морфоствора,устанавливаемый на основе морфометрических обследований водотока врайоне расположения створа водомерного поста;yji – параметр (коэффициент), зависящий от nj и , принимаемый поприложению 3 [8];I i – уклон водной поверхности реки (в долях единицы) прирассматриваемом уровне H i ;α j – угол, град, между направлением течения на данном участкеморфоствора и нормалью к морфоствору.Лист857) Уклон водной поверхности составляет J=0,00032.С учетом вероятности превышения расчетного расхода воды p=0,01 имаксимального расхода p=0,00333 определяются требуемые расходы воды.Лист86Лист87Результаты расчета сведены в табл.

1.5.Средняя скоростьтечения воды v j ,м/сек217,812,840,350,000320,54117,62Русло0,04037,12205,655,540,340,000321,87384,57Праваяпойма0,08059,97246,674,110,3450,000320,73180,07ΣРасход воды, Qj,м3/сек76,79Уклон воднойповерхности J j0,080Коэффициент уСредняя глубинаводы, h j , мЛеваяпоймаШирина разливаводы B j , мПлощадь живогосечения ω j , м2ЧастьживогосеченияподмостомКоэффициентшероховатости n jТаблица 1.5 - Расчет отверстия моста682,26Учитывая, что модульный коэффициент принимается по [], требуемыерасходы водотока для железнодорожных мостов I-III категорийопределяются следующим образом:Q1% = ∑ Q ⋅ k1%Q0,33% = ∑ Q ⋅ k 0,33%(Г.4)где k1% = 2,987 и k 0,33% = 3,894 - модульные коэффициенты для железныхдорог I- III категорий, соответствующиерасчетного расхода и наибольшего.вероятностям превышенияОпределение отверстия моста ведется двумя методиками:1) по формуле Копыленко:L0 =∑ωhji,(Г.5)_где h - средняя глубина водотока, м;∑ωji- суммарная площадь живого сечения под мостом, м2.Лист88L0 =670,13= 161,09 м.4,162) по формуле Богданова:L0 =где∑Qh ⋅ v ⋅ ( k р )1 / 9∑Q,(Г.6)- суммарный расход воды, м3/сек;v - средняя скорость течения водотока, м/сек;k р = 1,10 - коэффициент общего размыва.L0 =682,26= 154,55 м.4,16 ⋅ 1,05 ⋅ (1,10)1 / 9При этом для дальнейших расчетов принимается наибольшеезначение отверстия моста.