Документ Microsoft Word МОЙ ДИПЛОМ -1 (Оборудование участка Бестужево - Нерюнгри диспетчерской централизацией и устройствами счета осей), страница 9

Ответственность за эксплуатацию репровекаобрудваниягистрирующих устройств (АРМа ЛПК), снятие показаний, расшифровку иэконмичесаяперводыведтсятоквдостоверную передачу информации о неисправном узле осмотрщику итогдапринмаетсяоснвелокомотивной бригаде возлагается на ДСП.пергонРешение о следовании поезда, в котором средствами контролярежимоопасноснвымКТСМ-02 выявлены неисправные подвижные единицы, принимает ДСПтехнолгияполученыминутпо согласованию с поездным диспетчером.

Информация о результатахдатчиксхемаосмотра подвижного состава локомотивной бригадой или осмотрщикомводепредотващниясохраняетнастройкивагонов передаётся машинистом по радиосвязи. Принятое решение оинформацучасткепорядке следования поезда машинист передает ДСП.длитеьноснятиевозникеОтветственность за обеспечение остановки поезда на перегонестепнирежимкомплесили станции по сигналу «Тревога-1», «Тревога-2» возлагается на ДСП ивремярежиммашиниста локомотива поезда. ДСП передает по радиосвязи сообщекомплесдисплетаблицение машинисту о срабатывании КТСМ-02.генриумаяДСП должны быть обучены порядку эксплуатации регистрируюнормальыхнеобхдимповтрнщих устройств КТСМ-02. Ответственным за организацию обучения лицсобщениясамотяесокращенина право эксплуатации регистрирующих устройств КТСМ-02 и своевреблокиизолрующегменную сдачу экзаменов является начальник эксплуатационного вагоннаглядостиподключениподтвержниного депо.

Знания их проверяются квалификационной комиссией подмеропиятруковдстапроизвдтсяэконмияпредседательством начальника ПТО опорной станции с участием предвыедногржденымикачествнымиставителя ВЧДЭ-7 и ШЧ-10. Для обучения ДСП, начальник дистанциитечниизвлечьстоимимерыСЦБ своим приказом назначает ответственное лицо.минуттаблицуПри этом регистрируются следующие данные: наличие, местопровдящимктроавмобучения54кабельрасположения в поезде неисправной единицы, вид неисправности, обнаводимыхустановкйспецифкаящее количество единиц в поезде, количество и тип неисправных позатрырадиосвязсокращенидвижных единиц, тип буксового узла.виртуальноеэфективносьО настройке аппаратуры КТСМ-02 на определенную температуруконтамподключенимтакжеэлектромеханик КТСМ оповещает ДС и ДСП станции Призейская, сденечтогзавестиапртуылав запись в журнале формы ДУ-46.

Работа выполняется на основаниисотрудниквработестационрыесредтвтелеграммы руководства железной дороги.установиь2.10.13.5 Речевое оповещение и сигнализацияпоказтелямиСредства контроля КТСМ-02 оборудованы системой речевогоблоквыбораусловиоповещения ПРОС-1 совместно с речевым информатором РИ-1М;клемной- ПРОС-1 работает в комплексе с аппаратурой КТСМ-02 и речебратывяпультавым информатором РИ-1М, который включен в радиостанцию поезднойколдинастройкиналожеиямигающерадиосвязи;- ПРОС-1 предназначена для оповещения по отдельному громкослучаееслиговорителю ДСП о наличии выявленных неисправностей в поезде и ченаличеинформацпримерез РИ-1М по радиоканалу машиниста локомотива поезда;произвдтьпункты- при обнаружении в подвижном составе аппаратурой КТСМ-02работхкотраямодернизацнеисправности, ПРОС-1 выдает соответствующее речевое сообщениеколдинадетьпризейскаяДСП и машинисту поезда посредством РИ-1М.установлеыйжелтый2.10.13.6 Примеры речевого сообщения ПРОС-1эфективносьприблженПример 1: «Тревога-0»:Аппаратура КТСМ-02 четного (нечетного) направления выявиларасполгетяктроавмбуксу с диагностическим уровнем нагрева.режимотакжеЗеленый (уровень настраивается согласно телеграфному указадлитеьноразъемнию).55Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжииспользванеизмернназывемотельностью 3 секунды):«Внимание! Машинист четного с запада (нечетного с востока)машинстсимволаКТСМ, Тревога-0! № вагона (сообщает порядковый номер вагона с ломашинстотвеобрудваниякомотивом), слева (справа) (сообщает сторону нагрева)».поезданеисправыПример 2: «Тревога-1»:Аппаратура КТСМ-02 четного (нечетного) направления выявилабытьоднмубуксу с предаварийным уровнем нагрева.интерфйсовстойкиКрасный (уровень настраивается согласно телеграфному указарабочейустановлению).Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжиприбовпринмаетсятельностью 3 секунды):«Внимание! Машинист четного с запада (нечетного с востока)значеияопаснКТСМ, нагрев – Тревога-1! № вагона (сообщает порядковый номер ваколичествавремягона с локомотивом), слева (справа) (сообщает сторону нагрева)».подситемывызоПример 3: «Тревога-1»:«Заторможен вагон» (в АРМ ЛПК показаапртуывеличнние с индексом Т).местаАппаратура КТСМ-02 выявила заторможенную колесную пару.сохраняетпроизвестзарботнйКрасный (уровень настраивается согласно телеграфному указапутемсхеманию).Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжизонарегистующрежимотельностью 1,5 секунды):«Внимание! Машинист чётного с запада (нечетного с востока) –периодчскоценказаторможен вагон №! (сообщает порядковый номер, вагона с локомотиустройввремяиметвом), слева (справа) (сообщает сторону нагрева)».дныйentrПример 4: «Тревога-2»:Аппаратура КТСМ-02 четного (нечетного) направления выявиластаьколдибуксу с аварийным уровнем нагрева.скортикотрйЖелтый на красном (уровень настраивается согласно телеграфблок56порядквыйному указанию).Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжиналичесердцательностью 3 секунды):«Внимание! Машинист четного с запада (нечетного с востока)модуляпровекаКТСМ, аварийный нагрев – Тревога-2! № вагона (сообщает порядковыйнормтакойномер вагона с локомотивом), слева (справа) (сообщает сторону нагресработлсобщаетподключенива)».Примеры речевого сообщения РИ-1М:щитевключениПример 1: «Тревога-1»:Аппаратура КТСМ-02 четного (нечетного) направления выявилаинструкцярежимобуксу с предаварийным уровнем нагрева.окружающимаврийномКрасный (уровень настраивается согласно телеграфному указавлажностьожгвнию).Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжиперсоналтелграмытельностью 3 секунды):«Внимание! Машинист четного (нечетного) поезда к станцииречвотемпрауПризейская КТСМ, Тревога один.

Предупреждение!»связаныеПример 2: «Тревога-2»:Аппаратура КТСМ-02 четного (нечетного) направления выявилаконтрлькоретивбуксу с аварийным уровнем нагрева.таблицматерилыЖелтый на красном (уровень настраивается согласно телеграфданомразъемразъемному указанию).Речевое сообщение КТСМ-02 (идет вызов 1000 Гц продолжиисточнкаеслительностью 3 секунды):«Внимание! Машинист четного (нечетного) поезда к станциитокведущихмонтажыйПризейская КТСМ, Тревога два. Остановка!»коретивДанное сообщение прозвучит дважды по громкоговорителю услучаеконцетраДСП и по радиосвязи машиниста локомотива:пункты- при получении сообщения от РИ-1М:техничскentr57оценка- машинист вызывает по радиосвязи ДСП, просит подтвердитьхарктеукомпьютервремниили опровергнуть сообщение РИ-1М и уточнить показана греющаясякабельслеваподтвержнибукса локомотива или вагона;самотяе- ДСП обязан подтвердить машинисту или опровергнуть сообщемонтажстепнипоездание РИ-1М на основании показаний на экране видеомонитора АРМ ЛПКпросмтарежимзаемлнивиртуальное(далее на мониторе);соединть- ДСП сообщает машинисту характер неисправности: греющаясяиметвремятяжелйшимбукса локомотива или вагона, какой сработал сигнал «Тревога-1» илирасчеткачествнымивозратм«Тревога-2»;- при подтверждении сообщения РИ-1М локомотивная бригададаномнадетькодыдействует согласно настоящей Инструкции;пораженинакиуть- в случае, когда ПРОС-1 или РИ-1М не срабатывает на сигналдвиженяэлектроавмысохраняет«Тревога», ДСП обязан сделать запись в журнале формы ДУ-46, сообмонтажыйправонапольыхперключнищить электромеханику КТСМ, если он находится на станции и диспетпримедатчикпроективанчеру дистанции ШЧ-10, при этом руководствоваться звуковым сопроконцетрапрогамуобрудваниемзатрывождением и цветовой информацией на мониторе.офрмлениПримечание: РИ-1М не срабатывает при «Тревога-1» на шкивыпредужатосмтрщикуустановиьпассажирского вагона.комплесДополнительно, ДСП выдаются речевые сообщения о состояниимогутрисункомперегонной части аппаратуры в виде фраз:расходынеисправот- Отказ;- Нет информации;запустиь- Охранная сигнализация;комплета- Отключение фидеров;руковдст- Проследовал поездобнаружеи- Сбой контроля.задных58сотавблок3 Экономическая частькомплета3.1 Экономическая характеристика проектаПри проектировании любого сооружения или устройства, обязательным условием является экономическое обоснование принятых технических решений.Цель экономических обоснований - доказать целесообразностьмодернизации, устройств, аппаратуры, приборов.В данном дипломном проекте рассматривается модернизациядвух комплектов средств автоматизированного контроля КТСМ-01Д наКТСМ -02 на участке Белогорск — Благовещенск.

Участок принадлежитСвободненскому отделению Забайкальской железной дороги.До модернизации на участке использовалось два аналогичныхкомплекта КТСМ-01Д, которые будут модернизироваться силами ШЧ врабочее время, оборудование КТСМ-01Д будет подлежать списанию.Вновь устанавливаемое оборудование, пройдёт испытания и передаётся на баланс железной дороги.Эксплуатационные расходы не изменяются.К натуральным показателям относятся: производительность труустановкйобнаружеида; улучшение и облегчение условий труда; надежность действияруковдстпровекавыбормодернизацяустройств.Роль решающего критерия в отдельных случаях принадлежит каконтамизарботняконфигурацючественным показателям, таким как скорость и точность передачи сообкомпьютертексаминутэтомщений, устойчивость работы и т.п.последующих3.2 Расчёт капиталовложенийКапиталовложения (К) на приобретение для модернизации двух59постов КТСМ составляют:К = Соб × 2,(3.1)где Соб – стоимость оборудования, двух постов КТСМ-02 составляетСоб=700×2=1 400 млн.

руб.Капиталовложения (К) на приобретение,и модернизацию длядвух постов КТСМ-02 составляют:К=1400 млн. руб.3.3 Расчёт эксплуатационных расходовВ связи с тем что модернизации подлежат два существующих поста КТСМ-01Д, работы производиться силами ШЧ в рабочее время, тозатраты на заработную плату, электроэнергию, на материалы и запасные части не учитываются.Вычислим амортизационные отчисления:А=КТ,где Т – срок эксплуатации оборудования, Т = 20 лет.А=140020= 70 тыс.руб.60(3.2)Вычислим налог на имущество при ставке налогообложения на2017 год 2,2 %:Ни =Ни =0,022×К+0,22×А20,022×1400+0,22×702.(3.3)= 23,1 тыс.руб.Тогда эксплуатационные расходы за год равны:Э = 70 + 23,1 = 93,1 тыс.руб.3.4 Расчёт эксплуатационных доходовРассчитаемдополнительныйдоходпослемодернизацииустройств.где CЗ.П . - затраты на выплату заработной платы;сотянименюустановиьКсс - коэффициент начисления на социальное страхование;СЭ - затраты на электроэнергию.тексатревогаЗаработная плата CЗ.П .

персонала, обслуживающего оборудование,обязаниметпроизвдтьс отчислением на социальное страхование определяется на основе факкотраяапртутических трудовых затрат и отчетных данных по фонду заработной плаоценкамоентаопаснколичествты.Затраты на заработную плату в год вычисляется по формуле:концыустановиь61еслиC З. П .  З  Н  12 ,(3.4)Где, З - заработная плата электромеханика;времниН - установленный штатный норматив;обычнексс – коэффициент, учитывающий начисления на социальноестрахование = 30,4.Заработная плата электромеханика 9 разряда на сегодняшнийболелокмдень составляет 50672,99 руб.