Антиплагиат (Организация работы станции Ружино), страница 5

7.1 Схематическое обозначение полурейсов при подаче-уборке вагонов на 15 путьАналогичным способом рассчитываем технологические нормы времени на подачу уборку вагонов на остальные грузовые фронты исводим в таблиц у 7.3.Таблиц а 7.3Нормы подачи-уборки вагонов на грузовые фронты станц ии Руж ино№№Наименование грузового фронтаВремя на подачу, минВремя на уборку, мин1Лесозаводский КГУП «Примтеплоэ нерго 1»30,3149,312http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=123/3707.04.2016АнтиплагиатООО «Кедрач»31,3551,393ЗАО «Сена»33,6155,514ООО «Аренда»23,7132,085ЗАО «Терней лес-строй»26,0336,66«Горшунова»24,8334,147«Герма»24,8536,438Лесозаводский КГУП «Примтеплоэ нерго 2»25,3333,069ВЧДР34,0745,0910ДТВ15,4523,3211НХ16,5425,5812ТНТС (ж идкое топливо)22,5926,8913ТНТС (уголь)13,5819,6414ПЧ-814,9423,4215ДПП МЧУ-358,256,79Окончание таблиц ы 7.31234161316,4124,82171516,4925,49181815,0518,62http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=124/3707.04.2016Антиплагиат8 Расчет показателей суточного плана-графикаПо данным суточного плана – графика рассчитываются следующ иеосновные показатели работы станции:- простой транзитного вагона без переработки tтр;- простой транзитного вагона с переработкой tпер;- простой местного вагона tм;-[6]простой вагона прибывшего в деповской ремонт tрем;- простой вагона прибывшего на промывку tпром ;- норму рабочего парка транзитных и местных вагонов n.8.1 Расчет простоя транзитного вагона без переработкиДля расчета простоя транзитного вагона без переработки определим общ ее количество вагоно-часов простоя по формуле 8.1:∑tтр=Nтр*mc*tобр, (8.1)где Nтр - количество транзитных поездов;мс - количество вагонов в составе;tобр – время обработки состава.∑tтр=104*71*0,86=6350,2 в/часОбщ ее количество транзитных вагонов без переработки – 7366Определим простой одного вагона без переработки:tтр=6350,27360=0,86 часа8.2 Расчет простоятранзитного вагона с переработкойПростой транзитного вагона с переработкой-[6]складывается из следующих элементов:[8]обработка состава по прибытии в парке приема tприб;- ож идание расформирования tож .расф.;- расформирование tр;- накопление вагонов tнак;- формирование и перестановка состава tф;- обработка состава в парке отправления tоб.отпр.;- ож идание отправления tож .отпр.Для расчета вагоно-часов простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия до расформирования, данные суточного планаграфика сведем в таблиц у 8.1.Таблиц а 8.1Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия дорасформирования№№поездаКоличест��овагоновПродолж ительность, часВагоно-часыtприбtож .расф.tрtприбtож .расф.tр3402572,51,51,6142,585,591,23404882,83,01,0246,4264,0883401592,52,52,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=125/3707.04.2016Антиплагиат147,5147,5118,03403362,50,51,3901846,83801250,50,90,2512,522,56,252913250,90,20,622,55,015,0Рассчитаем простой транзитного вагона с переработкой от прибытия до расформирования:tпер1=661,4292+542,5292+365,2292=2,27+1,86+1,25=5,4 час.Для расчета вагоно-часов простоя транзитного вагона с переработкой от момента накопления до отправления данные суточногоплана-графика сведем в таблиц у 8.2.Таблиц а 8.2Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от момента накопления до отправления№№поездаКоличествовагоновПродолж ительность, часВагоно-часыtнакtфtоб.отпр.tож .отпр.tнакtфtоб.отпр.tож .отпр.123456789103402571,81,63,00102,691,217103404531,21,52,8http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=126/3707.04.2016Антиплагиат0,2563,679,5148,413,234041914,11,63,00267,930,45703404107,90,60,41,279,06,04,012340463,30,90,5019,85,43,003401591,52,02,61,188,5118153,464,93403360,21,92,607,268,493,6038012500,21,0005,02502913253,91,92,6097,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=127/3707.04.2016Антиплагиат47,5650Рассчитаем простой транзитного вагона с переработкой от момента накопления до отправления:tпер2=726,1292+451,4292+720,4292+90,1292=6,7 часРассчитаем общ ий простой транзитного вагона с переработкой:t пер=5,4+6,7=12,1 часа8.3 Расчет простоя местного вагонаПростой местного вагона складывается из следующ их э лементов: простой вагона от прибытия до подачи, простой вагона подгрузовой операц ией, простой в ож идании уборки, простой от уборки до отправления.Для расчета вагоно-часов простоя местного вагона данные суточного плана-графика сведем в таблиц у 8.3.Таблиц а 8.3Расчет простоя местного вагона№№поездаКоличествовагоновПродолж ительность, часВагоно-часыtприбtгр.опtож .убtотпрtприбtгр.опtож .убtотпр340218,64,52,256,48,64,52,256,4295247,18,04,31,328,43217,25,2295247,09,01,28,028,0364,832295217,53,01,513,97,53,01,513,92952110,510,00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=128/3707.04.2016Антиплагиат6,010,510,006,0340112,91,56,22,02,91,56,22,03403612,09,01,20,972547,25,43403515,310,006,076,550091,8Рассчитаем простой местного вагона по формуле 8.2:tм=tприб+tгр.оп.+tож .уб.+tотпр.

(8.2)tм=234,423+19123+39,1523+162,723=27,3 часа8.4 Расчет простоя вагонов прибывших на промывкуПростой вагона прибывшего на промывку складывается из следующ их э лементов: простой вагона от прибытия до подачи, простойвагона на подъездном пути в ож идании операц ии, простой вагона под операц ией, простой в ож идании уборки , простой от уборкидо отправления.Для расчета вагоно-часов простоя вагона прибывшего на промывку данные суточного плана-графика сведем в таблиц у 8.4.Таблиц а 8.4Расчет простоя вагонов прибывших на промывку№№поездаКоличествовагоновПродолж ительность, часВагоно-часыtприбtож .оп.tопtож .убtотпрtприбtож .оп.tопtож .убtотп34022317,67,09,05,08,6404,8161207115http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=129/3707.04.2016Антиплагиат1973401713,07,09,05,07,091,049636349Рассчитаем простой вагона прибывшего на промывку по формуле 8.3:tпром=tприб+tож .оп.+tоп.+tож .уб.+tотпр.

(8.3)tпром=495,830+21030+27030+15030+246,830=45,7 часа8.5 Расчет простоя вагонов прибывших в деповской ремонтПростой вагона прибывшего в деповской ремонт складывается из следующ их э лементов: простой вагона от прибытия до подачи,простой вагона на подъездном пути в ож идании операц ии, простой вагона под операц ией, простой в ож идании уборки, простой отуборки до отправления.Для расчета вагоно-часов простоя вагона прибывшего в деповской ремонт данные суточного плана-графика сведем в таблиц у 8.5.Таблиц а 8.5Расчет простоя вагонов прибывших в деповской ремонт№№поездаКоличествовагоновПродолж ительность, часВагоно-часыtприбtож .оп.tопtож .убtотпрtприбtож .оп.tопtож .убtотп34021195,5910,23,9195,5910,23,93401414,25,5910,23,956,8223640,815,63401514,25,5910,23,37127,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=130/3707.04.2016Антиплагиат455116,5Рассчитаем простой вагона прибывшего в деповской ремонт по формуле 8.4:tрем=tприб+tож .оп.+tоп.+tож .уб.+tотпр.

(8.4)tрем=146,810+5510+9010+10210+3610=43,0 часа8.6 Расчет рабочего парка транзитных и местных вагоновРабочий парк транзитных вагонов определим по формуле 8.5:n=∑nt24 (8.5)птр=7366*0,75+292*12,224=377Рабочий парк местных вагонов определим по формуле 8.5:пм=627,924=26По произведенным расчетам получили:Простой транзитного вагона без переработки tтр=0,86[8]Простой[6]часа;транзитного вагона с переработкой t пер=12,1 часа;Простой местного вагона tм=27,3[6]часа;Простой вагона нерабочего парка tрем=43,0 часа;Простой вагона промывки tпром=45,7 часа;Рабочий парк транзитных вагонов птр=377 вагонов;Рабочий парк местных вагонов пм=26 вагонов.9 Технико-э кономические расчеты9.1 Экономическая э ффективность производстваЭффективность производства — непосредственно связана с достиж ением конечной ц ели развития каж дого предприятия.Всамомобщемвидеэкономическаяэффективностьозначаетрезультативностьиопределяетсякакотношениеэкономического результата к затратам, вызвавшим этот результат.Критерием экономической эффективности является максимизация эффекта при заданных затратах или минимизация затратдля достижения заданного результата.[11]Эффект – э то абсолютный показатель.Он может быть выражен в натуральной и стоимостной форме.Экономический эффект – это абсолютная величина результата, выраженная в натуральной или стоимостной форме.

Кэкономическому эффекту относятся: увеличение прибыли, объема продаж, отпуска продукции, все виды продукции.Экономический эффект достигается прежде всего на уровне предприятия за счет повышения производительности труда,снижения трудоемкости, улучшения использования материалов.Абсолютная экономическая эффективность(АЭЭ) – отражает конечную результативность деятельности предприятия. Расчетабсолютной экономической эффективности осуществляется как по ожидаемым, так и по фактическим результатам всейпроизводственно-хозяйственной или коммерческой деятельности предприятия. Она отражает соотношение экономическогоэффекта и затрат, вызвавших этот эффект.[11]Эксплуатационные затраты ( расходы)[5]состоятиз следующих элементов затрат: затраты на оплату труда,отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизациюосновных фондов, отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты.По элементу “Затраты на оплату труда" отражают расходы на оплату труда основного производственного персоналапредприятия, а также затраты не оплату труда на состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационнойдеятельности.По элементу “Отчисления на социальные нужды’ отражают обязательные отчисления на государственное социальноестрахование, в пенсионный фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников.В затратах на материалы учитывают стоимость покупных материалов, используемых а процессе производства продукции(работ, услуг), на содержание и ремонт подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий и сооружений, атакже стоимость запасных частей для ремонта подвижного состава и других машин и оборудования, элементов верхнегостроения пути, износ спецодежды и малоценных предметов и др.В затратах на топливо отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отоплениезданий и другие технологически�� цели.В затратах на энергию учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха идр.), расходуемой на передвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические, энергетические,осветительные и другие производственные нужды предприятия.Поэлементу“Амортизацияосновныхфондов’планируютиучитываютамортизационныеотчислениянаполноевосстановление основных фондов исходя из их балансовой стоимости и установленных норм.К прочим расходам относят налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды, платежи по обязательномустрахованию имущества предприятия, платежи по кредитам, затраты на командировки, подъемные, плату постороннимпредприятиям за пожарную и сторожевую охрану, за подготовку и переподготовку кадров, оплату услуг связи,вычислительных центров, банков, отчисления в резерв на создание ремонтного фонда и др.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.18589426&repNumb=131/3707.04.2016НаАнтиплагиатжелезнодорожномтранспортепланированиеиучетэксплуатационныхрасходовведетсявсоответствиис"Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации".[2]Для планирования расходов используются различные виды норм и нормативов использования всех видов ресурсов как в натуральном,так и в стоимостном отношении.На ж елезнодорож ной станц ии Руж ино затраты на работу маневрового локомотива с транзитными вагонами оплачиваются по ставкена локомотиво-час, которая учитывает затраты на содерж ание маневрового локомотива (заработная плата локомотивным бригадам,аммортизац ионные отчисления, расходы на топливо, ремонт и текущ ее обслуж ивание), затраты на заработную платусоставительских бригад, отчисления на соц иальные нуж ды и прочие затраты.