Документ Microsoft Word МОЙ ДИПЛОМ -1 (Оборудование участка Бестужево - Нерюнгри диспетчерской централизацией и устройствами счета осей), страница 13

Для этого необходимо совмещениетехнических средств диагностики с техническими средствами идентификации подвижного состава.Мониторинг технического состояния подвижного состава позволит организовать систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава исходя из фактического состояния критических компонентов с отказом от дорогостоящей планово – предупредительнойсистемы ремонта с периодическим отвлечением подвижного состава отэксплуатации по пробегу или времени.81Список используемых источников1.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г.

№ 286,с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта №210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г.,№ 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.2. Пособие по оформлению дипломного проекта: Методическое пособие/ Н.А. Пельменева – Хабаровск: изд-во ДВГУПС 2006.- 41 с.; ил.3.Руководство по эксплуатации ИН7.410.000РЭ. Комплекс техническихсредств многофункциональный КТСМ-02. Утв. В.Н. Новиков 2002 г.4.Программное обеспечение «Автоматизированное рабочее место оператора линейного поста контроля» АРМ ЛПК: Руководство программиста45602127.50 5500 003-08 9101-ЛУ.

Утв. Директор ООО «ИНФОТЕКС АТ»П. А. Кораблёв 2010 г.-49 с.5.Технология установки КТСМ–01Д и КТСМ–02 на одном участке контроля. Утв. Вице-президент ОАО "РЖД" В.А. Гапанович 2007г.6.Технология обслуживания. Комплекс технических средств многофункциональный КТСМ-02. Утв. Зам. начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» РФ А.Ф. Комиссаров 2006 г.7.Распоряжение № 469р.

Об утверждении и вводе в действие Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств автоматическогоконтроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 18.03.2016 г.8.Технология замены КТСМ-01 и КТСМ-01Д на КТСМ-02 и программапроведения индивидуальных испытаний и комплексного опробованияустройств КТСМ-02. Утв. И.о. ЗНГТер-4 В.П.

Пугин 10.11.2014 г.9.Инструкция по по эксплуатации средств автоматического контролятехнического состояния подвижного состава на ходу поезда КТСМ-02четного и нечетного направления станции Призейская. Утв. Зам.Начальника железной дороги по территориальному управлению г. Свободный Б.В. Сапрыкин 02.07.2015 г.8210.Экономическая оценка эффективности внедрения систем технического обслуживания и новой техники устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте: Учеб.

Пособие /В.В.Комарова, О.В.Мироненко; - СПб.: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 78 с.12. Тумали, Л.Е. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: Методич. пособие по выполнению экономической части выпускной квалификационной работыспециальности 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» / Л.Е. Тумали. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013– 35 с.: ил.13.Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтераустройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД» /ОАО «РЖД». - М.: «ТРАНСИЗДАТ», 2015.14.

Чекулаев В.Е. Охрана труда и электробезопасность: учебник. — М.:ФГБОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. — 304 с.8384хОтключение и демонтаж аппаратуры КТСМ01Д чётный.хОтключение и демонтаж аппаратуры КТСМ01Д нечётный.хУстановка и настройка АРМ ЛПК.х20.11ххх17.11Настройка и включение на приработкуКТСМ-02 нечётный.Монтаж оборудования КТСМ-02 нечётный.хВывоз оборудования к месту установки нанечётный КТСМ и ст. Призейская.Настройка и включение на приработкуКТСМ-02 чётный.Монтаж оборудования КТСМ-02 чётный.ххПроверка комплектации и работоспособности полученного оборудования.11.11Вывоз оборудования к месту установки начётный КТСМ.10.11Наименование работТаблица А1включён21.11График производства работ по замене устройств КТСМ-01Д на КТСМ-02 по ст.

Призейская.Приложение Авключён24.11Приложение БУтверждаю:ШЧ- 10«»//2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что на (не) чётном КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка соответствия выполненного монтажасхемам.Установлено, что монтаж (не) соответствует схемам.Выявленные замечанияШНС /нет//подпись/Ф.И.О.85Приложение ВУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что на (не)четном КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка сопротивления изоляции кабелейнапольного оборудования. Установлено, минимальные сопротивленияизоляции жил кабелей между собой и на землю составляют:1.

Кабель НКО Л: жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .2. Кабель НКУ Л: жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .3. Кабель НКО П: жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .4. Кабель НКУ П: жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .5. Кабель РЦ : жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .6. Кабель ВУ : жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ .7. Кабель Д1: жилы между собой ∞ , жилы на землю ∞ ./должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.86Приложение ГУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что проведена проверка достоверности показаний (не)четного КТСМ-02 ст. Призейская за период с 10ч. 00 мин.

«20» ноября 2014 г. до 10 ч. 00 мин. «24» ноября 2014 г.Установлено, что за данный период были следующие показания:показаний нагрева не выявленоПри просмотре архива установлено, что нагрев буксовых узловпрошедших через данный пост подвижных единиц (не) был зафиксирован другими КТСМ.РЦ – (норма или есть сбои)Диагностиканорманорма/должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.87Приложение ДУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что для (не)четного КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка синхронизации текущего времени, диагностика концентратора информации, информации АРМ ЛПК, проверкаПРОС, проверка РИ.Установлено:1.Время АРМ ЛПК (не) соответствует текущему времени.2.

Диагностика КИнорма3. Проверка АРМ ЛПКверсия 2.0.8.34.Условная температура настройки90°С5. Работа ПРОС при Тревоге 1работает6 Работа ПРОС при Тревоге 2работает7. Работа РИ при Тревоге 1работает8. Работа РИ при Тревоге 2работает/должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.88Приложение ЕУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что для (не)четного КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка геометрии установки датчиков проходаосей, реакция датчиков. Установлено:1. Геометрия установки датчиков (не) соответствует установочнымчертежамсоответствует2.

Реакция датчиков (не) соответствует технологиисоответствует/должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.89Приложение ЖУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что для (не)четного КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка работы рельсовой цепи наложения.Установлено:1.Напряжение питания электронной педали 11,9, при норме11,5 - 12,5 В.2.Напряжение рельсовой цепи при отсутствии поезда8,2,при норме 8,0- 14,0 В.3.Напряжение рельсовой цепи при проходе поезда по участку контроля0,4, при норме не более 0,7 В.4.Зона срабатывания электронной педали2522 - 28 м./должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.90, при нормеПриложение ИУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что на (не) четном КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка работы БСК и УБП.

Установлено:1.Исправность всех установленных индикаторовисправны2.Дата проверки реле АСШ-220М в РТУ05. 2014г.3.Индикация на встроенном пульте отсутствия основного фидераодин фидер4.Индикация на встроенном пульте отсутствия резервного фидераодин фидер5.Правильность работы индикаторов БСКработает6.Правильность работы индикаторов УКП-220:соответствует7.Напряжение основного фидера под нагрузкой225 В8.Напряжение резервного фидера под нагрузкойнет9.Напряжение переменного напряжения питания внешних устройств25 Впри норме 21,0В - 27,0В.10.Работоспособность КТСМ-02 от УБП при кратковременном отключении основного и резервного фидеровдлительность стабильной работы составляет 10 мин./должность/подписьФ.И.О./должность/подписьФ.И.О.91Приложение КУтверждаю:ШЧ- 10«/»/2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том, что на (не)четном КТСМ-02 ст.Призейская проведена проверка работы ПК-05.

Установлено:1.Напряжения ВИП- для +5 - 5,при норме 4,9 - 5,1В;- для +12 - 12,3 , при норме 11,4 - 12,6 В;- для-12- 12,2 , при норме 11,4 - 12,6 В;2. Напряжение МГР для +12 - 12,4 , при норме 11,4 - 12,6 В;3. Напряжение МФРЦ для +12 - 12,3 , при норме 11,4 - 12,6 В;4. Напряжение МФДО- Для +6 - 6,1 , при норме 5,7 - 6,3 В;- Для -6 - 6 ,при норме 5,7 - 6,3 В;5.

Проверка элементов контроля напряжений питания МГР иМФРЦв норме;6. Проверка гальванически развязанных источников питанияМЦМКв норме;7. Проверка дисплея технологического пультаисправен;8. Проверка клавиатуры технологического пульта исправен ;9. Проверка ДТНВпоказания + 17 °С/должность/подписьФ.И.О./должность;/подписьФ.И92Приложение ЛУтверждаю:ШЧ- 10«»//2017 г.АКТ«»2017 г.Настоящий акт составлен в том , что проведена проверка состояния железнодорожного пути в районе установки (не) чётного КТСМст.Призейская на чётном пути 69 км.

1пк.Промер пути по шаблону и уровню на подходах КТСМ (100м, запад, восток)Таблица Л1перегон путьКм.Пк.запад93№ точки1234567891011121300131211109876Шаблон Уровень1520-31520-3152101522-21520-11519-11522-11520-21519-41520-21521-51522-71521-41521-21519-215200152101519-1151901520-215210152201521-3Окончание таблицы Л154321востокПросадка пути в зоне контроля: слева-2-1-2-2-1норма не более 10 мм;6Справа152015191520152215205норма не более 10мм.Устранение замечаний предыдущих проверокДругие замечания ( состояние стыков, шпал, наличие выплесков, отводыводы, очистка снега, наличие знаков для снегоуборочных машин, наличие сигнального знака «С» и др.)Замечание устранить(должность, Ф.И.О.